Yamaha YZ85 2019. Долгожданные обновления и предыстория модели

Yamaha YZ85 2019

Стал ли Yamaha YZ85 2019 года лучше, чем YZ85 2018 года? Да. Он стал лучше по сравнению с моделью 2018 года. Но YZ85 2018 года был практически таким же, как и YZ85 2002 года. С 2002 по 2018 год у YZ85 не менялись цилиндр, головка, резонатор, глушитель, карбюратор, рама – почти ничего. Мотоцикл, по сути, не изменился за 16 лет. Он не был конкурентоспособным в своем классе в течение многих лет. И это наша старая жалоба по отношению ко всей двухтактной линейке YZ. В итоге Yamaha решила обновить старую модель. Вопрос на миллион: достаточно ли этого, чтобы Yamaha YZ85 смог конкурировать с KTM 85SX, TM 85MX, KX85 и TC85?

Что появилось нового и что осталось неизменным на Yamaha YZ85 2019 года? Давайте начнем со старого. Не изменились некоторые детали, которые используются на модели с 2002 года - глушитель, передний и задний суппорты, 28-мм карбюратор Keihin PWK (хотя он имеет другие жиклеры), амортизатор (новые настройки) и рама. Пластик был обновлен в 2015 году и не изменился на модели 2019 года.

Список отличий Yamaha YZ85 2019

• YPVS. Одним из самых больших обновлений двигателя Yamaha YZ85 является появление системы YPVS (Yamaha Power Valve System). Это новая механическая система мощностного клапана.
• Форма картера была изменена, чтобы оптимизировать поток смеси и увеличить степень сжатия. Шатун стал короче на 4 мм, а масса маховика увеличилась.
• Головка цилиндра имеет новую форму камеры сгорания для работы с новой системой мощностного клапана.
• Шестерни третьей и четвертой передачи стали более широкими для увеличения прочности и обеспечения более плавного переключения.
• Новая модель оснащена лепестковым клапаном с лепестками толщиной 0,1 мм.
• Настройки зажигания CDI изменились в соответствии с изменениями двигателя.
• Водяная помпа получила новый корпус.
• Выхлопная труба 2019 год имеет новые размеры.
• 36-миллиметровая пружинная вилка KYB имеет более жесткие трубы и обновленные настройки.
• Новый маятник стал жестче, имеет новую направляющую цепи и обновленную систему регулировки цепи.
• Передний тормоз. Система прокладки тормозных шлангов имеет меньше изгибов, а тормозные диски заднего и переднего тормоза имеют дизайн в виде лепестков. Задний диск  сплошной, в нем нет отверстий (так он лучше отводит тепло).

Yamaha сделала YZ85 более удобным для гонщиков разных размеров. Они сделали это с помощью четырехпозиционного регулируемого руля и рычагов сцепления, педали тормоза с регулируемым вылетом.

Размеры

Изменились ли размеры yz85? Не сильно. Колесная база немного короче (0,25 см). Угол наклона вилки увеличился на 0,13 градуса, а самая высокая точка мотоцикла (руль) стала на 0,8 см выше. Его длина, ширина и высота сиденья не изменились.

Двигатель

Насколько хорош обновленный двигатель? Этот двигатель намного лучше, хотя не выдает больше пиковой мощности или крутящего момента, чем его предшественник. Как это может быть? Подача мощности намного удобней. Старый двигатель YZ85 при наборе оборотов имел сильный подхват, давал вам пинка, а затем внезапно сдувался. Силовая установка 2019 года намного быстрее реагирует на ход дроссельной заслонки и без резких подхватов, что делает работу двигателя более плавной. Не путайте плавную подачу мощности с недостаточной мощностью, потому что это не то, о чем мы хотим сказать. Этот двигатель значительно быстрее набирает обороты и имеет гораздо более спокойный переход к среднему диапазону без резкого подхвата. Мотоцикл ускоряется быстрее. Числа помогут вам понять.

Yamaha YZ85 2019 года выдает на 2 лошадиных силы больше при оборотах от 7000 до почти 8500 оборотов в минуту по сравнению со своим предшественником. Две лошадиные силы могут не произвести на вас впечатления, но для YZ85 это около 10% всей мощности. Диапазон мощности двигателя  2019 года схож с кривой старого двигателя в диапазоне от 8700 оборотов в минуту до почти 10000 оборотов в минуту. С 10200 до 11200 YZ85 2019 года мощность немного потерял, но затем имеет скачок с 11200 до 11700, что приводит его к паритету со старым двигателем.

