Назад в будущее. BMW Motorrad Concept R18

Завеса тайны наконец-то развеяна. В прошлом месяце на мотошоу Handbuilt нам показали новый оппозитный двигатель BMW на 1800 кубов в кастоме Birdcage от Revival Cycles, а теперь мы рады представить вам круизер BMW Motorrad Concept R18 во всей его красе. Этот концепт вдохнул современные веяния в эталонную конструкцию оппозитного двигателя из 60-х годов и классические линии BMW R5 из 30-х.

BMW Motorrad Concept R18

Всё в этом мотоцикле кричит "перед вами BMW". Ни с чем не спутаешь его оппозитный двигатель, установленный в дуплексной раме, открытый кардан и шикарный бак-каплю - и всё это характерные черты современных классиков BMW. У каждого элемента есть назначение, и всё с гордостью находится на самом виду.

Самым сложным было сделать все элементы хорошо видными, чтобы была очевидна их функция и конструкция. Немногие в наше время дерзнут сделать настолько прозрачную и говорящую саму за себя конструкцию - говорит Барт Янссен Грусбек, дизайнер концепт-байка.

Мотоцикл BMW Motorrad Concept R18 характерен гладким классическим силуэтом: от рулевой колонки по верхней линии бака, затем по раме под сиденьем проходит и завершается на редукторе кардана плавная линия. Всё это очень похоже на винтажный BMW R5, и даже двигатель имеет аналогичный силуэт. Но в отличие от 500-кубового движка R5, в концепте R18 стоит самый кубатурный из оппозитов BMW, существующих на сегодняшний день. По компоновке он всё ещё похож на двигатели прошлых лет, но имеет кубатуру 1800 куб. см и современную систему воздушно-масляного охлаждения.

Немцы есть немцы, и это про них говорят, что дьявол - в деталях: блок и трансмиссия двигателя выполнены из алюминия с дробеструйной обработкой, а ряд других элементов, таких как кожух ремня ГРМ и клапанные крышки - тоже алюминиевые, но полированные вручную. Система питания этого монстра - два карбюратора Solex, подобных тем, что ставились на классические автомобили BMW 2002 - ещё один элемент наследия бренда.

Очередной визуальный акцент BMW Motorrad Concept R18 - открытый хромированный кардан, соединяющий заднее колесо с двигателем. Очень симпатично у них получилось открыть все элементы байка, показывая всю механику. А электроника тут была упрощена до минимума: стартер и светотехника.

Как и всё остальное на мотоцикле BMW R18, окраска его - классика BMW с небольшим современным нюансом. Чёрная окраска бака и вилки выполнена со стальной искрой, создающей чувство уникальности, кастомности. А винтажная белая окантовка, вручную нанесённая на вилку и бак поверх чёрной базы, отражает тенденции дизайнов прежних моделей мотоциклов BMW.

Учитывая все ограничения, законы и эконормы, существующие в разных странах и ставящие мотопроизводителей в жёсткие рамки, нам остаётся лишь надеяться, что работа над круизером BMW R18 получит зелёный свет - и он поступит в производство и получится настолько близким к этому великолепному концепту, насколько это возможно.