История бренда MV Agusta, похоже, близка к завершению. В прошлом году компанию приобрели KTM Group, и это не пошло на пользу ни тем, ни другим: продажи (верней, мировые регистрации) MV Agusta оказались на самом низком уровне за всю историю, а сами KTM столкнулись со значительными финансовыми трудностями. Однако, в декабре 2024 года был зарегистрирован всплеск регистраций техники MV Agusta.
Мировые продажи MV Agusta 2024
В последние двадцать лет брендом MV Agusta владело множество компаний, и каждая из них объявляла об обнадёживающих краткосрочных результатах реструктуризации и переводе компании из категории убыточных в прибыльные. Однако, действительность была суровой для всех, включая и последнего "спасителя" - KTM Group, которая в марте 2024 года приобрела 50,1% MV Agusta, а с 17 декабря 24 года акции самой KTM Group продаются с аукциона, о чём объявил куратор по банкротству KTM Group, господин Петер Фогль.
В последние два года под управлением KTM MV Agusta сосредоточились на представлении уникальных серий, открытии монобрендовых магазинов, участии в мероприятиях с легендарными моделями-произведениями искусства… словом, на чём угодно, кроме повышения продаж.
А рецепт роста продаж прост, как всё великое. Чтобы что-нибудь продать, в том числе и мотоцикл, нужно произвести его в соответствии с ожиданиями рынка. И эта задача была начисто провалена последними тремя четвертями управленцев MV Agusta, включая и KTM-овских ставленников.
В итоге, реальные регистрации 2024 года составили около 2500 единиц - один из худших результатов MV Agusta за последние 40 лет. И примерно столько же мотоциклов было произведено, но не поставлено на учёт, а значит, скорей всего и не продано, а пылится где-то на KTM-овских складах.
И тут вдруг наступил декабрь, и MV Agusta в одной только Италии зарегистрировала 1267 мотоциклов (причём за предыдущие 11 месяцев там было зарегистрировано 389 штук). Зачем и почему? А дело в том, что в Евросоюзе 31 декабря 2024 года наступил крайний срок регистрации для транспортных средств экологического класса Euro 5, и с 1 января действует уже Euro5+. Так что производители, у которых оставался запас ТС с Euro 5, были вынуждены ставить их на учёт самостоятельно, но MV Agusta тут, к сожалению, установили печальный антирекорд.
В итоге, за 2024 год было зарегистрировано около 5 тысяч мотоциклов MV Agusta, только половина из них по-прежнему находятся на складах. Ещё хуже, что эти мотоциклы формально уже не новые, хоть и с нулевым пробегом, а это снижает их рыночную стоимость примерно на 20%.