Восемь моделей линейки RR приобрели красную окраску и получили обновления по шасси, подвеске и эргономике.
Beta гордится своими успехами в гонках и использует обкатанные наработки в серийных мотоциклах. Особенно когда Брэд Фримэн одержал победу в чемпионатах EnduroGP 2019 и мировом E1, а Стив Холкомб сохранил чемпионский титул в E3 World Championship и финишировал вторым в общем зачёте с Брэдом. Прошлый год был чертовски плодотворным для итальянского производителя.
И не только в громких завоеваниях, но и в разработках и обновлениях линейки RR Enduro, получившей массу значительных обновлений по шасси и двигателям по всем восьми представителям. На 2021 модельный год изменения не столь значительны, но всё же вполне существенны: модели RR получили красную цветовую схему, ряд изменений в части рулевой колонки, улучшивших обратную связь, новые сиденья, более надёжную гидроизоляцию и более удобный доступ к аирбоксу, а также новые настройки обеих подвесок.
Перечень изменений эндуро мотоциклов Beta 2021 модельного года:
- Обновлённое шасси в области рулевой колонки и силовых распорок позади неё для увеличения отзывчивости и надёжности.
- Обновлённый задний подрамник, более прочный и жёсткий
- Новые крепления боковых панелей для более лёгкой установки
- Обновлённая крышка бака
- Обновлённое сиденье: новая основа и новый вспененный наполнитель, обеспечивающий улучшенную поддержку и более комфортную езду
- Оптимизация аирбокса с точки зрения гидроизоляции, плюс более лёгкий доступ к нему засчёт нового крепления боковых панелей
- Новая электрика повышает эффективность зарядки аккумулятора
- Обновление ряда внутренних компонентов вилки ZF для повышения плавности и надёжности работы
- Новые настройки амортизатора, увеличивающие сцепление с рельефом
- Обновлённый спидометр, более точный и надёжный
- Новая ярко-красная окраска и графика
Судя по списку обновлений на 2021 модельный год, мы наблюдаем постоянный и последовательный прогресс моделей серии RR. И хотя шасси в прошлом году подверглось серьёзной переработке, в этом году были введены новые изменения, в основном призванные повысить управляемость благодаря тонкой доводке обратной связи засчёт повышения прочности головного узла рамы с рулевой колонкой.
И то же касается вилки ZF, которая подверглась очередному пересмотру для повышения ‘плавности и надёжности работы’ в моделях 2021 года, по словам Beta. Судя по всему, доработки обеих подвесок коснулись изменения пакета шайб, улучшающие проходимость и стабильность потока масла, благодаря чему повышается устойчивость и связь колёс с поверхностью.
В остальном изменения направлены на конечного пользователя, владельца и райдера, который любит видеть изменения, год от года делающие мотоциклы лучше. Такие вещи, как более лёгкий доступ к воздушному фильтру (благодаря новой конструкции креплений бокового пластика) и его увеличенная герметичность, более мощная электропроводка, улучшающая зарядку аккумулятора, более надёжный спидометр и новое, более удобное сиденье - это небольшие, но важные и заметные изменения для тех, кто выбирает себе мотоцикл и ездит на нём.
Из остальных изменений отметим более прочный задний подрамник и новые крепления бокового пластика, увеличивающие надёжность (к сожалению, на изображениях опубликованных компанией изображениях не видно левую сторону мотоциклов в подробностях). Надеемся, что нам представится возможность испытать новые модели RR в этом году.
Линейка Beta RR 2021 года
Двухтактные модели:
Beta RR 2T 125
Самый маленький мотоцикл в линейке Beta, самый лёгкий по весу и управляемости. Полностью подготовленный к гонкам и подходящий как для юных райдеров, пришедших с более младших категорий, так и для более подготовленных мотоциклистов, которым нужен мотоцикл для развлечений.
Beta RR 2T 200
Комбинация шасси и двигателя, позаимствованная у младшего брата, обеспечивает чрезвычайно малый вес и прекрасную управляемость, а увеличенная кубатура обеспечивает более высокую мощность и тягу. Впрыск масла и электростартер дополняют эту модель, идеальную для энтузиастов эндуро.
Beta RR 2T 250
Идеальный вариант для тех, кому нужен более спокойный двухтактный мотоцикл с превосходной управляемостью и чуть меньшей мощностью и тягой, чем у топовой модели линейки.
Beta RR 2T 300
Модель создана для тех, кому необходим большой двигатель со значительной тягой на любой скорости. Идеален для тех, кто предпочитает длинные передачи.
Четырёхтактные модели:
Beta RR 4T 350
Самый удобный в плане управления мотоцикл в четырёхтактной линейке. Он предпочитает езду на высоких оборотах, но обладает весьма линейной характеристикой мощности.
Beta RR 4T 390
Идеальное сочетание управляемости и мощности, а главное - непревзойдённое сцепление с поверхностью
Beta RR 4T 430
Высокопроизводительный двигатель, наилучшим образом раскрывающийся при езде с редкими переключениями, используя значительную тягу на любых оборотах
Beta RR 4T 480
Мотоцикл лучше всего показывает себя на открытом пространстве. Его характеристики подобны 430-й модели, но с ещё большей мощностью и тягой, предназначенными для более опытных и физически подготовленных райдеров.
Первые поставки новых моделей в магазины Европы состоятся в июне 2020 года.
