Indian Scout 2025
С каждой минутой мотоциклы становятся всё более и более сложными. Технические навороты и прибамбасы, которые требует современный рынок, усложняют создание классических моделей с простыми силуэтами и минималистичным стилем. Недавно представленный Indian Scout представляет собой свежий взгляд на противоречие между современным и классическим.
Indian Scout 2025
Имя Scout - одно из самых старых в мире мотоциклов. Впервые оно было дано Indian Scout 1920-го года, и с тех пор ассоциируется с такими легендарными личностями, как Эд Кретц и Берт Манро, а также с командой Indian Wrecking Crew, которая доминировала в гонках AMA 50-х. Indian Scout 2025 года максимально опирается на это наследие.
Нашей важнейшей задачей было сохранить культовое имя Scout и убедиться, что новая линейка будет такой же вневременной, как и все её предшественники, - рассказал Ола Стенегард, директор по промышленному дизайну Indian Motorcycle, который и возглавил редизайн Scout. -Для нас было крайне важно сделать новый Scout простым и лаконичным, следовать узнаваемому силуэту и обеспечить простоту кастомизации. Для этого мы начали с рамы из стальной трубки и нового V-твина.
Двигатель Indian Scout 2025
Воссозданная с нуля платформа Scout используется в пяти моделях, включая Scout Bobber, Scout Classic, Sport Scout, Super Scout и 101 Scout. Каждый из них оснащён новым 1250-кубовым V-твином SpeedPlus с жидкостным охлаждением. Новый двигатель имеет на 120куб.см больше мотора предыдущего Scout и развивает (в зависимости от модели и комплектации) от 105 до 111лс на 7250об/мин и 108Нм тяги на 6300об/мин.
Что касается современных технологий, то платформа Scout оснащена ABS, трекшн-контролем и переключаемыми режимами езды (тоже зависит от модели и комплектации). Трансмиссия - шестиступая, сцепление гидравлическое, а привод на колесо ремённый.
Indian Scout 2025
Двигатель Scout не пытается скрыть своего жидкостного охлаждения, будучи лишённым оребрения, и выглядит современно, но не безвкусно. Конечно, фрезерованные элементы отделки на моторе прошлого Scout смотрелись весьма стильно, но и новый мотор красив, новой современной красотой. Преимущественно чёрный двигатель украшен контрастными линиями и логотипами Indian, а в некоторых вариантах ещё и хромированными головками.
Дизайн и эргономика Indian Scout 2025
Дизайн новой стальной рамы опирается на Indian Scout 101 1929 года. Конечно, увидеть близкое сходство между новой моделью и мотоциклом 95-летней давности непросто. Но конструкторы Indian подтверждают, что Scout 101 оказал большое влияние на новую платформу во множестве мелких нюансов дизайна.
Нисходящие трубы рамы нового Scout являются отсылкой к прошлому, а если провести линию вокруг нового бензобака Scout и его два параллельных амортизатора, то увидите тень силуэта Scout 101 1929 года. Новый бак расположен немного дальше назад, открывая соединение рамы с рулевой колонкой - тот же трюк Indian недавно использовали на новом Chief.
Неизбежные современные особенности Scout дизайнеры встроили в мотоцикл довольно органично. Выхлоп 2-в-1 предсказуемо огромен, а кожух звезды и цепи на противоположной стороне мотоцикла несколько раздражает взгляд (вероятно, поэтому в пресс-материалах Indian почти нет фотографий Scout с левой стороны). Но такие детали, как радиатор и воздухозаборники скрыты достаточно симпатично, добавляя функциональности, но не загромождая мотоцикл визуально.
То, как задние амортизаторы чуть отклоняются от силуэта трубок рамы, несколько сбивает с толку. Но с другой стороны, открытые трубки под седлом и то, как боковые крышки интегрированы с фрезерованными сочленениями рамы, смотрится весьма симпатично.
Острый глаз заметит также, что стойки заднего крыла Scout скрываются внутри него, разгружая дизайн.
