Что касается пиковой мощности, то Kawasaki KX250 ещё с 2020 года показывает на диностенде довольно конкурентные цифры. Однако, с тех же пор он подвергается критике за недостаток тяги на низах, что стало побочным эффектом стремления японского производителя выжать из двигателя максимальную верховую мощность.
Мощность Kawasaki KX250 2024
Но что было присуще KX250 до 2020 года и не поменялось с тех пор, так это резкий отклик на газ и то, насколько охотно крутится его двигатель, проявляя ярко выраженный верховой характер. На диностенде Kawasaki KX250 2024 года показал пиковые 41,0лс на 13800об/мин и и 25,4Нм тяги на 8900об/мин с колеса.
И хотя ровной полку крутящего момента KX250 назвать нельзя, его двигатель линейно развивает мощность по всему диапазону оборотов, лишь слегка выдыхаясь после своего верхового пика. Для того, чтобы оказаться в фаворитах, KX не повредило бы побольше тяги, а также давно пора отказаться от устаревшей системы переключения карт ЭБУ с разноцветными заглушками для разъёма и перейти на электронный пульт на руле.
