"Гоночный" Harley Davidson Heritage Softail Classic

Когда не-мотоциклисту говоришь "Харлей" - он сразу себе представляет что-то типа Harley Davidson Heritage Softail Classic - тонны хрома, кофры, клёпанная кожа и массивные крылья.

Harley Davidson Heritage Softail Classic

Он весит более 300 килограммов и предназначен для дальнобойного туризма - так что его сложно представить себе в качестве городского байка в тропической Юго-Восточной Азии. Так что когда уроженец Бангкока Тьюи Чуенпрапар получил ключи от Heritage 2008, его чувства нельзя было назвать любовью с первого взгляда. "Мне тогда показалось, что он выглядит очень старым", - рассказывает Тьюи.

Бангкок - город с одним из самых интенсивных движений - и по сравнению с большинства мотоциклов Softail слишком большой, олдскульный и тяжёлый. На нём в городе тяжело.

Тьюи руководит рекламным агентством и владеет множеством полезных в этом деле навыков. Так что он взял карандаш и принялся гадать, как сделать Harley Davidson Softail лучше. В особенности он хотел сделать FLSTC легче и меньше, чтобы проще было проезжать загруженные улицы города.

Его озарило вдохновение, когда он наткнулся на изображения Harley Davidson WRTT, выпущенного в 1941 и созданного для гонок "Class C".

Детали

Этот раздетый, облегчённый мотоцикл обладал повышенными характеристиками, включая специальные распредвалы и толкатели, другие клапана и гоночный карбюратор. Из заводских опций также были доступны установленные в раме маслобаки и большой бензобак для длительных заездов.

Тьюи понесло: он нарисовал свой идеальный мотоцикл, включая дизайн нового бака. Затем он отнёс наброски в Aoo Design Custom - местную мастерскую, которая уже делала для Тьюи кастомы из Triumph.

Aoo Design состоит из пары талантливых мастеров по имени Каренай и Лик. Они начали с того, что разобрали Heritage Softail до рамы с двигателем, а затем постепенно начали собирать его обратно, устанавливая только необходимые для работы элементы, а во многих случаях используя новые, более лёгкие и качественные компоненты.

Ребята сделали новый бак по эскизу Тьюи: он меньше штатного, но вполне достаточен для езды по Бангкоку.

Прямой руль - дрэгбар теперь установлен на классической вилке типа Springer. Это превосходная реплика конструкции 40-х годов от японцев Neo Factory - вплоть до заводского номера партии на ней. Перед мотоцикла стал ниже на 5 см. Зад тоже чуть приспустили при помощи комплекта от Burly Brand.

Стоковый Heritage Softail оснащён 16-дюймовыми колёсами, но для более кастомного вида Aoo заменили переднее на 19-дюймовое от Sportster XL и обули его в 4-дюймовую шину. Она уравновешивает пухлую 5-дюймовую резину сзади, надетую на обод от Softail Night Train. Тормозная система обновлена - новые диски и суппорта предоставлены Performance Machine.

Та же команда изготовила ручные и ножные органы управления мотоциклом, последние Aoo переставили повыше, для большего клиренса в поворотах.

Изначально Harley Davidson Heritage Softail Classic имел инжекторную систему питания, но Aoo поставили на него карбюратор S&S Super E, сопроводив это рядом небольших доработок - новым кожухом карбюратора, кастомным сапуном и новыми клапанными крышками из фрезерованного на станке с ЧПУ алюминия от Covingtons. Простые симметричные выхлопные трубы были вручную изготовлены из нержавеющей стали.

Тьюи переделал сиденье на подпружиненное на новой основе для меньшего веса. Прямо позади него находится небольшое элегантное крыло - подрезанный вариант стокового. Задняя светотехника изготовлена Kuryakyn, а изящно запрятанные передние поворотники - от Motogadget.

Замок зажигания расположен между головок V-образного двигателя, а его единственный в своём роде ключ изготовили токийские ребята из Yoshinori Komiyama.

Спустя четыре месяца от первого наброска, обновлённый FLSTC Тьюи был готов - и в нём едва можно узнать Heritage Softail. А вот мотивы классических японских кастомов, особенно Zero Engineering, распознаются в нём довольно легко.

Получился красивый кастом мотоцикл, но что даже важнее - он теперь легче, меньше и лучше приспособлен для езды в городском потоке. Тьюи осталось лишь подобрать и установить фару для того, чтобы к нему не возникали вопросы у полиции.

Я пока не подобрал ему свет, но в Таиланде сейчас комендантский час, и никому не разрешается выходить из дома в тёмное время суток. Так что я никуда не спешу!