https://www.youtube.com/watch?v=xYD8zm_RsKg
Мотошлем Inflame против Arai
Изначально планировалось тестирование 2 шлемов разной ценовой категории и на роль бюджетного шлема планировался распространенный повсеместно в нашей стране производитель LAZER, как более менее брендированный несмотря на низкую цену. Однако, когда на глаза попался мотошлем "Отечественного производителя", мы не смогли пройти мимо. Так на роль бюджетного мото шлема был приобретен мотошлем Inflame OFFICER. В качестве дорогого мотошлема Arai TOUR-X4 (разница более чем 10 раз в цене!!!)
Тип шлема "интеграл" был выбран потому что по статистике 34% ударов головой в авариях приходится на подбородок.
Тестирование мотошлемов проходило в несколько этапов
- Тестирование на потертость визора в "бытовых" условиях - трение скотчбрайтом.
- Тестирование прочности визора с использованием пневматического пистолета - проверялось выдержит ли визор попадание камня из впереди идущего транспорта. Выстрелы призводились с расстояния 2 и 5 метров.
- Тестирование на стирание об асфальт в подготовленной машине под нагрузкой 16кг в равных условиях. Проверялось на какой дистианции протрется скорлупа мотошлема, на какой дистанции протрется пенопластовая вставка.
- Тестирование материала визоров на прочность.
- Продольное распиливание мотошлемов с визуальным осмотром и проверка скорлупы мотошлемов на прочность под давлением.
Мотошлем Inflame против Arai
Ремарка по сертификации безопасности мотошлемов
DOT - минестерство транспорта США, тестируют присланные модели.
Sharp - английский вариант DOT, тестируют присланные модели (именно те что присылаютс производителем- может отличаться от серийных!), в начале своей деятельности за деньги можно было получить рейтинг шлема (были скандалы в "прессе"), судя по современным тестам дают большие нагрузки чем DOT и ECE, часто Sharp рисуют недобросовестные производители и надо проверять на сайте! Временами появляются заметки что такая то модель не тестировалась а производитель заявляет что типа сертифицированна - обман покупателей. (происходит по запросу пользвоателей - хотят узнать тестировалась ли модель пользователя в Sharp или нет)
ЕСЕ - европейский стандарт безопасности (большой список- это типа ГОСТ и к шлемам относится правило под номером 22 появился в 1972 году, 05 - это 5 версия поправок датированная 2000 годом, сейчас готовится 6 версия правок). 22.06 будет включать больше зон шлема в тесте, большую скорость "ударов" (в 22.05 тестируются удары эквивалентны падениям на скорости 30км/час), так же 22.06 будет тестирование с учетом установленного оборудования "гарнитуры" и "видеорегистраторы" чтоб при аварии это всё не травмировало райдера.
Snell названа организация в честь гонщика который погиб из за шлема (не защитил при аварии), его друзья создали организацию сначала не официальная, потом стала признаной официально. Тестирует жесче всех предыдущих - тесты под разным углом а не только прямые, удары об угловые элементы, имитирующие удары бордюра/поребрика, а не только о плоскость и тд, частично такие тесты будут в ЕСЕ 22/05, есть даже тестирование на "возгарание", занимается сертифицкацией всех спорт шлемов америки в том числе и авто (наскар и др гонки чисто американские обязательно должны быть сертифицированны Snell). Snell закупает сама в частном порядке разные модели шлемов в розничных магазинах и тестирует (гарантия сертификации серийных шлемов). (Так же как у Sharp у недобросовестных продавцов замечены подмены маркировки.)
Отдельно стоят японские Arai, Shoei тестирование аналогично Snell прямо на производстве (Арай для всех спортивных дициплин в японии и мото и авто). Отличие основные Арай- позиционируется как бескомпромисная защита даже в ущерб комфорту, Shoei -комфорт райдера превыше всего. Все что продается "у нас" делается в европе на наши "головы" (касается споров по форме головы).
Если вы хотите увидеть на тестировании экипировку или аксессуар пишите в комментариях.
