Dainese Smart Jacket. Самый компактный мото аирбэг

Первое поколение аирбэгов для мотоциклистов было, прямо скажем, на любителя. Во-первых, их нужно было крепить чекой к рулю, а во-вторых, обычно речь шла о конкретной модели куртки, в которой аирбэг либо был встроен с завода, либо докупался отдельно и подходил только для неё.

Современный аирбэг Dainese Smart Jacket

Нынешнее поколение аирбэгов лишилось этих недостатков: подавляющее большинство современных аирбэгов не нуждаются в поводке для срабатывания, а используют специальные алгоритмы для встроенного процессора, определяющие столкновение или падение ещё до контакта тела райдера с чем-нибудь твёрдым. К тому же, они стали намного универсальнее и теперь выглядят как жилеты, которые надеваются практически под любую экипировку, кроме самой облегающей. Некоторые, к слову, могут быть надеты даже поверх куртки, но если честно, это не лучшая идея с точки зрения повреждения самого жилета.

Забавно, но одна из таких систем называется Dainese Smart Jacket, хотя это вовсе не куртка, а тоже жилет. Но зато действительно Smart - то есть, умный, в самом прямом смысле. Мы получили такой на долговременный тест, и хотя к моей радости я не испытал его в столкновении, но он очень быстро стал частью моей повседневной экипировки.

На фоне китайских жилеток с чекой и баллонами, Dainese Smart Jacket выгодно выделяется своим весом: чуть больше полутора кило. И хотя я люблю подшучивать на тему бронежилета, но всё же под кожаной курткой его почти не ощущаешь. Разработчики учли в нём ряд других моментов, которыми отличались аирбэги первого поколения, и внешний материал (т.е. не сама подушка, а ткань) использована прочная, лёгкая и дышащая. Внутри плечей жилета мягкая объёмная сетка отделяет внутренний слой от внешнего - что-то похожее вы, вероятно, видели или использовали для сидений, и поверьте - такая штука действительно отлично продувается и отводит пар, особенно на ходу.

Главным элементом аирбэга Smart Jacket является то, что Dainese называет The Shield - Щит, а все нормальные люди называют воздушной подушкой. Она устроена довольно хитроумно и в обычном состоянии весьма компактно сложена в области груди, практически не препятствуя продуванию. При активации она раскладывается на всю область груди, а специальные направляющие/армирующие волокна внутри неё обеспечивают правильное и равномерное раскрытие без пузырей или наоборот складок. Dainese заявляют, что воздушная подушка эквивалентна по защите семи базовым защитным элементам спины.

Стоит отметить, что в отличие от Alpinestars Tech-Air (о пятой версии Alpinestars Tech-Air мы уже публиковали использование на практике), у Dainese нет жёсткой спины как таковой, и это делает её изрядно легче. Но есть и обратная сторона медали: я не сомневаюсь в том, что подушка защитит от удара о плоские объекты, но как быть с чем-то жёстким и небольшим? Благо, Dainese подтверждают полную эффективность Smart Jacket при ношении под защитой спины или черепахой, при условии, что там достаточно места для разворачивания аирбэга - как минимум, 5 сантиметров окружности талии и груди.

"Умный" аирбэг Dainese Smart Jacket

Для определения момента срабатывания в Smart Jacket установлены семь датчиков, данные с которых обрабатываются с частотой 1000 раз в секунду. Алгоритмы определяют лоусайд, хайсайд, столкновение (неважно, сам ли райдер приехал в кого-то, или его догнали сзади) по тому, с какой скоростью меняется положение тела (и аирбэга) в пространстве. На самом деле там всё довольно хитро, и насколько я понимаю, они собирают данные с краш-тестов и логгеров, прицепленных к гонщикам, обрабатывают их с помощью нейросетей и так выводят общие алгоритмы, по которым столкновение отличается например от кочки или громкого чиха.

