Новости из Австрии вызывают острое чувство дежа вю. KTM останавливает свои производственные линии. Опять, и на этот раз - как минимум до конца июля. Официально - по причине нехватки запчастей, но реально проблема в том, что за эти запчасти им нечем платить.
KTM останавливает производство опять!
Работники узнали об остановке конвейера в прошлый четверг. Видеосообщение от нового генерального директора KTM Готфрида Ноймайстера объяснило это "серьёзными проблемами в цепочке поставок".
Только в марте появились новости о том, что KTM (точнее, Pierer Mobility, их материнская компания) снова встала на ноги и вот-вот восстановит производство на прежнем уровне после нескольких месяцев простоя после своего заявления о банкротстве в декабре 2024 года. Первоначальный простой был частью процедуры реструктуризации под надзором суда, которую назначили, когда KTM не смогли выполнить финансовые обязательства на общую сумму около 2,2млрд евро. Также частью обновления компании стала смена руководства: давний гендиректор Штефан Пире ушёл в отставку, а его место занял Ноймайстер. Эти меры были направлены на восстановление стабильности компании и доверия инвесторов. Примерно в то же время Pierer Mobility продали свою долю в MV Agusta, избавившись от непрофильного актива для того, чтобы перераспределить ресурсы и повысить ликвидность в попытке остаться на плаву.
После нескольких месяцев потрясений в конце февраля состоялось итоговое голосование, в ходе которого кредиторы KTM одобрили план, давший Pierer некоторую передышку: они согласились принять 30-процентное погашение по долгам. По условиям этой сделки Pierer должны были собрать 600 миллионов евро к 23 мая. Необходимый капитал планировалось привлечь за счёт новых акций и обмена кредита на акции с основным акционером, Bajaj.
Благодаря этому плану действий KTM смогли набрать достаточную сумму (около 50 миллионов евро) для перезапуска производственных линий, простаивающих с конца 2024 года. Они даже планировали вернуться к полноценному односменному производству на четырёх линиях в течение трёх месяцев. Однако, поскольку во время процедуры банкротства KTM не смогли заказать новые детали, временный запуск производства в марте позволил им собрать всего около 4200 мотоциклов, использовав оставшиеся запасы деталей. Хуже того, некоторые из критически важных деталей имеют сроки поставки не менее 20 недель.
Ещё одна большая проблема состоит в том, что KTM теряет доверия со стороны поставщиков. Многие из них, всё ещё настороженные после прошлогоднего заявления о несостоятельности (и отказа платить по счетам, разумеется), теперь требуют авансовый платёж до отправки каких бы то ни было компонентов. А поскольку KTM всё ещё пытаются привлечь свежий капитал, у компании просто нет свободных денег, чтобы удовлетворить эти требования.
Следующим ключевым шагом в плане восстановления Pierer должно было стать специальное собрание акционеров, назначенное на 25 апреля. На нём планировалось голосование по двум основным предложениям по финансированию: вливанию 150 миллионов евро в виде новых акций и обмен долга на акции на сумму 200 миллионов евро, привязанный к кредиту от Pierer Bajaj AG.
Но в последнюю минуту оба эти предложения были сняты с повестки дня.
Упомянутые меры… не могут быть реализованы в условиях, требуемых законом, и в указанные сроки, - говорится в заявлении Pierer Mobility.
Поскольку до 23 мая осталось совсем немного времени, компания теперь пытается найти альтернативные источники финансирования, в частности, возможно, заложив акции в качестве обеспечения по кредиту.
И такая срочность вполне объяснима.
Без необходимой ликвидности возможность продолжать нормальную работу не может быть обеспечена, - сообщается в новостях по реструктуризации Pierer.
Проще говоря, если Pierer не смогут к 23 мая собрать 600 миллионов евро, то на повестке дня снова может оказаться полномасштабное банкротство.
Издержки кризиса, связанные с человеческими ресурсами, уже весьма значительны. Во время процедуры внешнего наблюдения коллектив KTM сильно уменьшился: почти 830 рабочих мест было сокращено в основной компании и её дочерних предприятиях. Только в KTM AG было уволено около 486 человек, также были сокращены KTM Components и научно-исследовательское подразделение KTM. Если компания не сможет стабилизироваться, в этом году ожидаются новые сокращения.
В то же время KTM пытаются снизить дальнейший ущерб, сокращая длительность рабочих смен вместо новых увольнений. Начиная с 1 мая около 3000 сотрудников в Австрии перейдут на 30-часовую рабочую неделю с соответствующей корректировкой оплаты. Также компания временно отказывается от дистрибуции мотоциклов CFMoto и Zeeho, в целях сужения фокуса на основных брендах в условиях продолжающегося кризиса.
Для поклонников KTM и всего сообщества любителей турэндуро тревожно наблюдать, как одно из самых влиятельных имён в мире мотоциклов борется с такой неопределённостью. Обретёт ли оранжевый бренд опору или окончательно заглохнет, зависит от того, чего удастся достичь в ближайшие несколько напряжённых недель.