приборная панель Continental MultiViu Sports
Сейчас в это сложно поверить, но когда-то настольные компьютеры были устроены точно так же, как современные смартфоны: в них было невозможно заменить или улучшить ни один компонент, за исключением носителей данных. Так было до тех пор, пока уже подзабытая в России IBM не придумала концепцию открытой архитектуры компьютера, покорившую мир. Сегодня её суть совершенно очевидна: компьютер состоит из типовых узлов на нескольких стандартных интерфейсах, которые достаточно легко заменить, добавить новые узлы, а ненужные без проблем можно переставить в компьютер другого производителя.
Открытая архитектура мотоциклов
С мотоциклами дела обстоят похожим образом. Понятно, что основные узлы вроде мотора или трансмиссии заменить не так-то просто, а вот компоненты подвесок, колёса, облицовка и многое другое меняется легко, а на рынке обычно полно вариантов замены от простых до высокоэффективных. Но это что касается механики: с электронной частью мотоциклов в плане унификации всё очень сложно. Здесь царят закрытые стандарты, защищённые прошивки и секретные распиновки, потому что вмешательство в электронику мотоцикла (и тем более - конкретно в ЭБУ двигателя) может обернуться чем угодно - от снижения экологичности выхлопа до аварии из-за отказа мотора.
Впрочем, унификация для производителей не только зло, но и благо. Когда можно взять готовый узел, а не разрабатывать его несколько месяцев силами квалифицированных инженеров, это экономит и время, и деньги, позволяет вывести новинку на рынок раньше и даёт возможность лучше её обкатать перед выпуском в серию. Поэтому (а не только из соображений удорожания и усложнения его кустарного ремонта) в современных мотоциклах даже кнопки и лампочки объединены цифровой сетью типа CANBus, а приборная панель является отдельным, почти совсем автономным компьютером, который тоже общается с остальными устройствами в цифре.
Что касается приборной панели, за последние несколько лет в этом вопросе произошла тихая революция. Цветные приборки - уже давно не редкость, бортовые мультимедийные системы с большим экраном - тоже (в основном, в автомобилях), но вот оснащать мотоциклы большой, яркой, цветной, информативной приборной панелью, при необходимости превращающейся в навигатор, бортовой компьютер или даже дублирующей экран смартфона, стали не так давно. Причём информативность — это ведь не только одновременное отображение множества параметров, это ещё и возможность настроить их компоновку, размер и положение на экране, отключить ненужные данные и оставить только то, что действительно важно конкретному райдеру. Вот и получается, что от стрелочных приборов с милями вместо километров и отдельными часиками мир незаметно перешёл на большие дисплеи с настраиваемой конфигурацией и максимально удобным положением.
Continental
А раз так, то почему бы не унифицировать эти дисплеи, подумали в компании Continental, и не снабдить их несколькими конфигурациями отображения параметров под разные стили, классы и спортивные дисциплины? Так появилась универсальная приборная панель Continental MultiViu Sports.
Выбор мотоцикла - это выбор стиля жизни, - признаёт менеджер по продукции Continental Патрик Циммерманн. -Водитель низко посаженного чоппера во многом отличается от эндуриста. Но обоим перед глазами нужна информация о том, как работает их мотоцикл, обоим нужен дисплей не хуже чем у смартфона, отображающий выбранные ими параметры в выбранном ими виде.
Универсальная приборная панель Continental MultiViu Sports
Для того, чтобы удовлетворить запросы такой широкой аудитории, Continental предлагают приборную панель MultiViu Sports в семи различных конфигурациях. Производитель мотоцикла сможет выбрать 5- или 7-дюймовое исполнение, горизонтальную или вертикальную ориентацию, а также подстроить соотношение сторон под конкретную модель. Также бренд предлагает несколько предустановленных вариантов оформления и конфигураций, так что производителю не придётся начинать с нуля.
Характеристики
Стандартные модули обладают следующими характеристиками: разрешение дисплея равно 800х480 пикселей, яркость - 1000 кандел на квадратный метр, контрастность - 1000:1. Технология оптической склейки позволяет избежать бликов и запотевания экрана, а специальное покрытие борется с отпечатками и пятнами.
Также инженеры Continental оснастили дисплей возможностью подключения смартфона по Bluetooth. Мотопроизводители в дальнейшем смогут улучшить платформу, добавив внешние сервисы типа информации о погоде или потоковой передачи музыки. Сейчас компания разрабатывает версию MultiViu с сенсорным экраном для ещё более удобного использования.
Семидюймовой версией Continental MultiViu Sports с завода будут оснащаться KTM 1290 Super Adventure S и 1290 Super Duke R, но совершенно неудивительно будет увидеть новую платформу и на других моделях, учитывая её универсальность и широту функционала. Интересно, а на более старые мотоциклы такую приборную панель установить удастся? Если Continental опубликует протоколы её работы и необходимые датчики, это откроет для них ещё более широкие перспективы.