И вот что хорошо: алгоритмы эти довольно часто обновляются (думаю, там не только добавляют новые данные, но и исправляют ошибки, которые неизбежно возникают в любых прошивках). Прошивка легко обновляется как под macOS, так и под Windows, а кроме того, при помощи программы жилет можно погрузить в спячку - вернее, в режим транспортировки, чтоб он не сработал, когда почтовый грузчик решит размяться, или при перевозке в чемодане. Механического выключателя у жилета, к слову, нет, но он не находится наготове постоянно: режим защиты активируется магнитной застёжкой на воротнике и полным застёгиванием молнии, но  лучше всё же предотвратить случайное срабатывание (магнитные застёжки умеют застёгиваться сами). К тому же, в режиме пересылки батарея почти не расходуется.

На левой части груди Dainese Smart Jacket находится диодный индикатор, информирующий о статусе защиты. Когда система включена, диод отображает последовательно красный-зелёный-жёлтый-голубой цвет, а затем сигнализирует об уровне заряда батареи. Пять зелёных вспышек означают уровень заряда выше 70%, а пять жёлтых или красных - от 70% до 20% или ниже 20% соответственно. Постоянно горящий голубой огонёк означает, что система проснулась и готова к переходу в режим защиты. О том, что защита активна, сигнализирует зелёный цвет индикатора, а мигающий красный говорит о том, что в системе возникла ошибка и она перезапускается. Если ошибка после перезапуска не исчезнет - нужно обратиться в сервис.

Активируется система аирбэга по сути автоматически: при помощи датчиков (акселерометр, гироскоп, GPS) определяет либо вибрации двигателя, либо скорость движения более 10 км/ч. В этом состоянии (при условии, что жилет застёгнут) система переходит в боевой режим и зажигает зелёный огонёк. К слову, на огонёк смотреть необязательно: при переходе из режима ожидания в режим защиты или обратно на три секунды срабатывает вибромоторчик на груди.

В повседневном использовании Dainese Smart Jacket - это просто ещё один слой одежды под курткой. Ничего сложного. Первые пару раз слегка удивляешься, когда срабатывает вибромоторчик, но скоро привыкаешь и даже начинаешь играться: ну-ка, а смогу прокрасться до поворота из гаражей так, чтобы не почувствовал? Единственное, что немного раздражает - это что если мотор, как у меня, не сильно вибрирует, то на светофорах жилет отключается. Если не хочется, чтобы отключался - я зажимаю оба тормоза, тогда на сиденье передаётся больше вибрации и этого хватает. Владельцам электробайков этот момент надо учитывать - на светофоре они не будут защищены жилетом на случай прилёта в хвост.

Батареи должно хватать на 26 часов полноценного дежурства, я заряжаю её раз в неделю, и ни разу не видел красных вспышек (ниже 20%). За всё время использования я не столкнулся с реальными проблемами, но пара минусов всё же есть.

Минусы Dainese Smart Jacket

Во-первых, отсутствие механического выключателя. Жилет Dainese Smart Jacket уже включался в шкафу на вешалке, когда я застегнул магнитную застёжку. Не стоит забывать перевести его в режим транспортировки перед упаковкой в багаж, но для этого нужен компьютер.

Во-вторых, я подбирал себе экип, не задумываясь о том, что мне нужны дополнительные 5 сантиметров на талии. Наверное, это хороший повод немного схуднуть? Меня останавливает только любимая куртка, она как раз достаточно просторная, но вот две другие немного жалко. Надевать жилет поверх курток не хочется - имидж теряется, к тому же, если уж я ляпнусь, то пусть истирается куртка, а не жилет.

И, в-третьих, неслабый такой минус - это то, что Dainese Smart Jacket предназначен только и исключительно для езды по дорогам. Ни трек, ни тем более оффроад, не рекомендуются, так как он может сработать в результате резких ускорений/торможений, не говоря уж о прыжках и колдобинах, да и прилечь на бездорожье - легче лёгкого. Сработает на околонулевой скорости - придётся его отправлять в Dainese, что обидно и недёшево.

В заключение

Но в любом случае Dainese Smart Jacket - это вполне удобный элемент экипа, достаточно продуманный и комфортный, подходящий практически под любую куртку, а в самую жаркую погоду его можно носить и отдельно. Жилет доступен в мужском и женском фасонах и в достаточно большом размерном ряде.

Хочу надеяться, что третье поколение аирбэгов для мотоциклистов не будет требовать отправки производителю для перезарядки - и тогда это будет идеальный элемент защиты.