Ровно десять лет назад KTM изменили правила игры, представив 450 SX-F Factory Edition 2012 года. Созданная и омологированная как малосерийная модель, она дала команде Red Bull KTM шанс выставить значительно улучшенную и обновлённую модель для нового участника Райана Данджи.
С тех пор KTM продолжает традицию Factory Edition, по сути создав совершенно отдельную категорию кроссовых мотоциклов, и следом за ними Husqvarna выпустили Rockstar Edition FC 450, затем Honda CRF450R Works Edition, Kawasaki KX450 SR, GasGas MC 450 Troy Lee Edition. Эти двое последних являются новичками в этой категории на 2022 год, причём GasGas - уже третья лимитка на KTM-овской платформе.
Как известно, ограниченные версии KTM и Хаски предваряют собой серийные мотоциклы следующего года, то есть тогда, когда в предстоящем году ожидается большое обновление, некоторые счастливчики получают возможность пощупать его заранее. Factory/Rockstar 2022 года именно таковы: по сути, это предварительный релиз платформы 2023 года для избранных, и надо сказать, в ней мало чего сохранилось нетронутым с предыдущей версии.
В отличие от базовых 450-к, KTM и Husqvarna Factory/Rockstar Edition не имеют радикальных различий между собой типа разных подрамников-аирбоксов и длины подвесок. Husqvarna FC 450 Rockstar Edition по механике в точности аналогична KTM, и все различия сводятся к пластику.
Honda свою Works Edition делает иначе: они уже несколько лет приправляют базовую версию подвесками с антифрикционным покрытием, портированной головкой цилиндра и тюнинговым выхлопом. То есть, пока WE не предваряет следующий модельный год, а лишь украшает текущую версию.
Примерно такой же подход избрали и Kawasaki, впервые зайдя в эту категорию в 2022 году. Главным (и удивительным) отличием спецверсии KX являются подвески Kayaba с особым покрытием, в то время как стандартные KX оснащаются компонентами подвесок Showa. В дополнение к новым вилке и амортизатору Зелёный мотоцикл получил портированную головку цилиндра, траверсы X-Trig ROCS и тюнинговый выхлоп.
А премьерная спецверсия от GasGas - вообще интересная история. Она основана на той же платформе, что и базовая версия MC 450 (KTM 450 SX-F 2022 года с парой более бюджетных компонентов), но получила другие траверсы, тюнинговый выхлоп, чёрные колёса и пару других косметических особенностей. Но главное, что наверняка порадует приверженцев этого бренда - это наличие в стоковой конфигурации Troy Lee Edition переключателя карт ЭБУ и трекшн-контроля, который отсутствует в базовой версии.
А кто является целевой аудиторией лимитированных версий 450-кубовых кроссовых мотоциклов? Учитывая, что они выходят на несколько месяцев позже базовых версий, да ещё и стоят прилично дороже, они скорее всего разойдутся по рукам ветеранов, то есть бывших профессиональных спортсменов высокого уровня, способных позволить себе малосерийку с интересной комплектацией, хоть она и дороже. Кстати, насколько?
- Gas Gas MC 450 Troy Lee Edition $11699 | 2022 Gas Gas MC 450 $9599 (+$2100)
- Honda CRF450R Works Edition $12399 | 2022 Honda CRF450R $9599 (+$2800)
- Husqvarna FC 450 Rockstar Edition $11799 | 2022 Husqvarna FC 450 $10799 (+$1000)
- Kawasaki KX450 Special Racer $12399 | 2022 Kawasaki KX450 $9599 (+$2800)
- KTM 450 SX-F Factory Edition $11699 | 2022 KTM 450 SX-F $10699 (+$1000)
На бумаге получается, что самой интересной покупкой будут два совершенно новых австрийца, KTM и Husqvarna. Помимо новой платформы, они могут похвастаться фрезерованными траверсами, качественными колёсами и уникальной графикой, и это при довольно небольшой разнице в цене с базовыми версиями на фоне GasGas, Honda и Kawasaki. Эти стоят значительно дороже своих основ и делают ставку на тюнинг, а не на обновление. А вот что важнее - обновлённая платформа или заводской тюнинг? Потребовалась целая команда тестеров, чтобы это выяснить.
