Beta rr enduro 2020
Beta Motor опубликовала информацию о новой модельной линейке мотоциклов Enduro 2020 года и сообщила, что это не простая модернизация, а новое поколение мотоциклов Enduro под названием RR.
Изящный, легкий, безопасный и надежный – такие слова звучат в пресс-релизе, выпущенном сегодня итальянским производителем.
Большая группа дизайнеров, инженеров и тест-райдеров представила линейку RR, которая, как они утверждают, достигла огромных успехов к 2020-му модельному году.
- Появился новый четырехтактный двигатель, при разработке которого особое внимание уделено производительности и эффективности охлаждения.
- Новый модельный ряд получил полностью переработанную раму с новой геометрией и жесткостью.
- Beta предлагает новые, от кончика переднего крыла до новой хвостовой части и сиденья, эргономику и дизайн мотоцикла.
Значимые изменения Beta эндуро 2020
Вот наиболее значимые изменения из пресс-релиза моделей Beta Motor 2020 RR Enduro:
Четырехтактные двигатели Beta RR 2020 (350/390/430/480 куб. см)
- Полная модернизация для уменьшения веса и массы движущихся деталей, смещение механизма сцепления и перемещение оси коленчатого вала назад.
- Центр тяжести мотоцикла сместился ближе к маятнику для значительного улучшения управляемости. Общее снижение веса около 1 кг.
- Модернизированная крышка сцепления из магния, переработанная для более эффективной подачи масла к механизму сцепления.
- Магниевая крышка маховика, переработанная в соответствии с остальными деталями двигателя, теперь выглядит более функционально и современно.
- Новая водяная помпа, увеличившая пропускную способность и эффективность системы охлаждения, избавляет двигатель от излишних тепловых нагрузок, улучшает его производительность и обеспечивает более простую схему установки шлангов охлаждения.
- Модернизированный цилиндр и головка в сочетании с обновленной системой охлаждения обеспечивают снижения температурного режима работы двигателя.
- Масляный контур переработан для улучшения теплообмена между маслом и водой в передней части картера, чтобы поддерживать температуру масла на более низком уровне.
- Сцепление с дисками из нового материала для обеспечения более плавного и четкого переключения передач.
- Новые шестерни КПП, более компактные и легкие.
- Новый механизм переключения передач с новым кулачком для более легкого переключения.
- Рычаг переключения передач переработан в соответствии с новым расположением двигателя.
- Появился датчик нейтральной передачи.
- Обновлено программное обеспечение систем зажигания и впрыска топлива.
Двухтактные двигатели Beta RR 2020 (250/300 куб. см)
- Новый балансирный вал для снижения вибрации за счет увеличения инерции и улучшения кривой мощности. Балансирный вал улучшает баланс мощности во всем диапазоне оборотов.
- Переработана головка цилиндра (250 куб. см) для увеличения крутящего момента на низких оборотах.
Двухтактный Beta RR 125 2020
- Новый цилиндр с измененной формой выпускного отверстия увеличенного диаметра.
- Новый крепежный фланец резонатора.
- Новый мощностной клапан.
- Новая крышка сцепления с системой продувки воздухом и модифицированный механизм сцепления.
- Новый привод мощностного клапана, скорость работы которого зависит от оборотов двигателя, для улучшения подачи мощности.
- Новый резонатор.
Эти модификации 125 RR (полученные от модели Racing 2019) позволили Beta получить дополнительный крутящий момент на низких оборотах и увеличить максимальную мощность на высоких оборотах, что увеличивает производительность на всей кривой мощности и в то же время, облегчает управление мотоциклом, утверждает производитель.
Шасси Beta RR Enduro 2020
- Новая рама с измененной геометрией и жесткостью для повышения маневренности и устойчивости.
- Снижение веса и увеличение надежности благодаря использованию высокоточных компонентов. Благодаря использованию новых болтовых соединений улучшен комфорт и снижена вибрация.
- Новая рама для всех базовых комплектаций.
- Новая схема прокладки шлангов системы охлаждения и более эффективные радиаторы улучшают теплообмен и позволяют двигателям работать при более оптимальных температурах даже в самых экстремальных условиях.
- Модифицированный, более длинный маятник для четырехтактных моделей и 200-кубовой двухтактной модели, для лучшей устойчивости и сцепления.
- Полностью переработанный пластиковый хвостовой элемент увеличенной прочности, чтобы уменьшить вероятность поломки при езде по бездорожью.
- Все электрические компоненты и масляный бак двухтактных моделей теперь расположены под сиденьем.
Новый воздушный фильтр Beta 2020
Новая система крепления воздушного фильтра, обеспечивающая более быструю и точную установку.
Подвеска
- Передняя вилка получила новый внутренний картридж для снижения центра тяжести и лучшей отработки препятствий, особенно резких ударов.
- Новая система прогрессии заднего амортизатора для лучшего сцепления и контакта колеса с землей при резком торможении.
- Новый, более длинный задний амортизатор с более прогрессивными характеристиками, что улучшает его работу при максимальных нагрузках.
Beta RR 2020 дизайн и эргономика
- Топливные баки большей вместимости, объемом 9,1 л для четырехтактных моделей и 9,5 л для двухтактных моделей.
- Новые топливные баки имеют увеличенный запас топлива, а также улучшают эргономику и упрощают передвижение гонщика по сиденью.
- Более широкие рули для лучшего контроля мотоцикла.
- Новая компоновка выхлопной системы в соответствии с новой задней частью мотоцикла.
- Боковая подставка большей длины.
- Новые подножки с увеличенными зубьями для лучшего сцепления с ботинком.
- Новая направляющая цепи для нового, более длинного маятника.
- Новая педаль тормоза, более прочная, с подшипником увеличенного диаметра.
- Более короткие передаточные отношения приводных звезд для моделей 430/480 куб. см.
Пластик Beta 2020
Совершенно новый дизайн (защита вилки, передние и задние крылья, воздуховоды на топливном баке), который улучшает эргономику и сохраняет итальянский стиль Beta.
- Переднее крыло различной толщины профиля, что уменьшает вес и увеличивает жесткость.
- Новая пластиковая хвостовая часть.
- Новая подушка руля.
- Новое сиденье, более удобное при передвижении на мотоцикле.
- Новый кронштейн номерного знака, который весит меньше и имеет места для хвата.
- Новая защита глушителя (кроме 125 куб. см).
- Новые цифровые приборы и приборная панель.
- Новая защита двигателя.
- Новый задний фонарь.
- Новая пластиковая защита рамы от контакта с мотоботами.
