BMW R 18 2021. Обзор и технические характеристики

Долгое ожидание, несколько тизеров и даже публикация 1802-кубового Big Boxer-а - и вот BMW Motorrad наконец анонсирует R 18. Правда, лишь виртуально.

BMW R 18 2021

Он большой, он дорогой, и он - круизёр от BMW. Звучит слишком похоже на первоапрельскую шутку, но тем не менее...

Мечты BMW о супер-пупер-оппозите наконец-то воплощены. Причём их воплощение вызывает массу вопросов. Например, для какого рынка они его сделали? Подразумевается, что для североамериканского - видимо, баварцам почему-то показалось, что в Америке не хватает круизёров. Ну ладно, может и не хватает - но там есть местные производители, которые лучше всех знают этот рынок просто потому, что они же его и формируют. Будут ли американцы выбирать импортное вместо своего, домашнего, родного?

Ещё вопрос. Почему именно оппозит с двойной (жидкостной и масляной) системой охлаждения? Неужели задача состояла именно в том, чтобы любой ценой сделать максимально огромный оппозит?

Вам может показаться, что я жесток к BMW, но это лишь потому, что R 18 - это не тот мотоцикл, который я хотел бы видеть от них. Они ведь уже пробовали делать круизёры - и это были крайне нишевые аппараты, по сути провальные в плане продаж. Но хватит ворчать - давайте перейдём к конкретике.

Технические характеристики BMW R18 в цифрах

Двигатель

Двигатель этой модели весит 110 кг! Это самый большой и мощный оппозит, когда-либо созданный BMW, с диаметром поршней в 107,1 мм и ходом в 100 мм, со степенью сжатия 9,6:1. Он выдаёт 91 лошадь на 4750 оборотах и 157 Нм тяги на 3000 оборотах. Отсечка у него наступает при 5750 оборотах. Двигатель имеет два распредвала нижнего расположения, клапана находятся в головках и приводятся толкателями. Значительное отличие этого движка от прошлых агрегатов BMW состоит в том, что они установили в него третий коренной подшипник для предотвращения изгиба коленвала. Только представьте себе, как они пришли к этой мысли: видимо, на испытаниях прототипов Big Boxer у них творилось что-то невероятное.

Рама и эргономика

Двигатель заключён в дуплексную стальную раму с тщательно просчитанной жёсткостью. Моноамортизатор, на котором подвешен маятник, проходит под сиденьем, примерно как на новых Softail-ах или Triumph Bobber. Переднее колесо установлено в 49-миллиметровую телескопическую вилку с регулировкой преднатяга пружин. Финальная передача - карданная. Чего ещё ждать от BMW?

Посадка на мотоцикле преимущественно обусловлена огромным двигателем. Подножки вынужденно имеют среднее положение, а руль довольно сильно выгнут к райдеру. Сиденье находится примерно на одном уровне с верхней частью двигателя - на высоте 69 см от земли. Вынести вперёд платформы не получится, если конечно не крепить их на клапанные крышки.

Техническое оснащение

По сравнению с другими современными моделями BMW, R 18 технически оснащён довольно скудно. У него есть три режима езды, бесключевой доступ, ABS, контроль устойчивости, а также контроль торможения двигателем. Опционально доступна помощь на склоне, а также задний ход, включающийся специальным переключателем и осуществляемый при помощи электростартера.

Вся светотехника - диодная, включая уникальную фару. R 18 также может быть опционально оснащён адаптивной фарой - т.е. подсветкой поворотов, использующей датчики угла наклона для включения источников боковой подсветки, скрытых в фаре.

Дизайн BMW R 18

Дизайн  BMW R 18 лучше всего опишет цитата из пресс-материалов BMW:

Как никакой другой мотоцикл BMW, эта модель полностью опирается на традиции исторических мотоциклов BMW - как технически, так и в плане дизайна.

Как может быть, что мотоцикл одновременно не похож на другие модели, и при этом основан на традициях? Не знаю, как объяснить на пальцах, но BMW R 18 представляет собой наилучший ответ на этот вопрос. Этот мотоцикл целиком состоит из типичных решений BMW, за вычетом класса и физического размера двигателя.

Чтоб сделать BMW R 18 интересным для поклонников круизёров, которые обожают афтермаркет и кастомизацию, BMW сделали R 18 "легко изменяемым" - то есть, неплохой основой для кастомизации как силами владельца, так и в кастом-мастерской. Задний подрамник съёмный, и BMW уже сейчас готовы продать вам целый каталог легко устанавливаемых опциональных компонентов.

Что понравилось

Внешность двигателя. Даже невзирая на кубатуру и вес, этот двигатель создан, чтобы выделяться. Сегодня выпускается масса некрасивых движков - и этот к ним не относится. Он ярко и явно отличается от моторов, которые созданы для того, чтобы скрываться под капотировкой… а в итоге ставятся на нейкеды.

Открытый кардан. Я знаю, что делать его закрытым - более практично. Однако, открытый никелированный кардан - это настолько явная отсылка к прошлым моделям BMW, что даже оппозитный двигатель отходит на второй план. Огромный оппозит - это первый опыт, а вот карданы они делали с самого начала, и поставить на мотоцикл олдскульный кардан - это действительно воззвать к корням.

Подсветка поворотов в круглой фаре. Гениальное решение: хитрый рефлектор, хитрый диод, пара датчиков - и вот вам классический стиль с современной начинкой в олдскульной фаре. Будет здорово посмотреть, как эта система работает.

Что не понравилось

Посадка. Это виртуальный обзор, но я примерно представляю, как я со своими 180 см сяду на него. Почти на любой мотоцикл я вмещаюсь, иногда моим ногам тесновато, и на этом, я уверен, весьма тесно. А есть ведь люди намного выше меня. Я думаю, что посадка - это самый большой минус оппозитного круизёра.

Масляный радиатор. На мотоцикле с классическим стилем его кожух выглядит крайне неуместно. Он мог бы неплохо смотреться на мотоциклах в духе Harley, но на байке, дизайн которого является отсылкой к почти столетней классике, этот узел нужно было сделать иначе.

Дутые трубы. К счастью, этот вариант - не единственный, и изящные конические трубы выглядят не в пример лучше.

Комплектации BMW R 18

Базовая модель будет доступна не на всех рынках. На некоторых минимальной конфигурацией будет так называемая First Edition - в эксклюзивной окраске и  дополнительной порцией хрома и бейджиков.

BMW R 18 ожидаются в дилерских салонах в 2020 году, если ситуация с коронавирусом не заставит перенести релиз.