Мотошлем модуляр Vemar Shark. Тест, обзор и отзыв

Если не знать, что Vemar Shark - бюджетная модель шлема, то сложно об этом догадаться. Его конечно не спутаешь с топовыми модулярами типа Shoei Neotec 2, но и ставить в один ряд со шлемами из местного "скутер-шопа" не поднимется рука. Шлем обеспечивает высокий уровень комфорта, и я готов ручаться за это своей головой: Shark размера L провёл на ней три часа, не вызвав никаких неприятных ощущений, ни давления, ни какого-либо ещё дискомфорта. "Колодка", судя по всему, повторяет посадку Shoei и идеально подходит для среднеовальной головы.

Подклад шлема, конечно же, можно снять и почистить, а стандартный подбородочный дефлектор и уплотнение шеи позволяют ехать в тишине и комфорте.

Челюсть шлема защёлкивается с уверенным щелчком, и в отличие от многих (более дорогих) модуляров, кнопка открытия челюсти, расположенная снизу, легко и интуитивно нащупывается и нажимается.

Мотошлем модуляр Vemar Shark

Среди других модуляров Vemar выделяется дизайном, в котором есть что-то фантастическое. У него довольно высокая челюсть, зато ширина обзора весьма хороша. Поэтому вместо того, чтобы на каждой остановке нащупывать кнопку "скорей-открыть-челюсть", иногда попросту забываешь об этой возможности - настолько свободно взгляду, когда этот шлем на голове.

Пожалуй, из него вышел бы неплохой кроссовый шлем - надо только попробовать надеть с ним очки (на самом деле, у Vemar есть пара эндурных шлемов).

Механизм визора выдаёт бюджетность модели. Визор нельзя приоткрыть на чуть-чуть, чтобы была только вентиляционная щель - первое же положение трещотки визора открывает его почти на 2 см. Но как ни странно, меня такое положение визора вполне устраивало даже тогда, когда я шёл на нейкеде около 150 км/ч, и что ещё интереснее - он не захлопнулся на такой скорости, а лишь чуть-чуть подрагивал. Зато визор имеет возможность установки Pinlock, и похоже, что приоткрывать его против запотевания не так уж нужно. Но я не ездил в нём в холодную и сырую погоду и на самом деле не знаю, будет ли он запотевать с полностью закрытым визором.

Что действительно приятно - это упоры для открытия по обе стороны визора, поэтому его легко открыть любой рукой (в отличие от моего Neotec, который открывается только левым большим пальцем). И эти же упоры удерживают визор закрытым, когда едешь быстрей 150 км/ч и на них набегает воздушный поток. Верх визора имеет уникальную форму, которая плотно прилегает к уплотнителю прорези шлема, и он получается чертовски тихим для бюджетника, да и похоже, что довольно герметичным в дождь.

Кстати, о погоде: подбородочная шторка вентиляции легко нащупывается во время езды, и при закрытом визоре через это вентиляционное окно шлем неплохо продувается. Верхние вентиляционные окна тоже удобны и обеспечивают хорошую продувку. Они реализованы довольно интересно - в виде качелек, которые открываются нажатием на заднюю часть и принудительно впускают воздух. Выпускные окна вентиляции не закрываются.

А ещё в нём есть встроенные солнечные очки, которые выдвигаются с помощью рычага слева внизу шлема. Это всё-таки очень удобно для длительных поездок, когда яркое солнце сменяется закатом, а затем наступает ночь. Носить под шлемом очки не каждому удобно, а сменные визоры - вообще удовольствие ниже среднего, и хорошо, что шлемов со встроенными очками становится больше. Самое интересное в очках именно этого шлема - что они тоже имеют небольшие дефлекторы вдоль нижнего края и поэтому меньше шумят при езде с открытым визором или поднятой челюстью.

Слева шлема есть заглушка для установки интеркома (а в комплекте прилагается крепление для Cardo на самоклейке). В наполнителе имеются ниши для динамиков и даже клипса для микрофона.

Правда, ниши не слишком совпали с моими ушами, но возможно, это у меня голова такая....
Кстати, я попробовал надеть под шлем очки с тонкими дужками, и они более-менее влезли, но чуть давили.

Окраска и графика выполнены не на уровне топовых моделей, но опять же, и не на уровне грошовых китайских поделий из соседнего магазина. Мой любимый бюджетный модуляр до этого был HJC IS-MAX II, и сделанный в Китае Vemar лучше HJC буквально по всем статьям - по конструкции, посадке, дизайну и комфорту. Правда, он чуточку тяжелее HJC.

Помимо матово-чёрного с жёлтым существует также матово-чёрный с оранжевым и матово-чёрный с серым в шести размерах от XS до XXL. У большинства брендов мне подходит L, и у Vemar всё именно так.

Для меня это первый Vemar, но вообще это довольно старый бренд. Они появились в 1975 в Италии, и поэтому помимо сертификации по DOT они также соответствуют ECE-22.05.