"Маленький" круизер Indian Scout Bobber Sixty 2020
Когда Indian сразу после большого Scout выкатил 999-кубовый Scout Sixty, его приняли очень тепло и назвали лучшим круизёром начального уровня (учитываем американскую специфику: удивительно, что тамошняя публика вообще заметила круизёр кубатурой меньше литра). Большой Scout заслужил массу похвал от журналистов по всему миру, а его младший братец нашёл преданных поклонников, которым очень по душе пришлись его брутальные низы.
Indian Scout Bobber Sixty
Вскоре после этого появился Scour Bobber, соединивший в себе черты и эргономику Scout-а с эстетикой облегчённого, максимально раздетого эгоиста. И естественным шагом для Indian было объединить эти две ипостаси - боббер и "младшую" кубатуру- в одну. В результате получился Indian Scout Bobber Sixty, превосходный сплав невысокой посадки с невысокой же ценой и лёгкой комфортной ездой.
Сделать боббер из чего угодно - национальный спорт у американцев, и забобрить Scout Sixty было не слишком сложной задачей. Берём оригинальный Sixty, подрезаем крылья, заменяем седло и ставим на новые пятилучевые литые колёса. Затем зачерняем некоторые элементы… верней сказать, почти все: выхлоп, раму, руль, зеркала, поворотники, колёса, крышки двигателя - всё окрашиваем в чёрный для придания угрожающего внешнего вида, столь любимого сегодня.
круизер Indian Scout Bobber Sixty 2020
Двигатель
Чернёный двигатель, минималистские эмблемы на горшках, зеркала на стержнях и классическая круглая фара дополняют облик боббера. Из других изменений в пользу стиля упомянем изменённую заднюю подвеску, новый трекерный руль, диодные задние огоньки, сочетающие в себе стоп-сигналы, поворотники и красный фонарь, а также боковое крепление номера.
Под отчётливо городским дизайном скрывается тяговитый 999-кубовый V-твин Scout Sixty, который совершенно не поменялся, потому что он и так хороший. Двигатель сразу настроен на плавную кривую мощности и превосходно тянет с низов. По спецификации он выдаёт 78 лс и 88 Нм (а по замерам на диностенде Scout Sixty выдал 68,2 лс на 7000 оборотов в минуту и 77 Нм на 5900). Подвески и тормоза несколько выдают бюджетность Scout Bobber Sixty - по одному диску на каждом колесе, отсутствие ABS на базовой модели и два установленных под углом амортизатора с ходом около 5 см.
Посадка и эргономика
Посадка на новом Bobber чуть отличается от Scout Sixty - подножки установлены на 4 см ближе к райдеру, а новый трекерный руль чуть дальше, что приводит к лёгкому наклону вперёд - и "более собранной посадке" по словам Indian.
круизер Indian Scout Bobber Sixty
Indian Scout Bobber Sixty оценен примерно в те же деньги, что и стандартный Scout Sixty, и это неплохой ход со стороны Indian - добавить заводской боббер начального уровня в линейку круизёров. Сейчас в ней целых шесть Scout-ов (включая ограниченные серии). Начальный уровень в данном случае не значит, что этот мотоцикл подойдёт только новичкам. Здесь подразумевается другое: если вас интересуют мотоциклы Indian, то чем выгоднее будет первая покупка, тем больше шансов, что вы останетесь приверженцем этой марки. Это вариант купить не первый мотоцикл, а первый Indian.
Для тех, кому безопасность важнее цены, возможно приобретение варианта с ABS, а также для него доступны порядка 140 заводских аксессуаров, включая цветные сёдла, пассажирское сиденье и ряд вариантов тюнинга двигателя.
