KTM 500 XW-F
Новый KTM 500 XW-F 2024 года знаменует собой возвращение в линейку KTM модели с зелёной наклейкой штата Калифорния. Что это значит? В США это внедорожный мотоцикл, так называемый off-highway, которому не положено выезжать на асфальтированные дороги, но при этом можно ездить буквально по любой другой местности. Он основан на гоночном эндуро XCF-W, но соответствует требованиям Агентства по охране окружающей среды на предмет выбросов, шума и искрогашения, а кроме того, имеет дополнительный 61 кубик рабочего объёма. В торговом зале 450 XCF-W и 500 XW-F довольно легко перепутать, поскольку отличаются они буквально парой мелочей.
KTM 500 XW-F
KTM 500 XW-F - это нечто среднее между эндуро для закрытых трасс XCF-W и дуал-спортом 500 EXC-F. От дуал-спорта XW-F отличает отсутствие важных дорожных элементов типа поворотников, зеркал и клаксона, а ещё ценник на 400 долларов ниже. Плюс, его не нужно ставить на учёт и страховать.
Комплектация 500 XW-F почти полностью совпадает с 450 XCF-W, включая высококачественные подвески WP, тормоза Brembo, большой 8,3-литровый бак и гарды на руле. Единственное, чего нет - это пульта переключения карт двигателя, который также позволяет управлять трекшн-контролем и квикшифтером. Дело тут в том, что согласно омологации для езды по открытой местности, ЭБУ этого мотоцикла лишено возможности изменения топливных карт, так что на 500 XW-F этих функций просто нет.
Двигатель KTM 500 XW-F
KTM 500 XW-F оснащён практически тем же инжекторным одновальным четырёхтактным мотором, что и 450 XCF-W, с той разницей, что более кубатурная версия имеет более длинный ход поршня - 72мм против 63,4мм. Реальный рабочий объём его составляет 511куб.см. К сожалению, из-за омологации для езды по лесам и степям 500 XW-F достаточно строго задушен, так что более длинный ход означает больше крутящего момента, что позволяет скомпенсировать ограничения двигателя. Разумеется, мотор оборудован шестиступенчатой коробкой с широко разнесёнными передачами и практически неразрушимым сцеплением DDS с демпфированной диафрагменной пружиной.
По сравнению с 450 XCF-W, мощность XW-F несколько приглушена, но в хорошем смысле. Когда нужно, двигатель отлично тянет, при этом он чрезвычайно прост в управлении. На таком мотоцикле можно запросто кататься целый день, обвешанным туристическим экипом и походным скарбом, причём реально по любой местности. Этот мотор позволяет аккуратно ползти по сложным местам, но при этом охотно набирает обороты и имеет неплохую максимальную скорость.
KTM 500 XW-F запускается чрезвычайно легко, крайне редко требуя нажатия кнопки увеличения холостых на корпусе дроссельной заслонки. Работает мотор приятно и довольно тихо. Внушительный вентилятор радиатора облегчает работу системе охлаждения на сложных тропках и в жаркие дни.
KTM 500 XW-F
Подвески KTM 500 XW-F
Эндуро-модели KTM 2024 года получили обновлённые подвески - пружинную 48-миллиметровую вилку WP Xact с закрытыми картриджами и значительно улучшенный амортизатор WP Xplor PDS с более лёгким и коротким корпусом и новыми внутренними компонентами.
Для удобства эта вилка оснащена ручными регуляторами сглаживания сжатия и отбоя. Амортизатор тоже регулируется без инструментов по быстрому, медленному сжатию и отбою.
Вилка Xact значительно превосходит вилку Xplor с открытыми картриджами на прошлых эндуро KTM. Она весьма мягкая и комфортная, но превосходно сопротивляется пробою благодаря внутреннему гидростопу. Амортизатор Xplor PDS неплохо сбалансирован с вилкой, он тоже мягкий и комфортный, правда, пробить его всё-таки легче.