Первое место
Kawasaki KX450 Special Racer 2022
Места: 1-2-1-1-1
Kawasaki KX450 Special Racer 2022
Kawasaki KX450 Special Racer получил восторженные отзывы от каждого из пяти тестеров, и был выбран победителем сравнения всеми, кроме одного. Даже в базовой версии KX450 - весьма достойный мотоцикл, но подвески Kayaba лучше держат и дают более высокую управляемость, чем Showa на базовом KX. И пусть они не такие мягкие, как KYB на Yamaha, тем не менее KX450 SR отлично сбалансирован, прекрасно управляется и имеет чёткую прогрессивную обратную связь от обеих подвесок по всему их ходу. SR ощущается более жёстко и агрессивно, чем базовый KX. Дают ли траверсы от X-Trig какую-то важную разницу, заметить без сравнения с базовым вариантом сложно, но вот крепления руля с амортизирующими вставками действительно хорошо поглощают удары от мелких неровностей.
Но главная прелесть Kawasaki KX450 Special Racer - это двигатель. KX450 SR - настоящий зверь, ощутимо более мощный, чем стандартный KX. В то же время у него чрезвычайно контролируемая и очень удобная характеристика тяги, он прекрасно тащит на самых верхах, а отклик мгновенный и мощный с самых холостых. Выглядит Kawasaki весьма приятно, от графики Monster Energy и до зелёной подушки Renthal на руле и выхлопа Pro Circuit.
Второе место
KTM 450 SX-F Factory Edition 2022
Места: 4-1-2-2-2
KTM 450 SX-F Factory Edition 2022
В соревнованиях высочайшего уровня по суперкроссу пилоты заводской команды Red Bull KTM публично боролись с новым шасси KTM 450 SX-F, которое оказалось более жёстким, чем его предшественник. Однако, тестерам новая версия очень понравилась… Возможно, дело в том, что мотоцикл, который идеально подходит для мотокроссменов среднего пошиба, оказался не слишком хорош для профи в суперкроссе.
Новое шасси KTM 450 SX-F Factory Edition обладает чёткой, позитивной информативностью. Мотоцикл сохранил свою бритвенно-острую рулёжку, при этом избавившись от некоторой расхлябанности и неуместной гибкости, которая была присуща старой версии на сложных участках. Развесовка просто великолепная, двигатель крутится легко, и мотоцикл поэтому кажется почти невесомым. Один из тестеров признался, что предпочитает старое шасси, но все пятеро согласились с тем, что мотор у новой версии абсолютно соответствует слогану “К гонке готов”, даже несмотря на то, что по ряду причин KTM оснастили спецверсию стоковым выхлопом.
Третье место
Husqvarna FC 450 Rockstar Edition 2022
Места: 5-3-3-4-3
Husqvarna FC 450 Rockstar Edition 2022
По иронии судьбы, несмотря на минимальные отличия между Husqvarna FC 450 Rockstar Edition и KTM 450 SX-F Factory Edition, эти два мотоцикла отчётливо по-разному ведут себя на трассе. Хотя у Rockstar Edition те же компоненты подвесок, что и у Factory, а не заниженные, как на стандартной Хаске, и такой же композитно-алюминиевый подрамник, белый мотоцикл оказался жёстче в ущерб комфорту, чем рыжий. Конечно, на это может повлиять обкатка мотоцикла (Хаска отъездила намного меньше моточасов, чем KTM), но в любом случае она намного охотнее подскакивает на неровностях, чем рыжий брат.
Кроме того, есть отличия в пропускной способности аирбокса: у KTM большие открытые отверстия под сиденьем, а у Хаски - "продуваемая" крышка аирбокса, которая даёт Husqvarna FC 450 Rockstar Edition более мягкий характер и медленную раскрутку, чем на шустром KTM. Приглушённый отклик в свою очередь создаёт ощущение более тяжёлого мотоцикла как на грунте, так и в воздухе. Причём несмотря на отличия в ощущениях между двумя австрийцами, чувства, что Husqvarna менее мощная, не возникает.
Четвёртое место
Honda CRF450R Works Edition 2022
Места: 2-4-4-5-5
Honda CRF450R Works Edition 2022
Чем Honda CRF450R Works Edition 2022 отличается от прошлогодней? Настройками обеих подвесок, которые были отревизированы для лучшего баланса и управляемости. А от стандартной CRF450R отличие в том числе в покрытиях на трущихся частях подвесок, которые позволяют им свободнее двигаться, чем в базовой версии, и это придаёт мотоциклу несколько избыточную подвижность с постоянным переносом веса спереди назад. Далеко не все производители планируют ежегодные большие изменения в своих моделях (взять, например, Suzuki RM-Z), и в CRF450R WE запланированы лишь небольшие доработки, так что ахиллесовой пятой этого прекрасного мотоцикла продолжают оставаться излишне подвижные подвески и страдающая от них общая управляемость.
