Indian 101 Scout - это самый производительный круизёр американского бренда, превосходящий Sport Chief по мощности, весу и оснащению. На 2025 год Indian обновили платформу Scout, оснастив её 1250-кубовым мотором жидкостного охлаждения, новой передней рамой из стальной трубки, а также настраиваемым комплектом бортовой электроники. Scout Classic, Scout Bobber, Super Scout и Sport Scout имеют разный дизайн, но одинаковую производительность. Для них заявлены пиковые 105лс и 111,2Нм тяги. Однако, 101 Scout несколько выбивается из их ряда: благодаря специальной настройке ЭБУ пиковая мощность этой модели достигает 111лс при такой же цифре максимальной тяги, что и на остальных моделях Scout.
1250-кубовый двухверхневальный V-твин с жидкостным охлаждением Indian SpeedPlus на 2025 год был обновлён. Он получил новые поршни, увеличенные клапана, облегчённый коленвал и проскальзывающее сцепление лёгкого выжима. В отличие от других Scout, 101-й имеет полностью регулируемые подвески, а также тормоза Brembo, что, вероятно, и обуславливает более высокую цену этой модели (16999 долларов). Перевёрнутая 43-я вилка имеет ход 15см, а два задних амортизатора рюкзачного типа - всего 7,6см. Тормоза представлены двумя 320-ми дисками с четырёхпоршневыми суппортами Brembo спереди и 298-миллиметровым диском с однопоршневым суппортом сзади.
101 Scout оборудован 4-дюймовой полноцветной сенсорной панелью с Ride Command и комплектом функций Indian Limited +Tech. Он включает в себя три режима езды (Дождь, Стандарт, Спорт), регулируемый трекшн-контроль, круиз-контроль и GPS-навигацию.
Мощность Indian 101 Scout 2025
На весах Indian 101 Scout 2025 года с полным баком показал 250,4кг. А на диностенде он выдал 100,4лс на 7170об/мин и 101,56Нм тяги на 6440об/мин с колеса. Для сравнения, Harley Davidson Sportster S 2023 года выдал 109,6лс на 7530об/мин и 115,5Нм на 6000об/мин. И хотя 101 Scout проигрывает своему прямому конкуренту по мощности и тяге, ровная полка момента и линейная характеристика мощности делают его двигатель невероятно эластичным и управляемым на любых оборотах. Да и на 100лс с колеса жаловаться грех, хоть, конечно, соперник от HD несколько порезвее.
Изменения мотора SpeedPlus 1250 (включая облегчение коленвала) сделали его менее резким и отзывчивым на низах, но Indian не стали полностью отказываться от традиционного для V-твинов характера, и у него всё ещё достаточно тяги для бодрого старта с места. Добавьте к этому высокую производительность на верхах - и получите невероятно гибкий мотоцикл с достаточно широкой полкой момента для чего угодно, от повседневной городской езды до динамичных перекладок на серпантинах.