Шасси и управляемость KTM 500 XW-F
В новом шасси использованы многие решения из моделей SX-F и XC-F. Но, в отличие от них, XW-F оборудован задней подвеской системы PDS, которая требует специальной конструкции рамы и маятника.
Маятник имеет полую литую под давлением конструкцию, снижающую неподрессоренную массу и повышающую жёсткость. Более жёсткая дуплексная рама из хром-молибденовой стали имеет особую конструкцию крепления амортизатора, которая повышает комфорт райдера благодаря рассчитанной жёсткости. Двигатель наклонён на два градуса назад, что снижает проседание задней подвески на открытии газа и улучшает развесовку. Ещё одна важная особенность подвески PDS - это увеличенный клиренс относительно моделей с рычажной подвеской.
По ощущениям новое шасси кажется более короткобазным и имеет чуть более агрессивный силуэт. Бензобак в нём очень компактно упрятан в раме. Новый полиамидно-алюминиевый подрамник обладает симметрично выступающими боковыми панелями, что даёт более эффективный зацеп, когда райдер откидывается назад.
Как и другие внедорожные модели KTM, 500 XW-F оснащён великолепными тормозами Brembo на 260-миллиметровом переднем диске и 220-миллиметровом заднем. Колёса имеют традиционные размеры - 21 дюйм переднее и 18 дюймов заднее.
KTM 500 XW-F
KTM 500 XW-F На ходу
Этот большекубатурный эндуро создан для развлечения и веселья, и он полностью оправдывает своё предназначение. Шасси нового поколения лёгкое, манёвренное и хорошо сбалансированное. Двигатель, хоть и слегка задушен, весьма мощный и тяговитый благодаря 511 кубикам рабочего объёма.
Подвески во всём превосходят прошлые Xplor, особенно вилка. Но и улучшенный амортизатор WP Xplor PDS стал эффективнее, он хорошо сбалансирован с вилкой.
Этот мотоцикл предназначен для длинных поездок в течение всего дня. Поэтому он должен быть удобен и прост в управлении. Двигатель XW-F настроен именно так, как нужно: у него более мягкий отклик, чем у 450 XCF-W, но при этом он весьма мощный и весёлый. Он способен забраться почти на любые холмы, кроме самых крутых, и легко справится с самыми быстрыми маршрутами.
Подвески настроены аналогично двигателю: они в меньшей степени спортивные и в большей - комфортные. Возможно, они не дают того уровня поддержки и не так эффективно отрабатывают препятствия на высоких скоростях, как гоночные модели KTM, но зато они снижают усталость райдера, позволяя ездить дольше и с удовольствием.
Эндурное шасси 2024 модельного года улучшает проходимость KTM 500 XW-F благодаря новой раме, маятнику и вилке. Новое шасси более манёвренное, отзывчивое и напоминает по поведению более короткобазные модели. При этом оно обладает превосходной устойчивостью. Сиденье имеет новую форму и более комфортную набивку.
В общем, 500 XW-F 2024 года обладает всеми нужными качествами хороших внедорожных мотоциклов KTM. У него отличные тормоза Brembo, средней цепкости обшивка седла, быстросъёмные грипсы ODI, экономичная и яркая диодная фара. KTM умеют делать отличные внедорожные мотоциклы, эффективные по своему прямому назначению и вполне неплохие даже не в своей среде. 500 XW-F хорош по многим пунктам, но если придираться, то есть у него и минус - двигатель довольно ощутимо вибрирует на малых оборотах.
В классе большекубатурных мотоциклов для открытой местности у него не так много соперников: из японских брендов только Honda производит CRF450X. Есть, впрочем, у XW-F и два соплатформенника - это Husqvarna FE 501w и GasGas EW 500F.
KTM 500 XW-F подойдёт самым разным райдерам, от любителей воскресных покатушек до серьёзных гонщиков. Один из его главных плюсов - возможность ездить на нём долго, уставая при этом меньше, чем на 450 XCF-W. Если вы - опытный эндурист или просто ищете большекубатурный, но комфортный и неагрессивный мотоцикл, то 500 XW-F будет отличным вариантом.
