GasGas MC 250F Factory Edition
Буквально на второй год существования на рынке ограниченная версия GasGas MC 250F Factory Edition была подвергнута множеству технических усовершенствований. Самые примечательные из них - это обновлённая рама из хром-молибденовой стали и беспроводной внедорожный модуль Connectivity Unit Offroad (CUO). Традиционно для австрийской тройки брендов, мелкосерийные спецверсии предваряют платформу будущего года, так что часть обновлений MC 250F Factory Edition появится и на базовой версии MC 250F.
GasGas MC 250F Factory Edition
Двигатель
Если судить по гоночной красной расцветке с графикой Troy Lee Designs/Red Bull/GasGas Factory Racing, то MC 250F Factory Edition - это очень быстрый мотоцикл. Он очень высоко и охотно крутится, выдавая до 40,2лс и 26,4Нм (по диностенду). Титановый глушитель Akrapovic Slip-On Line дополняет двухверхневальный одноцилиндровый инжекторный 250-кубовый четырёхтактный мотор жидкостного охлаждения, обеспечивая линейную характеристику мощности и хороший звук.
Кроссовые австрийцы, будь то KTM, Husqvarna или GasGas, обладают отличной трансмиссией от Pankl Racing Systems, и коробка MC 250F Factory Edition переключается мягко и чётко. В отличие от базовой модели, лимитка GasGas в стоке оснащена квикшифтером, который делает переключения вверх ещё проще и не требует для этого выжимать сцепление.
GasGas MC 250F Factory Edition
Беспроводной модуль CUO в сочетании с приложением для смартфона GasGas+ обеспечивает возможность настройки характеристик двигателя, в том числе торможение двигателем, лаунч-контроль и трекшн-контроль, а также чувствительность квикшифтера. Кроме того, в приложении имеется подраздел LitPro, помогающий отслеживать, на каких оборотах и на какой передаче проходится тот или иной участок трассы, а также число переключений и время круга. Этот функционал доступен на базе подписки, цена которой начинается с 69,99 долларов в год. Впрочем, GasGas предлагает бесплатный четырёхнедельный пробный период.
Приложение GasGas+ отлично спроектировано, оно понятное и удобное. Квикшифтер - отличная штука, и было любопытно посмотреть, как он настраивается. Со стандартного значения чувствительности - 3 выставляем на максимальное, 5, для всех передач (со второй на третью, с третьей на четвёртую и с четвёртой на пятую). Благодаря этому переключение вверх становится быстрым и лёгким, и это особенно пригождается на длинных прямых стартах гоночной трассы.
А торможение двигателем - вещь на любителя, так что ставим его на единичку, а реакцию на газ - на пятёрку, чтобы сделать отклик максимально агрессивным. Поведение на сбросе газа изменилось сразу, и это очень полезно при езде по песчаным участкам трассы - он уже не так охотно замедляется, теряя зацеп. На укатанной трассе можно поэкспериментировать с торможением двигателем, чтобы меньше прибегать к тормозам. Регулировка отклика оказала менее заметный эффект, но всё-таки повлияла, сделав 250F максимально резким на открытии газа, что особенно полезно на выходе из поворотов.
GasGas MC 250F Factory Edition
Подвески
48-миллиметровая воздушная вилка WP Xact с закрытыми картриджами и амортизатор WP Xact с одной стороны очень похожи на те, что стоят на базовой модели GasGas MC 250F 2024 года, но с другой, обладают радикально другим характером из-за настроек. Они соответствуют обновлённому шасси и в большей степени предназначены для среднего и профессионального уровня навыков, а не для базового и новичкового, как стандартные кроссовые модели GasGas.
Пара кругов со стоковыми настройками вилки - и пора добавить давления, со стандартных 10,3 до 10,6 бар для лучшей поддержки при резком торможении, особенно при входе в повороты и на больших неровностях. В этот день трасса оказалась особенно неровной и кочковатой, так что затянуть подвески было верным решением.
К обеду остановились вот на каком варианте: затянули по часовой стрелке на три щелчка сжатие вилки (на верхнем торце правого пера), давление оставили 10,6 бар. Отбой, если что, находится на нижнем торце правого пера, и оба эти регулятора крутятся рукой, без инструментов. Это позволяет сойти на обочину, подкрутить (даже в перчатке), запрыгнуть обратно на мотоцикл и вернуться на трассу.
Амортизатор тоже настраивается без инструментов, и тут есть регуляторы быстрого и медленного сжатия и отбоя. Подвески сбалансированы и внушают уверенность, отлично справляются со всеми типами рельефа и препятствиями на кроссовой трассе.
GasGas MC 250F Factory Edition
Шасси и управляемость GasGas MC 250F Factory Edition
GasGas стремились повысить гибкость шасси, добавив вырезы в креплении амортизатора на раме и креплениях двигателя, и это окупилось повышением комфорта. Добавьте к этому подвески, более ориентированные на быструю езду - и получите мотоцикл с превосходной управляемостью. При этом MC 250F Factory Edition 2024 года сохранил характерную устойчивость на прямых - положительное качество в целом, и в особенности, когда трасса становится неровной.
Подрамник GasGas MC 250F Factory Edition изготовлен из алюминия, что отличает его от двухкомпонентных алюминиево-полиамидных подрамников на полноразмерных внедорожных мотоциклах KTM и Husqvarna. Цельнометаллический подрамник GasGas придаёт 250F Factory Edition знакомое и комфортное ощущение, которое обычно нравится тем, кто переходит с японских кроссовых моделей. Посадка идеальна, расположение подножек, высота седла и положение руля сразу позволяют чувствовать себя комфортно.
Один из полезных каталожных аксессуаров, который стоит на 250F Factory Edition в стоке - это разрезные траверсы Factory Racing с двумя вариантами смещения, 20 и 22мм.
Общее впечатление
Испытывать Factory Edition (и подобные лимитки) всегда приятно, тем более, что это не просто более нарядная базовая версия с отличием только в графике. Ключевой чертой всех гоночных моделей является то, что они оптимально работают при жёсткой езде, и это, безусловно, относится к MC 250F Factory Edition. Но он комфортен и на более низких скоростях, что делает его подходящим для райдеров разного уровня подготовки.
В общем, эта 250-кубовая четырёхтактная спецверсия кроссовой платформы может служить отличным мотоциклом для среднего райдера, который тренируется на местных трассах по выходным, и станет превосходным выбором для тех, кто стремится к большему.
