Мотоботы Fly Fr5
Fly FR5 - это довольно удачная модель среднего класса, удобная и надёжная.
Плюсы мотобот Fly Fr5
К плюсам мотобот Fly Fr5 можно отнести: Отличную чувствительность, точное попадание в таблицу размеров и плотное прилегание, как у ботинок высшего ценового сегмента. Совершенно не мешают управлять лапками КПП и тормоза, удобные, имеют отличные нескользящие подошвы.
Минусы мотобот Fly Fr5
К минусам мотобот Fly Fr5 можно отнести: Подошвы недостаточно жёсткие, поддержка лодыжек на “троечку”, а биомеханический “шарнир” требует внимания.
Обзор
Мотоботы - один из самых дорогих элементов экипировки, и, между нами говоря, при цене свыше 500 долларов за пару от них как-то ожидаешь высокого уровня качества и комфорта. Но и среди более бюджетных моделей попадаются интересные экземпляры, которые по соотношению цена-качество превосходят топовый сегмент. В последние пару лет Fly Racing предприняла ряд шагов для расширения рынка сбыта и выкатила модель FR5 в средней ценовой категории.
Особенности модели Fly Racing FR5
- Формованная накладка под лапку КПП с дополнительной текстурой.
- Полиуретановый литой элемент, закрывающий пятку, бока и центр стопы
- Формованная голень
- Мягкая внутренняя часть из вспененного материала с поддержкой лодыжки и горловины
- Полиуретановая накладка на икрах
- Текстильная подкладка
- Защита по стандарту EN13634:2015
- Сплошной супинатор "рыбий хвост"
- Формованная подошва
- Мягкие гетры из микрофибры
- Биомеханические шарниры на внутренней и наружной сторонах щиколотки
- Резиновая защита от жара
- Регулируемые алюминиевые пряжки
Первые впечатления
Честно говоря, на первый взгляд мотоботы Fly Racing FR5 не впечатляют. Это, конечно, дело личное, но в сравнении с Alpinestars Tech 10 и им подобными ботинками, имеющими формованную подошву, FR5 чем-то неуловимо напоминают кроссовки или трекинговые ботинки. Кому-то это может быть неважно, кому-то наоборот. С другой стороны, задняя часть с "шарниром" смотрится вполне неплохо и выдаёт в Fly Racing FR5 модель среднего сегмента, отличая их от более простых моделей начального уровня.
Функциональность алюминиевых пряжек - "нормально" по шкале от "ни к чёрту" до "прекрасно". Их не так просто настроить по длине, но их простые задвижки защёлкиваются с приятным отчётливым щелчком, правда, и с некоторым усилием. Сидят они как влитые, и это очень приятно.
Я предпочитаю плотную посадку мотобот, и они как раз такие, при этом нигде не давят и не трут.
Носок Fly Racing FR5 сидит плотно, но не сдавливает пальцы. В других ботинках средней ценовой категории иногда в носке слишком свободно по высоте, а в FR5 пальцам достаточно просторно, чтобы слегка ими подвигать, но ботинок их держит там, где им следует быть. Нога средней ширины в них занимает всё пространство, но не сдавливается. С широкой стопой они вряд ли хорошо подойдут, а для стопы обычной или узкой - в самый раз.
На треке
Что в них действительно хорошо - так это вес. Они намного легче, чем SG12 или Tech10 (пара весит всего лишь 3,6 кг). Но малый вес - это в каком-то смысле компромисс, потому что топовые ботинки обычно тяжелее благодаря более широкому функционалу. Подгонка под себя не заняла много времени, они сразу сели как надо. Ступня легко поднимается вверх, но чуть тяжелее опускается вниз. В целом, FR5 весьма гибкие, и в них очень удобно и переключать передачи, и тормозить задним тормозом.
Подошва мотобот Fly Racing FR5 с пластиковой подложкой-супинатором также весьма гибкая. Это и хорошо, и плохо. Хорошо это в том плане, что у райдера сохраняется чувствительность к ножным органам управления. Никакого ощущения дубовости лыжных ботинок или слепого нашаривания лапки тормоза или КПП. Можно аккуратно и уверенно регулировать нажим обеих ног.