Увеличение мощности от низкого до среднего диапазона ускоряет набор оборотов во всем диапазоне. Передаточные числа КПП ощущаются более сближенными. Кроме того, новый двигатель теряет пик мощности на 300 оборотов в минуту раньше, чем старый. Yamaha обошла эту проблему с помощью более высоких передаточных чисел приводных звезд (переход от 47-зубой к 46-зубой задней звездочке). Наши тестеры настаивали на том, чтобы попробовать даже более высокую передачу. Возможно, Yamaha нужно увеличить промежутки между некоторыми передачами. Гонщики также почувствовали, что более широкий диапазон мощности двигателя 2019 года облегчает удержание его в тонусе, что, в свою очередь, облегчает управление, особенно для менее опытных гонщиков. Управлять старым двигателем было трудно, так как диапазон мощности был очень узким, и ваша левая рука уставала работать сцеплением, чтобы получить необходимую тягу.

Среди конкурентов

Стал ли Yamaha YZ85 конкурентом другим маркам? И да, и нет. Он превосходит своих японских конкурентов  KX85 и RM85, выдавая 23,49 лошадиных сил и 14,4 ньютон-метра крутящего момента, оба эти показателя меньше, чем выдавал предыдущий двигатель YZ85; однако инженеры Yamaha знали, что при ограниченном бюджете они не смогут превзойти 25 лошадей KTM 85, но превзойдут 22,68 лошадиные силы KX85. На бумаге старая Yamaha YZ85 не была плохим байком, хотя динамометрический стенд показывал, что не все так хорошо. Yamaha знала, что если они заполнят огромную дыру в нижнем и среднем диапазоне оборотов, YZ85 будет значительно лучше чувствовать себя на трассе. Миссия выполнена. Yamaha YZ85 2019 года не может быть невероятно быстрым, как KTM 85SX, TC85 или TM 85MX, но это мотоцикл, который имеет свои прелести.

Управляемость

Как он управляется? Каждый гонщик чувствовал, что он управляется намного лучше, чем его предшественник. Передняя и задняя подвеска KYB работала отлично. Тестеры не могли сказать о ней ничего плохого; Тем не менее, многие из наших гонщиков жаловались на шасси YZ85, страдающего от ударов в руль. Мы попытались опустить перья в траверсах и уменьшить провисание, но для наших небольших тестеров этого оказалось недостаточно. Компромисс так и не был найден.

Минусы Yamaha YZ85 2019:

• Биение в руль.
• Передаточные числа. Гонщики жаловались, что некоторые передачи слишком близки, а между другими есть разрыв.
• Подрамник. Некоторые из наших тестовых гонщиков зацеплялись мотоботами за нижний болт подрамника.
• Крышка бензобака. Слишком сложно открутить, а шаг резьбы слишком мелкий.
• Вес. Он тяжел по сравнению с его австрийскими конкурентами.
• Крепления переднего колеса. Они настолько выдаются ниже передней оси, что цепляют в колеях.
• Защита цепи. Передний защитный кожух цепи нельзя снять, не сняв крышку зажигания.

Плюсы Yamaha YZ85 2019:

• Подвеска. Вилка и амортизатор KYB отлично подходят для больших и маленьких гонщиков.
• Руль. Каждому гонщику понравился изгиб  Pro Taper.
• Двигатель. Удобная подача мощности - это значительное улучшение по сравнению с предшественником.
• Рычаги. Регулируемые рычаги – приятная вещь для более высоких гонщиков.

В итоге:

Мы благодарны Yamaha за то, что они поддерживают гонщиков класса 85 см3. Мы ценим то, что Yamaha выделили деньги на исследования и разработки для YZ85 и YZ65 (надеюсь, YZ125 и YZ250 будут следующими). Молодые гонщики - это будущее спорта. Маркетинговая команда Yamaha это понимает. Чем моложе они будут, когда полюбят синий цвет, тем лучше для их дилеров. Yamaha предлагает полную линейку мотоциклов для мотокросса, от YZ65 до YZ450F.