После глобальных изменений 21 года, Honda почти не внесла изменений в модели 2022 года, но всё же они есть. Honda постаралась решить отмеченную многими проблему с вялым откликом модели текущего года, доработав прошивку блока управления. Также они изменили настройки подвесок. Эти два изменения коснулись топовой модели RX (она топовая потому что на новой платформе), а модели X, RL (ранее - просто L) остаются на платформе 2020 года (без гидропривода сцепления и прочего).
Honda CRF450RX предназначена для внедорожных гонок на закрытой трассе, а CRF450X напротив создана для просторов - включая раллийные гонки по пустыням. CRF450RL позволяет сочетать езду по самым удалённым местам и перемещение по асфальту.
Honda CRF450RX 2022
Honda CRF450RX 2022
Honda CRF450RX предназначена для внедорожных соревнований на закрытых трассах, таких как GNCC, WORCS и NGPC. Основанная на кроссовой CRF450R, версия RX оснащена специальными внедорожными особенностями, в частности - специальной прошивкой ЭБУ и настройками подвесок (обновлёнными на 2022 модельный год), а также 18-дюймовым задним колесом, алюминиевой боковой подставкой, защитой рычагов и 8-литровым бензобаком.
Honda CRF450X 2022
Honda CRF450X 2022
Легендарная и непобедимая - именно так об Honda CRF450X отзываются в дискуссиях о раллийных гонках. Honda CRF450X принесла в прошлом ноябре тридцатую победу в Baja 1000 в руках Марка Сэмюэлса, Джастина Моргана и Джастина Джонса из SLR Honda. Эта модель, великолепное орудие для гонок по пустыне, одновременно прекрасно подходит и для гонок на природе благодаря омологированию для открытых трасс и удобным особенностям вроде боковой подставки, 18-дюймового заднего колеса, фары, закрытой цепи и шестиступенчатой трансмиссии.
Honda CRF450RL 2022
Honda CRF450RL 2022
Мотоциклы двойного назначения не только собрали в себе лучшее из двух миров, но и обязаны соответствовать сразу множеству требований, что составляет для конструкторов определённые сложности. Это и делает CRF450RL особенной: основанная на легендарной платформе, оснащённая 449-кубовым двигателем Unicam, построенная на двухлучевой алюминиевой раме и премиальной длинноходной подвеске, модель превосходно подходит для внедорожной езды. И в то же самое время её плавный комфортный характер, тихий глушитель, сглаживающий вибрации маятник с полиуретановым наполнением и шестиступенчатая коробка с широко разнесёнными передачами отлично позволяют ездить на этой модели по асфальту.