Второй плюс - в том, что ходить в них тоже удобно. Эндуристу доводится достаточно часто слезать с мотоцикла, чтобы кого-нибудь подтолкнуть или вытянуть из ямы, лужи, песка.
Минус тут тоже есть: при долгой езде в ботах на мягких подошвах в ступнях появляется такое ощущение, что они приняли форму подножек и теперь им будет неудобно на плоской поверхности. Это скорее ощущение, чем реальность, просто не удивляйтесь, если и у вас оно появится. Поддержка пятки не идеальная, в том смысле, что когда вытягиваешь пальцы, пятка слегка поднимается к горловине.
В плане скольжения по мотоциклу, нареканий к ботинкам Fly Racing FR5 нет, особенно с учётом того, что это не топовый сегмент. Внутренняя часть накладок на икрах резиновая, а не пластиковая, как на многих других ботах. Причём ботинок со стороны, прилегающей к байку, достаточно ровный от пятки до самой горловины, даже в районе шарнира, поэтому площадь прилегания его к байку достаточно большая и не имеет каких-то выступающих скользких участков.
Шарнир Fly Racing FR5
Биомеханический шарнир Fly Racing FR5
Кстати, о шарнире, это крутая особенность Fly Racing FR5, но недостаточно крутая. Позвольте мне объяснить. Сам по себе "биомеханический шарнир" - это треугольный язычок пластика, находящийся в пластиковом же пазу. Язычок направлен как стрелка сверху вниз, и такие пары из язычка и паза находятся на обеих сторонах голени ботинка - внутренней и наружной. Когда голеностопный сустав сгибается, язычок продолжает оставаться в пазу, практически не изгибаясь, в отличие от систем с цельным куском пластика, защищающих голеностоп на ботах начального уровня. Такой шарнир, хоть и не имеет оси вращения, является полноценным защитным элементом мотобота.
Но есть и отрицательная сторона конструкции. Во время одной поездки моя нога попала в колею и её дёрнуло в сторону, притом не слишком резко и мне не было больно. После этого в какой-то момент я ощутил, что цепляюсь этой ногой за байк, и глянув вниз, я обнаружил, что язычок со внутренней стороны ботинка вышел из паза и повис на байке. Я его достаточно легко заправил обратно, сняв ботинок и вдавив язычок об борт грузовика на место. Больше проблем с этой конструкцией не было, но хочется надеяться, что разработчики доработают шарнир.
Не то чтобы я специалист в разработке мотобот, но лично мне кажется, что язычки стоило сделать чуть длиннее, чтобы решить эту проблему.
Последний момент, о котором хочется упомянуть: вся эта мягкость, комфортность и отсутствие необходимости в подгонке создают ощущение недостаточности защиты. Пока я в них ничего не ломал, поэтому не имею права говорить, что защиты и в самом деле мало, но у меня есть мнение, что по шкале "домашние тапочки - броня Железного человека" эти боты где-то ближе к тапочкам.
Надёжность Fly Racing FR5
Один из плюсов мотоботинок Fly Racing FR5 - это подошва, причём это касается и надёжности, и противоскользящих свойств. Подошва прекрасно держится за подножки, и судя по тому, что из неё не выдрало ни кусочка их зубцами за шесть месяцев, она достаточно крепкая. Швы и мягкие части ботинок выдержали не одну мойку высокого давления, и они всё ещё в целости и сохранности.
Заключение
Fly Racing FR5 - это намного лучше, чем любые боты начального уровня, но они точно не для профессионального кроссмена. У них недостаточно защиты для высоких прыжков и быстрой езды, где нужна жёсткость и максимально плотный охват с полной поддержкой. С другой стороны, они удобны, хорошо сидят и достаточно надёжны для любого гонщика выходного дня, хоть на треке, хоть на бездорожье.
За их цену хотелось бы чуть более изящного решения в пряжках и защёлках, и больше жёсткости подошвы и щиколотки, но в целом это солидные ботинки, которые превосходят любые модели базового уровня и стоят дешевле верхнего сегмента.
