Большой отзыв и обзор шлема Shoei Hornet ADV

Shoei Hornet ADV - это шлем малоизвестного у нас класса адвенчер. По сути, это гибрид интеграла и внедорожного шлема, взявший от обоих классов лучшее: удобство и надёжность интеграла и увеличенную подбородочную секцию кроссового или эндуро-шлема, дающую лучший обдув, а также козырёк, чрезвычайно удобный при езде по палящим солнцем. Если не заморачиваться, то шлемы этого класса можно использовать на любых мотоциклах, главное - не слишком резко реагировать на вопросы типа "разве можно ездить в кроссовом шлеме в городе".

Скорлупа Shoei Hornet ADV

Внешний слой шлема изготовлен из чрезвычайно прочного композита. Скорлупа этой модели существует в четырёх размерах: XS; S-M-L; XL; XXL - так чаще всего и бывает у топовых моделей хороших производителей, чтоб небольшие люди не выглядели слишком уж головасто, надевая на небольшую голову шлем в огромной скорлупе.

Отделка скорлупы великолепна, с идеально нанесённой графикой под толстым слоем лака на моей версии Navigate TC-2, которая наряду с ещё тремя вариантами графики увеличивает стоимость на изрядную денежку по сравнению с базовыми вариантами - белым или чёрным глянцем. Есть, кстати, ещё чёрная матовая версия.

Вес Shoei Hornet ADV

Мой экземпляр Shoei Hornet ADV весит 1601 грамм, что на 109г легче, чем самый очевидный соперник, Arai Tour-X 4, но и на 100г тяжелее типичного интеграла. Впрочем, лично мне ещё не доводилось ездить в шлеме, который на голове казался бы мне слишком тяжёлым - я бы не рекомендовал выбирать шлемы, сравнивая их на вес. У меня ни разу не болела шея именно из-за тяжёлого шлема, а вот козырёк на любом, даже самом лёгком шлеме обязательно вызовет усталость мышц шеи при езде на большой скорости. Козырёк на Shoei Hornet ADV не слишком сильно давит на голову, но весьма ощущается, когда поворачиваешь голову на ходу, или при боковом ветре. Так что да, после дорожного прохвата усталость обязательно даст о себе знать.

Зачем нужны козырьки?

На внедорожных шлемах козырьки нужны в том числе для того, чтоб защищать от грязи и камней, вылетающих из-под колеса более шустрых соперников, но ещё одно полезное их свойство - это защита от солнца. Как многие знают, низкое солнце, особенно осенними вечерами, чрезвычайно мешает при езде, но в шлеме Shoei Hornet ADV достаточно чуть наклонить голову, чтобы спрятать взгляд от прямых лучей.

Вентиляция Shoei Hornet ADV

Настоящие внедорожные шлемы имеют развитую вентиляцию. Эта модель скорее универсальная, чем внедорожная, и в ней обдув хорош, но не настолько.

Закрывающийся воздухозаборник на подбородке направляет воздух вдоль визора ко лбу и ко рту. К сожалению, для езды зимой, когда требуется больше обдува визора и меньше - рта, возможность отдельно закрыть обдув рта не предусмотрена, так что приходится просто закрывать заборник и приоткрывать визор. Впрочем, тут отлично поможет неопреновая зимняя маска, отводящая выдыхаемый воздух вниз и вбок, предотвращая запотевание изнутри.

Слайдер на лбу Shoei Hornet ADV открывает два небольших воздуховода, напрямую продувающих шлем, и ещё один воздухозаборник открывается на самом верху шлема, направляя воздух по двум каналам вдоль верха шлема. Его можно закрыть или открыть слайдером на козырьке. Выходит воздух через два всегда открытых воздуховода на затылке.

При открытых заборниках обдув ощущается, особенно ртом - но он не настолько мощный, как хотелось бы для езды в каких-нибудь жарких песках. Тем более, если ещё и работать телом на бездорожье.

В комплект входит подбородочная шторка, которая позволяет снизить обдув снизу в прохладную погоду, а в жару она легко снимается, и большой открытый подбородок впустит в шлем массу свежего воздуха.

Визор Shoei Hornet ADV

Чем хороши такие шлемы, так это обзором - он у них почти так же хорош, как на шлемах типа 3/4 . Это, разумеется, означает, что визор Shoei Hornet ADV имеет большую площадь и нестандартную форму, и к этой модели не подходят стандартные визоры для интегралов Shoei, но тем не менее визор этого шлема оснащён быстросъёмным креплением.

Даже при установленном козырьке визор легко снимается для помывки и замены, и при этом он имеет отличное уплотнение, не пропускающее дождь через верхний край.

