Однажды компания Arai оказалась в затруднительном положении. Они делали идеальные (по их представлению) шлемы, но не могли достучаться до райдеров, чтобы те их оценили.
Дело в том, что из-за круглой формы скорлупы их горловина узкая, а посадка на шее - плотная. И многие райдеры во время примерки натягивали шлем до ушей и снимали его обратно, отказываясь от примерки, или, что хуже, выбирая размер побольше, который легче надевается, но болтается и гораздо хуже защищает.
Проявив настойчивость и натянув шлем ниже ушей, с удивлением обнаруживаешь, что он садится настолько удобно, насколько и ожидаешь от шлема топового бренда. Эта же концепция легла и в основу конструкции Arai Regent-X
Мотошлем Arai Regent-X
мотошлем Arai Regent-X
Новый мотошлем Regent-X создавали максимально удобным для людей со средне-овальной головой, но Arai осталась верной нескольким своим традициям. Например, круглая форма шлема. Смягчение ротационных нагрузок на мозг сейчас острая тема как для производителей шлемов, так и для их покупателей, и в то время как другие производители, такие как 6D или Bell, усложняют конструкцию шлемов для поглощения ротационных нагрузок, философия Arai гласит, что круглая форма шлема предотвращает само возникновение таких нагрузок. А кроме того, по данным фирмы, круглая форма предотвращает удары во время скольжения. Шлемы других производителей, имеющие грани и углы, проскальзывают хуже, цепляясь и ударяясь о неровности дороги и различный мусор, и энергию этих столкновений приходится гасить внутри шлема. Этим же объясняется то, что внешние элементы шлемов Arai, такие как воздухозаборники и диффузоры, сделаны из лёгкого пластика, свободно деформируемого при падении.
Скорлупа и Arai Facial Contour System
В случае с Arai Regent-X, конструкторы сделали одно небольше изменение, расширив подбородочную часть на 5 мм, в результате чего эти шлемы надеваются и снимаются значительно легче. Остальная часть шлема выполняется по технологии Arai Facial Contour System. Скорлупа, внешний слой шлема, первым встречает удары, и Arai относится к её конструкции весьма серьёзно. Каждая скорлупа Arai проходит две придирчивые проверки на вес, толщину и сплошность композитного материала. Отдел технического контроля Arai обладает полнейшими полномочиями забраковать любую партию шлемов, не подходящую под спецификации. Скорлупа Arai Regent-X выполнена из более чем 20 элементов, каждый из которых предназначен для гашения отдельного типа нагрузок при столкновениях.
Птичье гнездо
Так, внутренняя и внешняя части шлема Arai Regent-X изготовлены из высокопрочных волокон, хаотично нанесённых на колодку. Этот этап у Arai называется "птичьим гнездом" из-за внешнего вида заготовки перед нанесением эпоксидной смолы. Волокна, расположенные в композите в случайном порядке, делают его в смеси со смолой чрезвычайно прочным. Между этими двумя слоями ткань перемежается со вспененными материалами для перенаправления энергии столкновения вдоль корпуса шлема, а не внутрь, распределяя силы ударов по большой площади. Самое уязвимое место любого шлема - это прорезь, но в рамках своей программы Formula One Arai создала собственную супер-ткань, которую использует для армирования края прорези. Такая технология называется Peripherally Belted Complex Laminate Construction, что можно перевести примерно как "Сложная слоистая конструкция, армированная ремнём". Для единообразия формы скорлупы, горловина и прорезь выполняются при помощи лазера на роботизированном станке. Одно из нововведений, использованных Arai в шлеме Regent-X - это применение новой, более дешёвой смолы для снижения стоимости, но без увеличения веса или ухудшения защиты. В результате получился шлем, сертифицированный по DOT и Snell M2020, но что даже важнее, подходящий под внутренние жёсткие стандарты Arai.
Птичье гнездо
Мотошлем Arai Regent-X. Наполнитель
Изнутри шлем Regent-X - типичный Arai. Энергопоглощающий наполнитель сделан из цельного куска пенополистирола переменной плотности, каждый участок которого имеет свою характеристику поглощения энергии, специфическую для соответствующего участка головы. Для удобства посадки на лице в Regent-X применена новейшая версия Facial Contour System. Подклад устроен так, чтобы обеспечивать комфортное надевание и снимание шлема, а в то время, когда шлем надет на голову, мягкие части подклада обеспечивают плотную посадку, снижающую уровень шума. Для точной подгонки размера существуют сменные элементы подклада.
Мне показалось, что 20-миллиметровые подушки маловаты для моего лица, и когда я установил 25-е подушки, они обняли мои щёки плотно, но не прижимая к зубам.
В подушках также имеются карманы для установки гарнитуры.
Визор Arai Regent-X
Раньше визоры Arai были неудобны в плане замены. Но новейшая версия, использованная также в Corsair X, намного легче меняется. Я видел, как техник Arai снимал и ставил на место визор буквально в пару секунд. Ловкий трюк - который я, увы, повторить не смог: крепление визора у Arai всё ещё устроено довольно сложно.
Arai принципиально не использует встроенный затемнённый визор-очки (поскольку они считают, что его наличие негативно влияет на безопасность передней части головы).
Я решил попробовать установить систему Pro Shade, которая представляет собой тёмный визор, прикреплённый снаружи к прозрачному.
Прелесть этой конструкции в том, что тёмный визор с лёгкостью поднимается вверх, что очень удобно например в туннелях. Ещё отмечу, что даже в позе козырька тёмный визор никак не взаимодействует с ветром, то есть не добавляет свиста или вибрации и не увеличивает лобовое сопротивление. Мотошлем Arai Regent-X также оснащается пинлоком, и я рад отметить, что они установили его даже на тестовые экземпляры.
Тест-драйв Arai Regent-X
И тут начался дождь. Мотоциклы для тест-драйва шлемов по заказу Arai были предоставлены нам Honda Japan, и мы ехали по великолепным японским дорогам (с левосторонним движением!). Думаю, что обратный путь до городка Омия, где расположена штаб-квартира Arai, я запомню на всю жизнь!
Это был один из сильнейших ливней, который я когда-либо встречал на двух колёсах, и под этим шквалом воды мы выехали с просёлка на шоссе с разделительной полосой, влившись в плотный поток машин. Всё это время визор оставался герметичным, не пропустив ни капли внутрь. Как под дождём, так и в густом сыром воздухе перед его началом вентиляция Regent-X была на высоте. Пять входных окон и шесть выходных обеспечивают отличный поток воздуха, не создавая лишнего шума.
Двухдневный тест-драйв Arai Regent-X запомнился мне несколькими вещами. Во-первых, я снимал его и надевал несколько раз на остановках, а между ними был довольно длинный отрезок стоячей пробки по жаре и влажности - словом, шлем испытывался на удобство в самых некомфортных условиях, и этот тест он прошёл на отлично. За это время все неприятные нюансы посадки всплыли бы, но я так и не ощутил ни боли, ни дискомфорта. Вероятно, подклад сразу обмялся по моей голове после нескольких надеваний и с тех пор сидит как влитой. И хотя я не страдал от узости других моделей Arai, более лёгкое надевание Regent-X я отметил и оценил.
Второе, шлем замечательно тихий на шоссейных скоростях даже с открытой вентиляцией. Думаю, этот шлем по бесшумности примерно эквивалентен Shoei GT Air II (но погромче, чем 6D ATS-1R).
Мотошлем Arai Regent-X появится на полках мотомагазинов зимой 2019 года. Он выпускается в размерах XS-2XL, и будет доступен в нескольких одноцветных окрасках, а также в графических расцветках.
