GasGas MC 250F
Как и прошлогодняя модель GasGas MC 250F, версия 2023 года легка в освоении благодаря её уникальным компонентам и характеристикам, делающим её подходящей для самых разных типов местности и трасс. Как заведено у GasGas, MC 250F во многом повторяет своих соплатформенников - кроссовые четырёхтактные 250-ки KTM и Husqvarna, но отличается бОльшим дружелюбием к райдеру (совершенно не обязательно новичку) и его кошельку. Итак, что же австрийцы приготовили на 2023 год?
Двигатель GasGas MC 250F
Характеристика инжекторного двухверхневального одноцилиндрового 250-кубового мотора поначалу довольно мягкая, но он оживает на средних и высоких оборотах. Отклик на газ, впрочем, не самый резкий, что отчасти объясняется малой пропускной способностью аирбокса. Это сделано намеренно, при необходимости легко решается, но при этом имеет свои преимущества в виде более уверенного управления зацепом, ощутимого на мокрых и скользких участках.
Линейная характеристика мотора отлично подходит райдерам любого уровня, в том числе и совсем неопытным, поскольку двигателем управлять очень легко. Вероятно, более подготовленные райдеры захотят побольше тяги на низах, но в целом двигатель позволяет отлично ехать быстрым райдерам, поэтому MC 250F станет превосходным базисом для постройки гоночного мотоцикла.
Один из вариантов добавить низовой тяги - это установка опционального для GasGas переключателя карт/трекшн-контроля от предыдущего (2019-2022) поколения KTM 250 SX-F или Husqvarna FC 250. Этот дополнительный пульт на руле позволяет выбирать более агрессивную вторую карту ЭБУ, а приобрести его можно по каталогу опций любого из этих брендов.
Одним из важных преимуществ GasGas MC 250F является его фантастический гидравлический привод сцепления от Brembo. Он чрезвычайно удобен в использовании, имеет предсказуемую и стабильную точку схватывания, сохраняет постоянство работы в течение всего дня и выдерживает активную работу со стороны опытных агрессивных райдеров.
Подвески GasGas MC 250F
Аналогично прошлогодней версии, подвески GasGas MC 250F 2023 года не требуют особых усилий для того, чтобы найти оптимальные настройки. По заводу они настроены достаточно мягко, что делает мотоцикл хорошей отправной точкой для молодых райдеров, которые только переходят на полноразмерную платформу с 85-кубовой модели или чего-то подобного. Для начала достаточно установить рекомендуемое давление в вилке - 10,4бар, сэг выставить на 106мм - и вперёд!
GasGas MC 250F
Несколько кругов по не слишком свежей трассе показали, что 48-я воздушная вилка WP Xact стала несколько нервной при торможении на неровностях. Затягивание на два щелчка отбоя (то есть, сделав его медленнее) помогло успокоить мотоцикл при входе в повороты.
Хотя GasGas MC 250F и без того отлично входит в повороты, его можно сделать ещё более послушным в начале поворота. Для этого нужно затянуть на один щелчок (тоже в сторону замедления) отбой задней подвески, чтобы зад более уверенно прорезал испещрённый колеями грунт в поворотах.
Шасси и управляемость GasGas MC 250F
Одна из характерных особенностей GasGas MC 250F - это конструкция его шасси. Тем райдерам, которые не имеют длительного опыта езды на австрийских моделях, центральная дуплексная рама из хром-молибденовой стали сначала покажется непривычной. Потребуется некоторое время, чтобы разум и тело прочувствовали особенности этой рамы и научились доверять ей. Но, как и всегда в подобных историях, со временем привыкаешь к ней настолько, что уже не слишком-то хочется возвращаться к алюминиевым японцам.
При повороте на GasGas MC 250F, будь то плотный грунт, колеи, плоская поверхность, обычный упор или чаша, в какой-то момент ощущаешь всем телом, как играет шасси - оно будто бы внезапно автоматически наклоняется. К этому ощущению действительно нужно привыкнуть, но такое поведение шасси оказывается на удивление удобным и даёт больше контроля при смене направления. Проще говоря, это один из самых манёвренных четырёхтактных 250-кубовых мотоциклов на современном рынке.
Помимо того, что он послушный, он ещё и весьма лёгкий, по крайней мере по ощущениям, и это делает GasGas MC 250F отличным выбором для тех райдеров, которые любят летать боком в прыжке. Наряду с отличным шасси у него великолепная эргономика как в плане посадки/стойки, так и в плане органов управления. Тормоза от Brembo тоже потрясающие, особенно передний. Он не только мощный, но и очень информативный, легко модулируется.
Общее впечатление
GasGas MC 250F продолжает впечатлять. Это безусловно отличная стартовая платформа и для начинающих кроссменов, и для тех, кто выходит на профессиональный уровень соревнований. Это отличный комплект проверенного шасси со стальной рамой, великолепных подвесок с простыми настройками, и весьма конкурентоспособным двигателем, для которого существуют довольно неплохие тюнинговые опции. К нему подойдут абсолютно любые компоненты для четырёхтактных 250-кубовых KTM и Husqvarna, что позволяет построить мотоцикл под себя, если он не удовлетворяет в стоковом виде. Словом, по соотношению цена/качество/потенциал он просто не имеет себе равных.
