Линейка Indian 2025 года пополнится двумя спецверсиями Elite - бэггером и турером. Как и прошлые модели Elite, Indian Challenger Elite 2025 и Pursuit Elite 2025 представляют собой максимальные комплектации, то есть, они оснащены двигателем PowerPlus 112 и мультимедийной системой PowerBand Audio. Спецверсии выйдут ограниченным тиражом в премиальной отделке, которую Indian называет "окраской кастомного качества". Будет выпущено всего 350 штук Challenger Elite и 250 штук Pursuit Elite по цене 39999 и 44999 долларов соответственно.
Таким образом, ценник Challenger Elite на 6500 долларов выше, чем на полновесную комплектацию Challenger, а Pursuit Elite дороже своей основы на 9500 долларов.
Indian Challenger Elite 2025 и Pursuit Elite 2025
Помимо самого факта обладания эксклюзивной спецверсией, основная причина для покупки моделей Elite - это их окраска. Challenger Elite имеет многослойную окраску, в составе которой используются мелкодисперсные частицы стекла для придания глубины. Indian утверждают, что эта методика была вдохновлена Джином Уокером, участником Зала славы AMA, который выиграл в начале 20 века 19 национальных чемпионатов по флэт-треку. Изображение гоночного мотоцикла PowerPlus Уокера украшает центральную консоль Challenger Elite.
Pursuit Elite вдохновлён моделями PowerPlus, построенными для армии США в 1916 году. Однако, он не окрашен в припылённый хаки. Наоборот, как и Challenger, Pursuit Elite украшает шикарная многослойная окраска с выполненными вручную золотыми акцентами. Обе модели Elite имеют отделку Dark Horse с чернёными механическими компонентами. Кроме того, каждый экземпляр Elite пронумерован и украшен индивидуальным шильдиком.
Обе модели Elite оснащены несколькими компонентами из каталога опций Indian, включая диодные фары Pathfinder Adaptive, ходовые огни, диодную подсветку боковых кофров, платформы с круглым фирменным логотипом и ветровик Flare (на Challenger Elite). Обе версии оснащены двигателем PowerPlus 112, который дебютировал в начале года в качестве опции для линейки бэггеров/туреров, включая новую модель Chieftain PowerPlus. Двигатель имеет рабочий объём 112 кубических дюймов (это 1835куб.см), выдаёт 126лс и 180Нм на 3600об/мин - это на 4лс и 7Нм больше, чем PowerPlus 108. Аналогично этому мотору, 112-й PowerPlus оснащён полностью жидкостным охлаждением, четырьмя клапанами на цилиндр, одним верхним распредвалом на каждом цилиндре и установлен в раме жёстко.
Как и на других моделях (не Elite), 112-й двигатель идёт комплектом с пакетом электронных ассистентов Rider Assist Package. В него входит помощь на склоне, электронный комбибрейк, система отслеживания слепых зон, предупреждение о столкновении сзади для райдера и для водителя идущего позади ТС. Также в комплект входит инерциальный блок и система Indian Smart Lean Technology на его основе. Настройка электронных ассистентов выполняется при помощи 7-дюймового сенсорного дисплея.
Модели Elite получили нерегулируемую перевёрнутую вилку и суппорта Brembo M4.32, такие же, как на стандартных моделях. А вот пятилучевые алюминиевые диски эксклюзивны для версий Elite. Что касается задней подвески, то обычные Pursuit (не Elite) оснащены электронным регулятором преднатяга пружины, а у Challenger преднатяг регулируется вручную, но обе спецверсии Elite получили электронную регулировку через TFT-панель. Также обе модели оборудованы высококачественной мультимедийной системой PowerBand Audio: на Challenger Elite стоят четыре 100-ваттных динамика, а на Pursuit Elite их шесть.
Среди других удобств моделей Elite стоит отметить бесключевое зажигание, центральный замок кофров, круиз-контроль, поддержку Bluetooth с Apple CarPlay, USB-порт для зарядки, а также подогрев ручек руля и сиденья.
Отличия Elite от максимально укомплектованных базовых моделей Challenger или Pursuit не настолько радикальны, как, например, между стандартным Harley Davidson Road Glide и Road Glide CVO. Версия CVO отличается не только яркой окраской, но и улучшенным двигателем, подвесками и тормозными компонентами. Но и разница в цене между Challenger и Challenger Elite не такая большая, как между стандартным и CVO-шным Харлеем. Это стоит упомянуть, потому что это даёт некоторое представление о подходе Indian. Во-первых, двигатель PowerPlus 112 устанавливается не только на дорогие спецверсии, он доступен как опция для любой модели в комплектации Limited или Dark Horse. Дальше, простые (не Elite) модели Indian уже оснащены суппортами Brembo и перевёрнутыми вилками, а у Harley аналогичная комплектация оставлена для топовых версий. Иными словами, Indian предлагает хорошие компоненты всем своим покупателям, не заставляя их раскошеливаться на модель Elite.
Так что если на первый взгляд модели Indian Elite не так отличаются от базовых, как CVO-шные Харлеи от своих основ, то это потому, что комплектация базовых моделей Indian изначально высока. Однако, как о CVO от Harley, модели Elite можно считать мелкосерийными заводскими кастомами. Шикарная окраска и наличие нескольких премиальных компонентов выделяют их среди более массовых моделей.
Indian Challenger Elite и Pursuit Elite поступят в продажу уже в апреле 2025 года.
