Harley Davidson Low Rider S
Когда Harley Davidson выпустили в 2016 году Low Rider S, он олицетворял собой то, что владельцы делали с большими двухамортизаторными моделями, начиная с появления Super Glide в 1971 году. Последняя версия Dyna S прошла долгий путь за 45 лет исследований и экспериментов как на заводе, так и в руках кастомайзеров, и это было видно. Так что когда HD на 2018 год закрыли линейку Dyna, было немного странно называть модели Softail культовыми именами Dyna - типа Street Bob или Low Rider. Тем более, когда компания выпустила на 2020 год Low Rider S.
Когда Harley перенесли имя Low Rider S с платформы Dyna на платформу Softail, казалось, что они таким образом пытаются доказать состоятельность Softail-ов как подходящей платформы для кастомайзинга, для которого Dyna была культовой серией. Сейчас, спустя четыре с лишним года после прекращения производства Dyna и рождения новой линейки, в каталогах производителей тюнинговых запчастей и афтермаркета появляется всё больше высокопроизводительных компонентов для этих новых Softail-ов. Дополнительно этот тренд поддержало развитие гонок на больших V-твинах, как в плане популярности, так и в плане разработки новой продукции. Всё больше клиентов следовали стилю West Coast в понимании HD (динамичный, околоспортивный стиль: мини-обтекатель на фаре или его полное отсутствие, эйпхэнгер, низкая посадка, большое переднее колесо, подножки среднего положения, простая приборная панель на руле и так далее), то есть, в основном платформа Softail использовалась именно таким образом. Да и из цифр (а тем более, из седла мотоцикла) очевидно, что Softail в плане динамичности во всём превосходит Dyna.
Harley Davidson Low Rider S
Harley Davidson Low Rider S обладает более кубатурным и более мощным двигателем, чем какой-либо из прошлых Low Rider-ов. Он наклоняется глубже и имеет более стабильное шасси. Он безусловно лучше на дороге, чем Dyna, как на прямиках, так и в поворотах. Но вот что забавно: сравнивая "высокопроизводительные" модели HD, не стоит забывать, что их характеристики - вещь второстепенная.
В конце концов, на свете полно более быстрых и управляемых мотоциклов - взять даже какие-нибудь среднекубатурные дорожники. Так что Harley Davidson Low Rider S быстр только по меркам своего класса. А ещё он низкий и тяжёлый, он начинает стачиваться об асфальт ещё толком не наклонившись, он тормозит далеко не так быстро, как более спортивные мотоциклы, и его эргономика тоже позволяет не слишком многое. Он безусловно мощный, но не такой уж быстрый. Если бы HD хотели, они сделали бы намного более шустрый мотоцикл, но беда в том, что для этого им пришлось бы серьёзно отойти от традиционной формы. Но конструкторы и дизайнеры поставили себе задачу добиться баланса производительности и традиционной формы - и выполнили её.
Если вам нужен быстрый мотоцикл - ищите в ту же сумму что-нибудь типа Yamaha YZF-R1. Но если уж вы читаете эту статью - значит, вы хотите Harley, но быстрый Harley, и вот как раз таков Low Rider S - в нём сочетаются стиль и высокие характеристики, но стиль диктует границы этих характеристик.
Harley Davidson Low Rider S
Дизайн Harley Davidson Low Rider S
Что касается стиля, глянцевая ровная серая окраска и матовая отделка выглядят неброско и не особо привлекают внимание непосвящённых, что по-своему приятно. Ну кому, на самом деле, интересно слышать о Харлее твоего отца или о том, что ты себе тоже хотел такой же? В общем, Low Rider S тоже по-своему скромен.
Более ранние модели Low Rider выделялись своими выхлопами 2-в-1, приборами на баке и легкосплавными колёсами. Softail Low Rider S 2020 тоже обладал некоторыми из этих особенностей, но их число сокращалось с каждой итерацией модели S. После перемещения приборной панели с бака на руль единственной общей особенностью Low Rider S 2022 и предыдущих Low Rider (кроме силуэта, конечно) остаётся шрифт на бензобаке и колёса. По словам руководителя проекта Даиса Нагао, нынешний мотоцикл следует считать не той же самой моделью, а скорее её внуком - у них общие гены и между ними явное родство, но они не одно и то же.