Pinlock Evo, топовый вариант противозапотевающих вставок, входит в комплект Shoei Hornet ADV, но некоторые (я, например) предпочитают просто приоткрыть визор. Трещотка визора позволяет приоткрыть его на едва видимую щель или ещё на шесть ступеней. Она довольно жёсткая и отлично держит визор в выбранном положении. Ушко для подъёма визора расположено под левую руку - есть и сторонники, и противники такого варианта, одни чаще поднимают-опускают визор на ходу (левой, разумеется), а другим подавай центральное расположение ушка, чтоб на светофоре открывать его правой рукой, пока левая держит сцепление. Всем не угодишь, но удивительно, что производители пока вроде не выпускают визоры с кастомным расположением ушка…

Встроенных тёмных очков в шлеме нет, но при наличии козырька этот вопрос стоит не так остро. Козырёк, кстати, легко снимается - он держится на двух вращающихся защёлках и кнопке (инструменты для снятия и установки не понадобятся), но Hornet ADV явно не предназначен для использования без козырька, потому что со снятым козырьком верхний воздухозаборник сиротливо зияет, но в него ничто не направляет воздух, а в крепления козырька будет набиваться грязь.

Приятно, что козырёк не треплет и даже не сгибает на высоких скоростях, потому что на некоторых подобных шлемах он начинает довольно ощутимо вибрировать уже после 60-70км/ч. Зависит, само собой, от ветрового стекла - некоторые направляют поток прямо на козырёк или под него - это плохо, т.к. будет либо задирать голову, либо прижимать её. С таким шлемом лучше ветровик, который не направляет поток на козырёк.

Теоретически этот Shoei можно использовать и с эндурными или кроссовыми очками, но он очевидно не предназначен для этого. Если снять визор, то его крепление остаётся открытым, но даже если его просто приподнять и надеть очки, то прорезь шлема слегка маловата для большинства моделей.

Изнутри

Внутренний защитный слой выполнен из двух отдельных пенополистироловых секций: более мягкий участок вокруг верхней части головы, и второй - на перед, зад и боковые участки, а также дополнительные панели на щеках и подбородке. Мягкий и приятный подклад Hornet ADV легко снимается для стирки, в том числе щёчные подушки, основная часть, накладки на ремешке и горловина. Система аварийного съёма позволяет медицинским сотрудникам при необходимости быстро снять шлем с головы пострадавшего.

Застёжка Дабл D

Застёгивается Shoei Hornet ADV на двойную D-образную пряжку, надёжную, но чуть менее удобную, чем трещотка. Тем не менее, именно такой вариант считается самым безопасным, к нему довольно быстро привыкаешь, а кнопка для фиксации конца ремешка позволяет закрепить его, чтоб не болтался. Единственный реальный минус такой застёжки - в том, что удобнее затягивать её без перчаток.

Посадка

Считается, что у Shoei специфическая посадка, которая одним подходит очень хорошо, а другим не подходит вовсе. Когда-то это было совершенно справедливо, но сейчас их колодка более усреднённая - разумеется, это значит, что всё равно найдутся люди, которым шлем Shoei не подойдёт, поэтому его необходимо мерить перед покупкой. Лично у меня нет никаких проблем с посадкой Shoei и Arai, а вот некоторые Schuberth и Shark мне не подошли.

У меня обычно размер M, и именно этот размер Shoei Hornet ADV подошёл мне идеально. Он плотно сидит, но нигде не давит - это самое важное при примерке шлема. Неудивительно, что мне удобно в нём и в долгой дороге - всё-таки высококачественная и универсальная модель хорошего производителя.

Шумоизоляция Shoei Hornet ADV

В любом шлеме с козырьком и длинной челюстью шума будет больше, чем в более традиционных интегралах, и Hornet ADV ничем тут не выделяется - в нём несколько шумнее, чем в обычном интеграле. Некоторые бренды декларируют, что их шлемы имеют особенные противошумные конструкции, но важно тут вот что: шлемы испытывают на шумоизоляцию в обычном аэродинамическом туннеле, и эти тесты не учитывают особенности ветровиков и капотировки тех или иных мотоциклов. А ведь именно перенаправленный поток ветра вызывает самый сильный шум в шлеме, и от его направления, силы и структуры зависит то, насколько комфортно будет в нём на высокой скорости. В любом случае, на высоких скоростях и под набегающим потоком любой шлем будет шуметь.

И да, козырёк способен производить особенно ощутимый шум - поэтому дело здесь за выбором ветровика, дефлектора, посадки и скорости. Причём интересно, что далеко не всегда ветровик нужно ставить в верхнее положение. Часто бывает так, что именно в нём ветровое стекло направляет плотный поток воздуха прямо в шлем, вызывая самые неподобающие эффекты типа тряски шлема, шума и задирания козырька к небу. Если такое происходит, попробуйте переставить ветровик ниже, а если это невозможно - воспользуйтесь регулируемым дефлектором (его ещё называют спойлером).

Есть ещё одна забавная особенность шума в ушах: иногда разбаланс переднего колеса вызывает не вибрацию на руле, а именно звуковые колебания, и решается это обычной балансировкой с приклеиванием грузиков.

В заключение

Shoei Hornet ADV - очень ладно скроенный шлем, оснащённый дополнительным уровнем безопасности - солнцезащитным козырьком, помогающим хорошо видеть в условиях низкого солнца. Обратной стороной этого является некоторая усталость мышц шеи и несколько больше шума ветра в шлеме. Этот шлем, несмотря на быстросъёмный визор, с трудом подойдёт для спортивной езды по бездорожью из-за неудобства ношения с очками и не самой эффективной системы вентиляции. Выбирайте его в том случае, если ваши пути чаще проходят по асфальту, но вам хочется чуть больше простора и удобства, чем даёт обычный интеграл.