Harley Davidson Sportster S
В 1957 году появился первый Harley Davidson Sportster в качестве лёгкого универсального мотоцикла с городским уклоном. Получилось весьма удачно, и до сих пор Harley выпускают прямых потомков этой модели - всё так же на V-твине с воздушным охлаждением. Современные экологические стандарты, впрочем, всё плотнее приближают современные Sportster к черте вымирания из-за двигателя Evolution, но новинка Sportster S на двигателе Revolution Max призвана продлить жизнь легендарной серии.
Двигатель Harley Davidson Sportster S
Новый Harley Davidson Sportster S оснащён двигателем Revolution Max 1250T, который позиционируется как версия 150-сильного мотора от Pan America с более низовым характером. Оба этих двигателя выдают 127,5Нм тяги, но версия 1250T имеет пик крутящего момента на 6000об/мин, то есть на 750об/мин ниже, чем 1250 у Pan America. Пик мощности достигается на 7500об/мин, а отсечка наступает на 9500. Двигатель с двумя распредвалами верхнего расположения имеет переменные фазы газораспределения, степень сжатия 12:1, четыре клапана на цилиндр и гидрокомпенсаторы, исключающие необходимость в регулировке зазоров клапанов. Очень отрадно, что производители всё чаще задумываются об удобстве (да и стоимости) обслуживания мотоциклов, и сейчас в тренде большие межсервисные интервалы, а теперь вот и гидрокомпенсаторы.
Учитывая снаряжённую массу в 227кг, мощности двигателя Sportster S более чем должно хватать для бодрой городской езды. Тяга на колесо передаётся через обычное сцепление, шестиступенчатую трансмиссию и ремённую финальную передачу.
Рама, колёса и подвески Harley Davidson Sportster S
Harley Davidson Sportster S собран на стальной раме-клетке, а Revolution Max использован в ней как элемент силовой структуры шасси, точно как в Pan America. Часть конструкции выполнена и из штампованного алюминия. Сзади - трубчатый стальной маятник с коваными креплениями оси. Спереди стоит 43-я перевёрнутая вилка с полным набором регулировок, задний моноамортизатор также полностью регулируемый и установлен в рычажной подвеске. Ходы подвесок составляют 9 и 5 сантиметров соответственно.
Ездит Sportster S на 17-м спереди и 16-м сзади литых колёсах - увы, спортивные пары шин сюда не подойдут, но пухлая резина была элементом ещё ранних концептов дизайна Sportster S, поэтому Harley заказали у Dunlop эксклюзивную модель - шины GT503, представленные одновременно с Sportster S. При визуальном эффекте толстых кастомных бубликов, колёса Sportster S обеспечивают лёгкое и отзывчивое управление. Соответственно, резина Dunlop GT503 выпускается пока только в размерности Sportster S: 160/70R17 на переднее колесо и 180/70R16 назад. Для сравнения, Harley Davidson Fat Bob и Triumph Rocker 3 оснащены шинами с размерностью 150/80 - так что новый Шпрот будет Королём Пухлых Шин среди серийных мотоциклов. Оба колеса оснащены однодисковым тормозным контуром с ABS.
Высота по седлу нового Harley Davidson Sportster S составляет 73см, а углы наклона при этом составляют 34 градуса в обе стороны. В стоке Sportster S оснащён передними подножками, но по каталогу опций для него доступны подножки среднего расположения, а также комплект из пассажирского сиденья и подножек для второго номера.
Harley Davidson Sportster S
Технологии и ассистенты
Умные технологии Sportster общаются через круглый TFT-дисплей, отображающий спидометр, номер включенной передачи, одометр, уровень топлива, температуру, предупреждение о слишком низкой температуре воздуха, предупреждение об опущенной подставке, предупреждение о падении, запас хода, тахометр и так далее. Дисплей также поддерживает беспроводную связь со смартфоном, позволяя управлять звонками, музыкой и отображать подсказки навигатора в сцепке с приложением HD на нём. Кроме того, мотоцикл оснащён розеткой USB-C для зарядки смартфона на ходу.
Harley Davidson Sportster S оснащён тремя режимами езды: Спортивным, Дорожным и Дождевым, а также возможностью создавать пользовательские режимы, настроив свою собственные сочетания характера тяги, уровня торможения двигателем, а также вмешательства наклонной ABS и наклонного же трекшн-контроля.
Соперники Harley Davidson Sportster S
Harley никогда не стремились соответствовать представлениям о том или ином классе мототехники, вместо этого создавая мотоциклы такими, какими видят их сами. Sportster S можно было бы назвать дорожником или даже стритфайтером: современный мощный двигатель, полновесный комплект электроники, новое шасси, но специфика дизайна: высокая труба, вынесенные вперёд подножки, небольшое сиденье и необычный размер колёс - не позволяют этого сделать. Нечасто серийный мотоцикл получается настолько близким к ранним концептам, и это очень круто - новый Sportster S получился настолько же уникальным, как его в каком-то смысле предшественник, Pan America.
Harley Davidson Sportster S 2021 года с его ценой позиционируется ощутимо выше, чем предыдущие Sportster на Evo. Так что давайте просто сравним с близкими по цене и не слишком далёкими по духу мотоциклами, без чёткой привязки к классу. Итак, Indian Scout - жидкостное охлаждение, пухлые шины, стосильный среднекубатурный круизёр из США. Sportster S выдаёт на 20 лошадей больше и весит почти на 30 кило легче и стоит примерно одинаково. Из других соперников - Honda Rebel 1100 и, пожалуй, пара европейских моделей типа Ducati X Diavel и Triumph Bobber.
В собственной линейке Harley сравнить новинку стоит с собственным Sportster, которые всё ещё доступны. Разница в цене и характеристиках старых Шпротов и нового Sportster S такова, что их сложно считать прямыми конкурентами. Softail Standard на Milwaukee-Eight чуть ближе по цене, но не оснащён современной электроникой, кроме ABS. А дальше идёт уже Fat Bob 114, у которого были почерпнуты некоторые аспекты дизайна Sportster S, да и Pan America, если повнимательнее глянуть. И выходит, что за свои деньги Sportster S - очень хороший вариант, если, конечно, вы не против водянки на Harley.
Harley Davidson подтвердили, что на этой же платформе будут и другие модели, одна из которых, в частности, будет ближе по форм-фактору к классическому Sportster. Как объяснил Брэд Ричардс, вице-президент HD по стилю и дизайну, они хотели сделать первый из новых Sportster-ов таким, чтобы на него оборачивались на улицах, но в линейке будет место и для чего-то более привычного, да и вообще для ещё нескольких моделей, поскольку Harley знают цену классическому имени, даже если потомки несколько отличаются от изначального формата.
В своё время в предисловии к книге "Мотоциклы американской мечты" Алан Каткарт написал примерно следующее:
Американцы одновременно страдают от комплекса неполноценности за простоту технических решений, применяемых в американских мотоциклах, и испытывают гордость за то, как эти мотоциклы изготовлены.
Если это правда, то создавая и собирая Sportster S, в Harley Davidson испытывали невероятное воодушевление - поскольку комплексовать тут не о чем. Этот мотоцикл - ровно таков, каким и должен быть Sportster, и одновременно чертовски далёк от того, какими они были до него.
Harley Davidson Sportster S 2021 доступен в расцветках Vivid Black, а также опциональных Midnight Crimson и Stone Washed White Pearl.
