Yamaha YZ250FX
Следом за обновлением кроссовой модели Yamaha YZ250F на 2024 год те же доработки получила и кросс-кантрийная версия на той же основе, YZ250FX, которая на 2025 год обзавелась тем же новым шасси, представленным годом ранее.
Yamaha YZ250FX
Yamaha YZ250FX - это гоночная модель для закрытых трасс, разработанная специально для таких гоночных серий, как GNCC и AMA National Enduro. Она оснащена двигателем от кроссовой модели и имеет множество общих компонентов с ней, а отличия YZ250FX от YZ250F состоят в том, что на кросс-кантрийной версии бензобак увеличен до 8 литров, коробка передач шестиступенчатая с разнесёнными передачами, ЭБУ имеет специально разработанную для этой модели прошивку, настройки подвесок изменены, а кроме того, FX оснащена 18-дюймовым задним колесом и защитой картера. Также от кроссовой модели её отличает цепь с О-образными сальниками и боковая подставка.
Двигатель Yamaha YZ250FX
Мотор Yamaha YZ250FX - лидер в своём классе по мощности и тяге. Конструкция с обратным расположением головки цилиндра и нисходящим потоком во впуске, без сомнения, способствует его высоким характеристикам. На 2025 год двигатель получил новый воздушный короб, воздушный фильтр и узел впускной воронки, который втягивает воздух в районе кожухов радиатора, бензобака и сиденья. В новой версии двигателя используется более широкая и надёжная цепь ГРМ. Была обновлена электрика мотоцикла, в том числе упрощена компоновка проводки, а новое более компактное ЭБУ теперь поддерживает лаунч-контроль и трекшн-контроль.
В глобальном смысле текущая версия двигателя YZ250FX появилась в 2020 году. Как и большинство четырёхтактных кроссовых и гоночных внедорожных моторов объёмом 250куб.см, он инжекторный, с жидкостным охлаждением и двумя верхними распредвалами. Конкретно у FX коробка шестиступенчатая, с широко разнесёнными передачами, и сцепление с тросовым приводом. Двигатель YZ250FX известен весьма достойной кривой крутящего момента, превосходящей большинство соперников, а последние обновления повысили пиковую мощность и обороты отсечки.
Неудивительно, что двигатель Yamaha YZ250FX превосходит все ожидания. Он ощущается лёгким, свободно раскручивается, положительно влияет на управляемость и охотно переключает передачи. Если у него и есть какие-то недостатки, то связаны они с расположением головки: воздухозаборник, направленный назад, раздражающе громко звучит.
Yamaha YZ250FX
Подвески
Yamaha YZ250FX оснащена 48-й пружинной вилкой KYB Speed Sensitive System (SSS) и амортизатором KYB с ходами 30 и 30,5см соответственно. По сравнению с YZ250F, подвески FX укорочены на 10мм, а внутренние настройки заточены под хард-эндуро. Пружины вилки имеют жёсткость 4,7Нм, а на амортизаторе - 56Нм.
Стоковые настройки подвесок превосходно подходят райдерам самых разных габаритов и уровня навыков. Жёсткость пружин подобрана оптимально, её достаточно для райдеров весом до 85кг. Заниженная конфигурация подвесок удобна для невысоких, позволяя несколько легче доставать до земли как раз тогда, когда это особенно нужно.
Шасси и управляемость Yamaha YZ250FX
Лучшая часть Yamaha YZ250FX 2025 года - это её шасси. Оно такое же, как и у кроссовой модели YZ250F с новой двухлонжеронной рамой, сваренной из 10 элементов. Балка, на которой крепится бак, в районе рулевой колонки опущена на 15мм, а нижняя труба, шарнир маятника и поперечный элемент подножек сделаны более жёсткими.
Шасси 2025 года сделано более узким на 50мм в районе пластика радиатора и на 6мм - в области бензобака. Дорожный просвет был увеличен на 10мм до 330мм. Изменилась посадка: седло стало на 15мм более плоским и на 5мм выше. Расстояние между седлом и подножками тоже увеличилось на 5мм. Маятник и рычажная система задней подвески остались теми же, что на FX 2024 года.
Шасси настроено на внедорожные гонки и имеет утолщённые на 8мм передние крепления двигателя. Облицовка тоже новая и имеет более плавную и ровную конструкцию. Уменьшилось число крепёжных элементов, а оба колёсных крыла сделали более компактными.
Yamaha YZ250FX
Yamaha YZ250FX на ходу
YZ250FX-25 имеет чётко узнаваемые корни в виде YZ250F 2024 года. Новое шасси более лёгкое и резвое, отлично поворачивает. Рычажная система сзади осталась прежней, и это хорошо, потому что она придаёт мотоциклу устойчивость. Новое сиденье потребовало пары минут на привыкание, но его более плоский профиль облегчает перенос веса, придавая более спортивное, что ли, ощущение от посадки.
Тормоза, руль и пульты - привычные и характерные для YZ-F и YZ-FX. Суппорта Nissin дают хорошее прогрессивное тормозное усилие и информативность, удобны для скользких внедорожных условий. Несмотря на тросовый привод, рычаг сцепления великолепно информативен и легко регулируется на ходу.
Мотор практически идеален - большего от четырёхтактной 250-ки и ждать нельзя. Двигатель Yamaha YZ250FX ощущается чуть более тяговитым, что помогает вытаскивать мотоцикл из затычных ситуаций, когда обороты падают слишком низко. Но при этом на верхах он совершенно не утратил мощности. Отклик на газ одновременно чёткий, резкий и управляемый, а двигатель легко и свободно крутится.
На YZ450FX передачи тоже широко разнесены, и иногда это вызывает некоторые сложности. Но несмотря на меньшую кубатуру, YZ250FX лишена этих проблем: передачи отлично просчитаны, так что промежутки между ними закрываются и за счёт широкой полки момента, и за счёт шестиступенчатой коробки, у которой промежутки меньше, чем у пятиступой.
Подвески от KYB - наверное, лучшие из стоковых на рынке. Они комфортно отрабатывают небольшие неровности, не скачут на острых гранях и отлично держат даже самые лютые овраги. Кроме того, приятно, что подвески даже на новом мотоцикле не требуют обкатки и приработки: выставил сэг - и готов к гонке.
Все компоненты Yamaha YZ250FX работают в унисон. Двигатель делает ровно то, чего просишь и когда это просишь. Подвески отрабатывают буквально любые неровности и просят ещё. Шасси даёт комфорт, когда нужно отдохнуть, и чёткую управляемость, когда решаешь понаваливать между деревьев. В стоковой форме этот мотоцикл подойдёт райдеру любого уровня и позволит максимально раскрыть его потенциал.
