Yamaha WR250F 2025. Отзыв

На 2025 год Yamaha WR250F в очередной раз была серьёзно обновлена. Ей досталось более узкое и лёгкое шасси, аналогичное новой версии кроссовой "основы" - YZ250F, но адаптированное для гонок в стиле эндуро. Новая двухлонжеронная рама идентична YZ, но оснащена специально разработанными для эндуро креплениями мотора, которые сделали WR250F более манёвренной и проходимой. Новые алюминиевые кронштейны подножек не только легче, но и ниже на 10мм, что позволило снизить центр тяжести, оптимизировать управляемость и одновременно сделать посадку более просторной.

Yamaha WR250F 2025

Этому же способствует и более компактный корпус Yamaha WR250F с новым узким бензобаком на 7,4 литра и компактным пластиком радиатора. Посадка стала более удобной, а переносить вес на переднюю ось стало проще. Новое сиденье стало более ровным и имеет закруглённые грани, что тоже облегчает перенос веса и повышает комфорт на ходу. Заднее крыло сделали более прочным и оснастили удобным хватом, так что вытаскивать WR250F из сложных мест стало проще.

Обновлённая 48-миллиметровая вилка KYB с ходом 300мм идентична той, что на YZ250F, но настроена специально под эндуро. Она оснащена ручным регулятором сжатия на верхнем торце для удобства регулировки на любой местности. Ей соответствует обновлённый амортизатор KYB, сбалансированный под новые параметры вилки и дающий эффективное отслеживание рельефа и оптимизированное управление. WR250F 2025 года получила новое лёгкое заднее колесо с тройным пересечением спиц и более длинные спицы на синем анодированном 18-дюймовом ободе Excel и облегчённой на 262 грамма ступице уменьшенной ширины.

Обновлённое приложение Power Tuner получило более дружественный интерфейс с интуитивно понятной настройкой при помощи ползунка между более мягкой и агрессивной характеристикой. Трекшн-контроль получил три ступени настройки, а ещё в приложении имеется встроенный таймер круга и гайд по настройке подвесок и мощности двигателя.

Новый многофункциональный переключатель режимов оснащён теперь функцией остановки двигателя. Оба режима мощности настраиваются из приложения и переключаются на ходу. Во втором режиме (горит синий огонёк) можно включать и отключать трекшн-контроль.

Сам двигатель тоже не оставили без внимания. Он получил новую цепь ГРМ со сниженным трением, новые звёзды привода ГРМ, новую направляющую цепи и успокоитель цепи - всё это для снижения нагрузки и продления срока службы двигателя.

Воздушный короб и фильтр теперь имеют бОльшую пропускную способность и всасывают воздух с разных направлений. Изогнутый фильтрующий элемент и оптимизированная форма короба повышают продувку до 30%. Внутри аирбокса под фильтром имеется новая воронковидная полость для повышения тяговитости и более равномерного всасывания воздуха.
Специально для WR250F была разработана прошивка ЭБУ с оптимизированными картами впрыска и зажигания. Карты основаны, разумеется, на прошивке YZ250F, но оптимизированы под эндуро-гонки и езду по разным вариантам рельефа. Ещё WR облегчили, доработав подрамник и оснастив облегчённым тросиком газа, новой компактной подушкой на руле и укороченным глушителем.

Yamaha WR250F на ходу

Представители Yamaha предупредили, что новая WR стала мощнее и легче, и было, конечно, очень интересно испытать её в деле. 250F действительно сделали манёвреннее, а кроме того, она ощутимо более узкая относительно прошлых версий. Для испытания её выкатили на кроссовую трассу, рядом с которой имелся эндуро-полигон в окружении леса со множеством тропинок во всех направлениях.

Первая мысль после запуска - Yamaha WR250F значительно тише, чем ожидаешь от её короткого глушителя. Сначала даже кажется, что мотоцикл стал более спокойным, но вот как раз эту мысль WR моментально развеяла. Стоит только приоткрыть ручку газа - и понимаешь, что тихий вовсе не значит медленный.

Пара кругов для разогрева и знакомства с мотоциклом, и пора открывать газ пошире, чтобы посмотреть, на что WR250F способна. И она не разочаровывает: мотор тяговитый, с плавной линейной подачей мощности, а благодаря новому узкому кузову WR ощущается лёгкой и манёвренной. WR отлично справляется с рыхлыми глинистыми поворотами и замечательно прёт на прямиках.

270-й передний и 240-й задний диск с суппортами Nissin дают мощное и уверенное торможение, которое легко модулируется, нужно ли быстро остановиться, или же чуток снизить скорость на входе в поворот.

После нескольких кругов на трассе отправились на небольшой брод, где низкий центр тяжести был особенно ощутим и полезен: Yamaha WR250F легко управляется на неровных, каменистых и скользких участках.

Во время езды по камням возникло чувство, что точка схватывания тросикового сцепления немного смещена. Но её легко отрегулировать прямо на ходу, подстроив мотоцикл под свой стиль езды и местность. Конечно, гидравлическое сцепление - это всегда плюс, но тросовый привод на Yamaha WR250F тоже имеет свои преимущества: лёгкий выжим и мягкий ход рычага, информативность. Шестиступенчатая коробка вполне соответствует: она переключается легко и чётко.

Yamaha WR250F 2025 года имеет тяговитый двигатель и неплохую мощность на низах, что позволяет ехать на более высокой передаче даже в гору под нагрузкой, практически не подтравливая сцеплением. Обычно на 250-ке приходится постоянно скакать между передачами (особенно привыкнув к паровозной тяге 450-кубовых эндуро), но тяговитость WR прямо-таки впечатлила.

Подвески от KYB эффективно работают совместно с шасси и мотором WR250F, позволяя атаковать любые рельефы. Благодаря удобному регулятору сглаживания сжатия на вилке её можно настроить под свою скорость и тип рельефа. Это оказалось особенно удобно ближе к концу дня, когда усталость стала брать своё. Чуть расслабил вилку, снизил темп - и едешь более комфортно, отдыхая, а не уставая.

С картами ЭБУ через приложение поиграться не удалось, но переключение карт с руля работает. В мотоцикле были залиты стоковые карты, и они идеально подошли под дневные покатушки. На второй карте включен трекшн-контроль, на первой - выключен, выбираешь карту исходя из типа местности и своей скорости. Можно позабавиться и на сыром грунте, и на сухом - WR справляется со всем без каких-либо сложностей.

После обеда выехали на дикую природу на пару часов, и там чего только не было: камни, переправы через речку, длинные и высокие холмы, узкие и извилистые лесные тропки. Всё это - естественная среда для WR, и это заметно.

В целом, Yamaha WR250F 2025 года - отличный мотоцикл. Он управляется как лучшие кроссовые модели, но справляется с буквально любым рельефом. WR внушает райдеру уверенность благодаря линейной характеристике мотора и шестиступенчатой коробке с широко разнесёнными передачами, позволяющей легко преодолевать любые препятствия.

Новичок ли вы, или опытный райдер, WR250F заставит вас улыбнуться. Удобное приложение Power Tuner позволяет настроить мотоцикл и легко менять его характер, а значит, расширить и ваши границы. Удобная посадка, новый узкий корпус, низкий центр масс и отличные подвески от KYB делают езду лёгкой и приятной.