Zongshen Cyclone RA 600
В последние годы появилось много новых интересных круизёров от китайских производителей. Многие из них созданы по одному универсальному рецепту: среднекубатурная рядная двойка, ненавязчивый ретро-дизайн и непринуждённая посадка, не обязательно даже с сильно вынесенными вперёд подножками. В контексте азиатских рынков это вполне работает: и в Индии, и в Китае даже поллитровый двигатель - это уже серьёзно.
Zongshen Cyclone RA 600
А вот и очередной игрок того же сегмента - круизёр от компании Zongshen, имеющей тесные связи с итальянским мотогигантом Piaggio. Новейшая модель под названием Cyclone RA 600 поступит в продажу в Китае в этом году, а если покажет успешные продажи, то выйдет и на международные рынки. Итак, что же такое Zongshen Cyclone RA 600?
Первое, что в Zongshen Cyclone RA 600 привлекает внимание - это причудливая вилка, напоминающая переднюю подвеску мотоциклов Hossack. Увы, но это лишь декорации, просто капотировка, внутри скрывающая стандартную телескопическую вилку.
Примерно так же дела обстоят и сзади: рама выглядит сухой (то есть, лишённой задней подвески), но по факту под седлом скрывается моноамортизатор. Эта конструкция определённо почерпнута у Triumph в их Bonneville Bobber.
Но знаете, в целом дизайн Zongshen Cyclone RA 600 весьма неплох. Это определённо не одна из китайских копий каких-то ультрапопулярных моделей, а вполне самостоятельный и стильный дизайн. Выглядит мотоцикл довольно внушительно и массивно, отчасти благодаря капотированной вилке и мощным шинам на 16-дюймовых колёсах. Далеко не попытка передрать американский круизёр или современный британский классик, а вполне творческое переосмысление с седлом-эгоистом и мускулистой развесовкой с акцентом на переднюю часть. При правильной цене такой мотоцикл уйдёт со свистом.
Что касается производительности, то Zongshen Cyclone RA 600 может похвастаться 560-кубовой рядной двойкой со вполне приличными характеристиками. С коленвала Zongshen заявляют 59лс и 55,6Нм тяги, так что эта штука даже чуть мощнее, чем его основные конкуренты в лице Honda Rebel 500 и Kawasaki Eliminator. Ну и покубатурнее немного.
Забавно, что при всём при этом тяга на заднее колесо передаётся ремённым приводом - тут уж явная отсылка к американским круизёрам на V-твинах.
