KTM 1290 Super Duke R EVO 2022
Флагманская модель дорожника от KTM в 2020 году получила радикальное переосмысление, в рамках которого многое было доработано и улучшено. KTM 1290 Super Duke R 2020 стал легче, был изменён его двигатель LC8, а также улучшен набор бортовой электроники. Однако, на 2022 модельный год KTM представили новую инкарнацию 1290 Super Duke R по многочисленным просьбам райдеров.
KTM 1290 Super Duke R EVO
Новая версия, названная KTM 1290 Super Duke R EVO, основана на Super Duke R и оснащена многими техническими дополнениями, в частности - вторым поколением полуактивных подвесок WP APEX.
С технологией полуактивных подвесок (SAT) Super Duke R EVO станет ещё более универсальным, оставаясь одинаково удобным как в долгом путешествии на плохом асфальте, так и в наклоне до самых подножек в апексе поворота на треке.
Полуактивные подвески в стоке имеют три режима работы: Комфорт, Дорога, Спорт, влияющие на сглаживание хода подвесок. Кроме того, преднатяг пружины задней подвески выставляется через меню на TFT-дисплее. Регулировка имеет ход в 20мм и 10 ступеней, то есть, с шагом в 2мм.
Дополнительно к стандартным настройкам подвесок опция Suspension Pro предлагает три дополнительных режима: Трек, Продвинутый и Автоматический.
Трековый (TRACK) режим обеспечит наиболее жёсткую работу подвесок. Алгоритм его работы создан на базе трековых испытаний тест-райдеров KTM и обеспечит идеальные настройки для профессиональной езды на треке, в особенности - на быстрых треках, где нужна дополнительная поддержка подвесок на мощных торможениях.
KTM 1290 Super Duke R EVO 2022
Продвинутый (ADVANCED) режим позволяет райдеру выбрать уровень сглаживания вилки и амортизатора по шкале от 1 до 8. Этот режим предназначен для опытных и понимающих райдеров, нуждающихся в очень точной настройке подвесок под свой стиль езды.
Автоматический режим - самый умный из всей дополнительной тройки: он способен определять стиль езды и автоматически подстраивать подвески под него. Например, при езде в городе подвески делаются мягче и комфортнее, а при агрессивной езде на горном перевале - более жёсткими и собранными. Автоматическая регулировка при этом происходит почти мгновенно и никак не мешает езде.
Кроме того, опция Suspension Pro включает три автоматических алгоритма выбора преднатяга пружины - Низкий, Стандартный и Высокий. То есть, преднатяг подвески выбирается автоматически в соответствии с нагрузкой на мотоцикл и определяется тремя предустановленными вариантами геометрии мотоцикла:
- Авто-стандартная - нейтральная и сбалансированная геометрия
- Авто-низкая - расслабленная, менее агрессивная и более комфортная геометрия с уменьшенной высотой по седлу
- Авто-высокая - агрессивная и резкая трековая геометрия с большей нагрузкой на переднее пятно контакта
Ещё одна особенность пакета Suspension Pro - функция антиклевка, затягивающая переднюю подвеску на резких торможениях. При желании эта функция может быть отключена.
KTM 1290 Super Duke R EVO 2022
KTM 1290 Super Duke R и Super Duke R EVO по-прежнему оснащены тремя штатными режимами езды (Дождь, Дорога, Спорт) и опциональными режимами Трек и Высокоэффективный (Performance), обеспечивающими высокую информативность работы двигателя, менее навязчивым трекшн-контролем и антивилли. Режимы езды переключаются на ходу без каких-либо дополнительных условий.
Отклик двигателя на газ стал лучше благодаря новой короткоходной ручке газа с ходом, уменьшенным на 7 градусов - до 65 градусов. Конструкторское бюро KTM пришло к этому решению не только для того, чтобы сделать газ более отзывчивым, но и для того, чтобы уменьшить угол выворота кисти и сделать управление комфортнее.
KTM 1290 Super Duke R и Super Duke R EVO по-прежнему имеют агрессивную внешность мощных дорожников, подкреплённую двумя расцветками. Знакомую сине-оранжевую ливрею дополняет новая серебристо-оранжевая на Super Duke R.
KTM 1290 Super Duke R и Super Duke R EVO 2022 года появятся в продаже в начале 2022 года. На момент публикации цена неизвестна.