Двигатель Low Rider S
Модель 2022 года имеет два важных отличия от модели 2020: более кубатурный 117-дюймовый мотор и более длинный моноамортизатор. По сравнению со 114-м мотором, 117-й выдаёт на 14 процентов больше мощности и только на 3 ньютон-метра больше тяги. Характеристика мотора весьма ровная, но отклик у него прекрасный и запас тяги есть по всему диапазону оборотов. Уже на 500 оборотов выше холостых 117-й выдаёт больше 135Нм практически до самой отсечки, и на 3200об/мин достигает пика тяги в 156Нм. Характер Milwaukee-Eight с ростом кубатуры меняется не слишком заметно, разве что звучит он более глубоко и басовито. Характеристика тоже примерно та же, просто он чуть мощнее.
Шасси Low Rider S
Эргономику Harley Davidson Low Rider S можно назвать "приспортивленной" в той мере, в какой это вообще доступно на круизёре. Посадка компактная и агрессивная, руль довольно невысокий, но стоит на высоких проставках, подножки имеют среднее расположение, и в итоге райдер сидит вертикально и с прямой спиной. Высоким райдерам посадка кажется тесноватой, им было бы удобнее с вынесенными вперёд подножками или платформами. Тем не менее, для активной езды со свешиванием в поворот средние подножки не просто предпочтительнее, но практически неизбежны.
Упомянутый удлинённый моноамортизатор модели 2022 года добавляет почти три сантиметра хода заднего колеса и столько же - клиренса, а углы наклона увеличились на 1,2 градуса. Из регулировок на задней подвеске доступен только преднатяг, а по ощущениям она настроена на быструю езду: маленькие неровности скрадывает, но большие и с острыми гранями чувствуются. Впрочем, седло достаточно мягкое и эргономичной формы, так что оно прилично сглаживает удары снизу.
Harley Davidson Low Rider S
43-я перевёрнутая картриджная вилка оснащена прогрессивными пружинами с тремя участками разной жёсткости. Вилка по ощущению отличается от задней подвески: она более мягкая и комфортная, но сохраняет приятную уверенность на бодром ходу и в поворотах. Единственное, когда она кажется излишне мягкой - это на мощных торможениях, тут она клюёт больше, чем хотелось бы.
Как и предыдущий Low Rider S, модель 2022 года спереди оснащена двумя четырёхпоршневыми суппортами на 300-миллиметровых дисках. Сзади стоит двухпоршневой суппорт на 292-миллиметровом диске. Информативность переднего тормоза просто исключительная вплоть до сработки ABS, которая напоминает о своём существовании пульсацией на ручке тормоза. Задний тормоз довольно ватный, но рабочий. С сотни Low Rider S останавливается за 42 метра - на уровне Yamaha MT-09 SP или Ducati Multistrada V4 S.
Электроника и эргономика Harley Davidson Low Rider S
Аналоговая приборная панель Harley Davidson Low Rider S выглядит несколько дешёвой или отсталой для мотоцикла за 17530 долларов. Это премиальный мотоцикл с топовым в некоторых аспектах оснащением, но его приборной панели уже немало лет. Любопытно, что при этом её перенесли на руль, то есть если на баке она скорее формальность, то на руле её хотя бы видно при взгляде на дорогу. При этом новый Sportster S оснащается превосходной полноцветной приборкой-дисплеем, которая весьма украсила и освежила бы Low Rider S. Впрочем, его сознательно делают простым и брутальным, и в этом есть своя прелесть.
Ещё прелесть в том, что шоркая подножками в поворотах, чувствуешь себя быстрым, даже если это не совсем так. Такова приятная сторона ограничений этого мотоцикла, и не нужно быть гонщиком мирового уровня, чтобы с ними столкнуться.
Итоги
Когда-то Harley Davidson Low Rider S был представлен в роли максимального воплощения платформы Dyna, и он был в тренде. Вторая итерация на базе Softail имела более высокие характеристики, но платформа была новой и не могла заполнить культурную пустоту, оставшуюся после ухода со сцены Dyna. Вот эта третья версия демонстрирует непрерывное совершенствование, получая именно те обновления, на которые все надеялись, но оставаясь верной основной концепции: T-образный руль, обтекатель на фаре, одиночное седло. Он всё ещё соответствует тем же трендам, сделавшим оригинал популярным шесть лет назад
И пока HD превращает легендарный Sportster в крутильный современный мотоцикл на решётчатой раме, приверженцам олдскула доступна известная модель Low Rider S с увеличенным мотором и углами наклона.