Линейка Indian Scout 2025
Можно найти много поводов придраться к обновлённому дизайну Scout, но стоит отдать конструкторам должное - новый выглядит аккуратнее и симпатичнее старого, и это при том, что и старый был весьма хорош. Также приятно видеть, что Indian сократили раздутую линейку Scout до всего пяти моделей, и теперь целевая аудитория каждой из них стала определённо яснее.
Indian Scout 2025
Indian Scout Bobber - самая простая модель в линейке, оправдывающая своё название благодаря укороченному седлу и заднему крылу. Её отличают чернёные элементы, мощные колёса 16х3,5 дюйма и вынесенные вперёд подножки. Bobber оснащён 41-миллиметровой вилкой с ходом 120мм, а задние амортизаторы с регулировкой преднатяга дают 51мм хода колеса. Двигатель настроен на 105лс пиковой мощности, а весит мотоцикл 237кг в сухом виде.
Если вы предпочитаете классические круизёры, то вас порадует Indian Scout Classic. Как и Bobber, он оснащён колёсами 16х3,5 дюйма, только у него они спицованные. Большие глубокие колёсные крылья добавляют стилистики 60-х, а изогнутый назад руль, вынесенные вперёд подножки и простая круглая фара соответствуют непринуждённой атмосфере Classic. Ход вилки составляет те же 120мм, заднее колесо ходит на 76мм, а высота по седлу составляет 654мм. Как и у Bobber, двигатель Classic выдаёт в стандартной компоновке 105лс.
Indian Sport Scout добавляет к Scout некоторые черты стиля Западного побережья. Этот вариант оснащён 19-м передним и 16-м задним легкосплавными колёсами, руль стоит на 6-дюймовых проставках, а четвертьобтекатель и спортивное сиденье подчёркивают динамичный характер. Как и первые две модели, Sport Scout имеет 120мм хода вилки, а ход заднего колеса составляет 76мм. Двигатель выдаёт те же 105лс, весит мотоцикл 239кг, а высота по седлу равна 654мм. Короткое переднее крыло и скошенное заднее выглядят довольно стильно, но вот почему имеющий в названии слово “Sport” Scout не получил 111-сильный вариант двигателя - непонятно. Впрочем, Indian намекнули, что полную мощность можно программно разблокировать в дилерских центрах.
Дальше идёт Indian Super Scout, который напоминает Scout Classic, только с кофрами, пассажирским седлом и ветровиком. Роскошная окраска и хромовая отделка придают Super Scout ностальгические нотки.
И, наконец, самый приятный мотоцикл в линейке - это Indian 101 Scout. Его название - это прямая отсылка к Scout 101 1929 года, при этом в нём раскрыты все 111лс мощности двигателя, добавлены тормоза Brembo (с двумя передними дисками!), регулируемая перевёрнутая вилка и регулируемые рюкзачные амортизаторы. Руль, проставки и четвертьобтекатель те же, что на Sport Scout, а стильное сиденье даёт плотную и чёткую посадку.
Все эти мотоциклы выпускаются в нескольких расцветках и украшены множеством приятных мелочей и фрезерованных компонентов. Их можно приобрести в трёх вариантах комплектации, от базового комплекта электроники и аналогового спидометра до нескольких режимов езды, USB-зарядника, круиз-контроля, премиальных шильдиков и других приятных мелочей.
В топовой комплектации (которая является стандартной для Super Scout и 101 Scout) вместо аналоговой приборной панели имеется 4-дюймовый TFT-дисплей с подключением смартфона, пошаговой навигацией, статистикой поездки и рядом других приятных программных функций. А ещё - бесключевой доступ.
Цена Indian Scout 2025
Indian Scout 2025 поступят в продажу в мае 2024 года по цене от 12999 до 16999 долларов, в зависимости от модели, окраски и комплектации. Разумеется, пятью моделями и тремя комплектациями всё не ограничивается - по каталогу доступно множество модификаций и опциональных компонентов.
