GasGas EX 250F 2021, имеющий много общего с кросс-кантрийной моделью KTM 250 XC-F 2021 и, в меньшей степени, с кроссовым KTM 250 SX-F 2021, тем не менее является первым четырёхтактным кантри кросс мотоциклом от GasGas, попавшим на диностенд. Как же четырёхтактная 250-ка от GasGas себя показала?
По пиковым цифрам EX 250F - 39,3лс на 13300об/мин и 25,5Нм на 9200об/мин - примерно наравне с большинством четырёхтактных 250-кубовых кроссовых мотоциклов японской четвёрки, но при этом уступает на 1,8лс и 0,4Нм 250 SX-F, который оснащён тем же двигателем. На это влияет ряд факторов - меньшая проходимость аирбокса (за счёт более герметичной крышки) и отсутствие переключателя карт, дающего доступ к более агрессивной второй карте, а также прямой выпускной патрубок, в отличие от выхлопа KTM, оснащённого резонатором.
Мощность GasGas EX 250F
EX 250F имеет серьёзный провал в графиках мощности и крутящего момента в диапазоне с 4300 по 4700об/мин, затем кривые начинают расти и делают это под ещё более крутым углом с 5300об/мин. Здесь начинается более-менее линейное нарастание мощности и пологая кривая тяги по всему диапазону оборотов. Мы несколько раз проверили, не вкралась ли ошибка в наши замеры на нижних оборотах, но результаты стабильно повторялись. Надеемся, что на реальной трассе этот провал не окажет существенного влияния.