Как таковая Honda CRF450R Works Edition - это чрезвычайно отзывчивый, очень шустро рулящийся мотоцикл, который требует от райдера полного внимания и сосредоточенности. Ленивому или отвлекающемуся райдеру он быстро напомнит, что CRF требует жёсткой, продуманной езды в любых обстоятельствах. Райдеры с опытом на Honda и продвинутые кроссмены на ней почувствуют себя на ней в своей тарелке, но по сравнению с остальными из этой пятёрки Honda является наименее устойчивым и вызывающим доверие мотоциклом. Это печально, потому что у неё потрясающий мотор с тремя различными картами, высокое качество изготовления и общий комфорт на уровне.
Пятое место
GasGas MC 450 Troy Lee Edition 2022
Места: 3-5-5-3-4
GasGas MC 450 Troy Lee Edition 2022
GasGas MC 450 Troy Lee Edition - это попытка австрийцев заскочить в последнюю секунду на уходящий поезд и снять ещё немного сливок с рынка лимитированных версий. Его пятое место ни в коей мере не отражает того, насколько этот мотоцикл понравился тестерам: как и базовая версия MC 450, мотоцикл от Troy Lee Designs основан на “старой” конструкции шасси. По сути своей, с добавленным переключателем карты двигателя и трекшн-контроля, фрезерованными траверсами, выхлопом от Akrapovic и более качественными колёсами мотоцикл от TLD представляет собой тот же KTM 450 SX-F Factory Edition 2021 года.
И да, GasGas MC 450 Troy Lee Edition ощущается именно таким, знакомым и понятным. По сравнению с новой австрийской платформой GasGas имеет более спокойный характер, включая и чуть более мягкие подвески, которые части тестеров показались расхлябанными. Другие, впрочем, оценили комфорт красного австрийца и лёгкость его характера.
Отзывы тестеров:
27 лет, 187см, 87кг, средние навыки
- Kawasaki KX450 Special Racer
- Honda CRF450R Works Edition
- Gas Gas MC 40 Troy Lee Edition
- KTM 450 SX-F Factory Edition
- Husqvarna FC 4350 Rockstar Edition
Kawasaki KX450 Special Racer - самый дружелюбный мотоцикл по комфорту и другим ощущениям. Подвески работают отлично, мотор шикарный - мощный, но простой в управлении. Honda CRF450R Works Edition тоже комфортный, но немного дёрганный в плане управляемости, особенно в поворотах. На нём приходится быть очень точным и внимательным. Мне показалось, что GasGas MC 450 Troy Lee Edition - очень солидный мотоцикл. Мне нравится, как уверенно и предсказуемо он идёт, как понятно управляется, у него большой запас мощности, и мне ни разу не хотелось больше.
Новые KTM 450 SX-F Factory Edition и Husqvarna FC 450 Rockstar Edition - весьма быстрые и мощные мотоциклы. У них немного изменилось шасси, и мне не очень нравится то, как они теперь реагируют на мои действия. Они оба - отличные мотоциклы с массой прекрасных особенностей, но они мне понравились меньше, чем их базовые версии.
44 года, 183см, 91кг, профессионал
- Kawasaki KX450 Special Racer
- KTM 450 SX-F Factory Edition
- Husqvarna FC 450 Rockstar Edition
- Honda CRF450R Works Edition
- Gas Gas MC 450 Troy Lee Edition
Мне и стоковый Kawasaki KX450 нравится, а Kawasaki KX450 Special Racer ещё лучше. Чёткое ЭБУ в сочетании с выхлопом Pro Circuit и портированной головкой дают отличный отклик и мощность, шасси - стабильно на прямых и легко рулится, а подвески KYB выводят его на новый уровень. KTM 450 SX-F Factory Edition наступает Каве на пятки: со второй агрессивной картой он бодро крутится, ровно так, как я всегда хотел, чтоб крутились австрийцы. Более жёсткое шасси исключает лишнюю гибкость и рыскание, делая мотоцикл более чётким и предсказуемым. Пневматическая вилка WP не идеальна, но она лучшая из когда-либо существовавших. Husqvarna FC 450 Rockstar Edition впечатляет почти так же, как KTM, но задушенный впуск нивелирует улучшения мотора, которые мне так понравились в Рыжем. Может, кому-то наоборот понравится, но не мне.
У Honda CRF450R Works Edition отличная эргономика, весёлый двигатель, игривый и мощный, и рулится она замечательно. Но подвески беспокойные: колёса как будто постоянно трясёт, они не отслеживают поверхность трассы. Gas Gas MC 450 Troy Lee Edition шикарно выглядит, мне его дизайн нравится больше всех, но он представляет собой напоминание о том, насколько круче предыдущего стало новое поколение платформы KTM с его более агрессивным двигателем и жёстким шасси. По сравнению с ними GasGas мягкий и вялый.
