Honda Gold Wing 2021
Нынешнее поколение Honda Gold Wing знакомо нам с 2018 года, и до полного обновления ещё далеко. И тем не менее, производитель решил внести ряд небольших изменений в обе версии этого мотоцикла на 2021 год.
Honda Gold Wing 2021
Обычно цикл больших обновлений Honda Gold Wing составляет не менее десятилетия, поэтому Honda заранее позаботилась о том, чтобы уже нынешнее поколение соответствовало эконормам Euro 5 безо всяких доработок. Так что им не пришлось в срочном порядке вносить изменения именно в Honda Gold Wing 2021 года, а выигранное время они использовали, чтобы улучшить комфорт, практичность и функциональность своего флагмана.
Акустическая система обеих версий - как базового бэггера Gold Wing, так и более оснащённого варианта Gold Wing Tour - получит новые динамики с улучшенным звучанием. Базовая модель также получит новый вариант окраски Pearl Deep Mud Grey с оранжевыми акцентами на переднем крыле, обтекателе, баке и хвосте. Но самые интересные новости касаются Gold Wing Tour.
Начнём с того, что флагманский люкс-турер получит больше багажной ёмкости. И так уже масштабный 50-литровый центральный кофр увеличится на 11 литров благодаря новой, более высокой крышке. Общий багажный объём таким образом повысится до 121 литра. Как и раньше, все кофры, включая центральный, оснащены центральным электрозамком, открываемым бесконтактным ключом Smart Key.
Помимо дополнительного объёма, новая версия кофра оснащена изменённой пассажирской спинкой, разумеется, более удобной. Спинка, она же - передняя сторона кофра - сделана более отклонённой назад, теперь её угол наклона составляет 23 градуса против прежних почти отвесных 16 градусов. Сиденья обшиты более качественной искусственной замшей.
Honda Gold Wing 2021
В остальном оба варианта Gold Wing остались практически неизменными с прошлогодней модели, включившей в себя улучшение подвески и перенастройку инжектора для улучшения отклика на низких оборотах. Кроме того, версия Tour год назад получила противотуманные фары. Для обеих версий доступна семиступенчатая полуавтоматическая трансмиссия с двумя сцеплениями DCT, а топовая версия Tour с DCT также оснащается аирбэгом. Версия с мануальным переключением передач оснащается шестиступенчатой коробкой. Самый лёгкий вариант Gold Wing - базовая модель с мануальной коробкой - весит 366кг, версия с DCT на 1кг тяжелее. Модель Tour начинается с 385кг, а версия с DCT и аирбэгом весит 390кг.
Технологии комфорта
Gold Wing порой называют автомобилем на двух колёсах, и Honda упорно поддерживает это реноме, оснащая флагманский турер автомобильными технологиями комфорта. Помимо упомянутого аирбэга, привычные автомобилистам особенности включают 7-дюймовый TFT-дисплей, стереосистему с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, систему отслеживания давления в шинах, круиз-контроль и даже электростеклоподъёмник - иначе говоря, ветровое стекло с электронной регулировкой. Версия Tour также включает подвеску с электронной регулировкой сглаживания и преднатяга.
Однако, Gold Wing 2021 года пока не получили главную новинку современных технологий - активный круиз-контроль на основе радара, уже предлагаемый BMW и Ducati для моделей 2021 года и ожидаемый также на обновлённом KTM 1290 Super Adventure. Honda работает над аналогичной системой (подробнее тут), так что стоит ожидать Gold Wing с радаром уже скоро - но, видимо, не сейчас.
