Honda CRF250R 2019
Полностью обновлённая в прошлом году Honda CRF250R была хорошо встречена благодаря проворному шасси, мягкой подвеске и крутильному мотору. Одна из основных претензий к байку состояла в недостатке тяги на малых оборотах, так что Honda доработала двигатель модели 2019 года, добавив крутящего момента на низах, при этом сохранив характеристики на средних и высоких оборотах.
Двигатель Honda CRF250R
Двигатель Honda CRF250R 2019 года получил новый впуск и выпуск, новый профиль распредвалов с уменьшением времени закрывания клапанов на две десятых, а также новый 44-миллиметровый дроссель, и всё это - для улучшения тяги на низах. Для сохранения мощности на высоких оборотах правая выхлопная труба была укорочена на 50 мм. И последние два изменения с двигателем CRF250R 2019 состоят в появлении охлаждения поршня с помощью масляных струй, а также в новом генераторе, разработанном для снижения трения и уменьшения веса.
Обновления Honda CRF250R в 2019 модельном году привели ровно к тем результатам, которые от них ожидались: движок получил тягу на низах и сохранил характеристики на средних и высоких оборотах. Увеличенная низовая тяга снижает необходимость в раскручивании движка и травлении сцеплением, особенно перед выходом из поворота, когда нужно ускориться и повысить передачу. Также это делает выполнение прыжков из поворотов проще. Основной момент всё ещё остался на верхах, но новая версия стала удобнее в том смысле, что на низах она теперь едет, в отличие от модели 2018 года.
Honda crf250r 2019
Подвеска
49-миллиметровая пружинная вилка Showa и моноамортизатор того же производителя ведут себя великолепно. Обе подвески имеют спортивный характер, но при этом сохраняют мягкость по всему ходу. И вилка, и задний амортизатор мягко глотают небольшие неровности и обладают возрастающим сопротивлением на конце хода, сопротивляясь пробою. Передняя подвеска может показаться слегка расхлябанной, но если её затянуть на пару щелчков по сжатию, то она становится строже, но не менее комфортной.
Шасси и управляемость Honda CRF250R
Honda CRF250R получили несколько изменений на 2019 модельный год, включая обновлённую верхнюю траверсу с двумя вариантами установки, новый передний тормоз, обновление переднего тормозного шланга, подножки новой формы, чёрный руль Renthal Fatbar, новую защиту картера, переработанную защиту вилки и чёрные обода колёс. Honda CRF250R -один из наиболее хорошо управляющихся кроссовых мотоциклов в своём классе. Он замечательно наклоняется и может менять направление в мгновение ока. Курсовая устойчивость у него достаточная, но он может слегка нервно вести себя на особо сложных участках трека. Эргономика Honda - вероятно, наиболее комфортная в этом классе, поэтому к CRF250R очень быстро привыкаешь. Изгиб нового руля стал ниже, чем в прошлогодней модели, и благодаря этому стало удобнее наклоняться к нему.
Итоги
Honda crf250r 2019
Прошлогоднее обновление Honda CRF250R можно считать успешным. Шасси стало более управляемым, подвеска сделалась мягче и стала легче настраиваться, а двигатель стал лучше подходить для наиболее обычной манеры езды - на высоких оборотах. Основное нарекание состояло в недостатке тяги на низах, и инженеры Honda вернулись за кульманы, улучшили двигатель по этой части, ничего не испортив и не ухудшив. Заодно они улучшили эргономику и настраиваемость благодаря более низкому рулю и двум вариантам положения траверс.
Honda проделала замечательную работу над улучшением и так уже отличного байка, уделив основное внимание именно тем областям, которые следовало доработать.