21 год, 178см, 77кг, профессионал
- KTM 450 SX-F Factory Edition
- Kawasaki KX450 Special Racer
- Husqvarna FC 450 Rockstar Edition
- Honda CRF450R Works Edition
- Gas Gas MC 450 Troy Lee Edition
Мне нравится новое шасси KTM 450 SX-F Factory Edition! Он прекрасно поворачивает и при этом очень устойчив. Двигатель тоже шикарный, и KTM действительно готов к гонке в стоковой форме! Kawasaki KX450 Special Racer тоже прекрасен - такой устойчивый, и двигатель у него явно подготовленный, гоночный. Даже нечего больше добавить - отличный мотоцикл!
Husqvarna FC 450 Rockstar Edition, как и KTM, очень хороша. Они похожи, но KTM потяговитее на низах. Это важно? Да не особо. И мне нравится дизайн Хаски, плюс руль ProTaper лучший в классе. Если б в сравнении не было KX, я бы сказал, что лучший двигатель у Honda CRF450R Works Edition, и плюс она такая лёгкая в поворотах и в воздухе. Ей бы быть поустойчивее и поувереннее на прямиках. Gas Gas MC 450 Troy Lee Edition очень дружелюбный и весёлый, но если б я гонялся на нём, мне бы понадобились более жёсткие подвески и больше тяги на низах.
53 года, 173см, 73кг, средние навыки
- Kawasaki KX450 Special Racer
- KTM 450 SX-F Factory Edition
- Gas Gas MC 450 Troy Lee Edition
- Husqvarna FC 450 Rockstar Edition
- Honda CRF450R Works Edition
Как Kawasaki KX450 Special Racer может не нравиться? Признаюсь: я люблю подвески KYB, ставлю их на свои мотоциклы уже много лет. В стоковой форме SR рулится ничуть не хуже, чем другие кроссовые Кавы, которые у меня были, но чёрт возьми, ему просто нет равных в плане мощности! Причём ей легко воспользоваться, и это без сомнения самый лучший мотоцикл в стоковой форме, на котором я когда-либо ездил.
Второе место - по праву за KTM 450 SX-F Factory Edition, и пока я не дал круг на Kawasaki, я был готов отдать KTM-у первое место. У него абсолютно гоночный характер, вызывающий улыбку. Я с удивлением понял, что новые KTM и Husqvarna я у мысленно отделяю от GasGas MC 450 Troy Lee Edition, не считая его соплатформенником. GasGas мягче и плавнее, но зато по уровню комфорта и доверия к нему он превосходит Хаску. По сравнению с резким, отзывчивым KTM, Husqvarna FC 450 Rockstar Edition крутится заметно медленнее и кажется тяжелее.
Honda CRF450R Works Edition - злой мотоцикл, но он мне не очень по душе. То, что он так легко рулится, меня выматывает быстрее, чем на остальных, и я ему просто не могу доверять настолько же, насколько другим моделям. Двигатель, однако, у него шикарный.
53 года, 180см, 82кг, ветеран со средними навыками
- Kawasaki KX450 Special Racer
- KTM 450 SX-F Factory Edition
- Husqvarna FC 450 Rockstar Edition
- Gas Gas MC 450 Troy Lee Edition
- Honda CRF450R Works Edition
Для меня Kawasaki KX450 Special Racer - бесспорно на первом месте. Мне нравятся подвески KYB, они великолепно работают на трассе. Труба Pro Circuit замечательно звучит, а портированная головка придаёт мотору злой характер, при этом KX450 быстрый, плавный и кажется безопасным. Ещё и удивительно хорошо управляется.
Близко к нему я поставил KTM 450 SX-F Factory Edition. Новая платформа настолько лучше, жёстче и эффективнее именно для гонок, и при этом очень комфортная. Двигатель тянет мощнее и при этом уверенно держится за грунт. Хаска, получившая те же обновления, кажется жёсткой и менее комфортной. Husqvarna FC 450 Rockstar Edition сама по себе отличный мотоцикл, но ей, возможно, не повредит немного возни с подвесками, дабы придать ей тот же уровень комфорта, что на KTM.
С платформой GasGas MC 450 Troy Lee Edition я очень хорошо знаком. Это великолепный мотоцикл, удобный в управлении и очень симпатичный. У него высокий уровень комфорта, но при этом он не настолько подготовлен к гонкам, как другие.
Honda CRF450R Works Edition становится всё лучше, но нуждается в дальнейших доработках, чтобы стать комфортной для меня. Передок очень неуверенный, пляшет на ускорениях. Мотоцикл отличный, но ему нужно немного успокоиться и взять себя в руки, чтоб я ему начал доверять.
