BMW R 18
Линейка 1802-кубовых оппозитных круизёров от BMW скоро пополнится новой моделью. Об этом стало известно из выпущенных в Швейцарии документов об одобрении типа транспортного средства в отношении новой модели под названием R 18 Roctane.
BMW R 18 Roctane
Судя по перечисленным в ОТТС сведениям, Roctane имеет много общего с нынешними моделями серии R 18, но есть у него и важные отличия. Во-первых, во внутренней номенклатуре BMW модель R 18 Roctane имеет код 0N61, в то время как коды моделей R 18, R 18 Classic, R 18 B и R 18 Transcontinental начинаются с 0L. Это говорит о том, что Roctane отличается от остальных R 18 достаточно существенно, например, конструкцией шасси или общим форм-фактором. Название этой модели - сочетание названия линейки R и слова octane - октан - так что возможно, стоит ожидать более высокопроизводительную версию R 18.
И тут вспоминается концепт R 18 / 2 (Slash Two), опубликованный BMW в 2019 году - он был представлен как стилистическая противоположность концепта в ретро-стиле, который в итоге вылился в нынешнюю серию R 18. BMW тогда описывали Slash Two как "современный, динамичный кастомный круизёр с высокопроизводительным шармом, но несколько грубоватый". Как раз для чего-то такого, должно быть, креативные маркетологи и выдумали название Roctane.
Впрочем, будет ли он более высокопроизводительным, ещё вопрос. Уже известно, что Roctane оборудован тем же 1802-кубовым воздушным оппозитом, что и остальные R 18, поскольку в ОТТС фигурирует ровно тот же код двигателя и цифры производительности, что и у остальных. Это максимальные 90лс на 4750об/мин и 157Нм на 3000об/мин. Как и остальные модели R 18, Roctane также будет выпущен в 47-сильной версии для европейской водительской категории A2. Ещё из документов об одобрении типа ТС известно, что Roctane оборудован выхлопным трактом с тем же кодом, что и Classic, B и Transcontinental, так что это будут прямые трубы, а не громоздкие рыбьи хвосты обычного R 18
Размер колёс Roctane (включая опциональные варианты) тот же, что и у других моделей R 18. В ОТТС не упоминаются подвески, а о тормозах сообщается только наличие двух передних дисков и ABS, но если Roctane всё-таки окажется более динамичным, то тормоза и подвески явно должны отличаться от остальных R 18.
А вот о габаритных размерах новой версии R 18 в ОТТС информация имеется. Колёсная база BMW R 18 Roctane равна 172см, то есть, представляет собой нечто среднее между 169,5см туринговых R 18 и 173см круизёров. Вероятно, эта разница обусловлена иным углом вилки и другим значением трейла.
С длиной 261см R 18 Roctane примерно на 17см длиннее, чем R 18 и R 18 Classic, но на 5см короче бэггера R 18 B и на 3см короче R 18 Transcontinental. Вероятно, это говорит о том, что Roctane в стоке не оснащён ни боковыми, ни центральным кофром, поскольку и на B, и на Transcontinental кофры выдаются за пределы глушителей, увеличивая габарит мотоциклов в длину.
Максимальная разрешённая масса Roctane тоже подтверждает, что кофров на нём в стоке не будет. Этот параметр в ОТТС для него указан равным тем же 560кг, что и для R 18 и R 18 Classic, а для R 18 B и Transcontinental с их несъёмными кофрами максимальная разрешённая масса равна 630кг.
Также в ОТТС имеется такой параметр, как laden weight - снаряжённая масса со всеми жидкостями, а также с некоторой стандартной нагрузкой - райдером, грузом и несколькими опциями. Для моделей R 18 речь идёт о дополнительных 80-85кг относительно веса самого мотоцикла, и для BMW R 18 Roctane эта масса (снаряжённая) заявлена равной 457кг, что означает, что сам мотоцикл весит примерно 375кг с жидкостями. Это говорит о том, что Roctane чуть легче туринговых версий, но тяжелее круизёров - вероятно, из-за обтекателя.
Когда BMW планируют представить R 18 Roctane, пока неизвестно. Отказавшись от участия в крупных мотовыставках, BMW получили свободу выбора дат презентаций своих новинок, но сам факт публикации ОТТС на новую модель может означать её скорый выпуск.
