Кастом BMW R nineT Bétisse
Мотоцикл Rickman Triumph Métisse является лучшим среди всех мотоциклов в стиле desert sled. В свое время этот скремблер соответствовал всем законодательным требованиям. К тому же, это был самый стильный мотоцикл своей эпохи.
Кастом ателье VTR Customs
Для Дэни Видмана, возглавляющего кастом-ателье VTR Customs, Rickman Triumph Métisse значит гораздо больше. В 80-е годы 17-летний Дэни проходил практику в компании под названием Meier & Lutziger, швейцарского импортера рам и запчастей Rickman. Дэни буквально влюбился в классический дизайн этих мотоциклов из прошлого.
Недавно члены команды VTR Customs просто болтали за чашкой кофе, вспоминали прошлые времена. Именно во время этого разговора возникла идея создать реплику Métisse. Так как VTR делает кастомы для дилерского центра BMW Stucki2Rad, то за основу нового проекта было решено взять BMW R nineT. Так и появился на свет Bétisse.
Кастом BMW R nineT Bétisse
Дэни рассказывает:
Мы точно знали, как Bétisse должен выглядеть, поэтому дизайн-проект был готов в очень короткое время. Топливный бак, сиденье, хвост—все выдержано в классическом стиле Métisse.
Кастом BMW R nineT Bétisse
У оригинального Métisse обвес был сделан из стекловолокна, VTR же предпочитают работать с алюминием. Их главный техник, а по совместительству и гуру сплавов и металлов, Челло Браучли самостоятельно, вручную изготовил все детали обвеса.
Дэни шутит:
Думаю, Челло молится богу, чтобы однажды мы начали придумывать что-то более незамысловатое. После проекта Spitfire мы все еще побаиваемся, что он может просто убить нас в один прекрасный день.
Челло попал точно в цель, в мотоцикле безошибочно угадывается оригинальный дизайн Rickman. Однако пришлось также провести серьезную внутреннюю работу. Дизайн обвеса предполагает абсолютно прямую линию, проходящую спереди назад. Но вследствие жесткого законодательства Швейцарии, нельзя было проводить хоть какие-то модификации с рамой.
Вдохновением для мастеров VTR послужил другой кастом на основе BMW R nineT. По всей длине мотоцикла был сделан подрамник, установленный на болтах.
Детали
Подрамник изготовлен искусно. На нем вместо оригинальной воздухозаборной системы была установлена кастомная, сделанная вручную. Новое устройство потребовало серьезной переделки проводки.
Кастом BMW R nineT Bétisse
Выхлопная система полностью уникальна. Она состоит из кастомных коллекторов (2-в-1),которые заканчиваются модифицированным переходником Akrapovic и банкой.
Дэни говорит, что это исключительно гоночное решение. (Мотоцикл также поставляется с дополнительной выхлопной системой от Hattech, отвечающей всем требованиям законодательства.)
Когда встал вопрос о цветовой схеме, VTR решили отойти от первоисточника. Вместо оригинального зеленого они выбрали пастельный голубой, цвет отполированного металла с золотыми акцентами и логотипами Bétisse. Покраской занялись в покрасочной мастерской Freuler.
Рама кастома должна была соответствовать, поэтому ее решили покрыть никелем. Но снова вмешалось швейцарское законодательство (что-то о нарушении структурной целостности рамы).
Тогда пришлось выбрать порошковое покрытие, напоминающее никелированное. Все вздохнули с облегчением, когда получили тот результат, какой и задумывали.
Мастера сохранили одну особенно яркую современную деталь: двигатель и трансмиссия R nineT были покрашены в черный цвет. Получается, что парни взяли новенький BMW и разобрали его, чтобы переделать.
Дэни рассказывает:
Самая поганая часть работы заключалась в обработке двигателя в пескоструе и жемчужном покрытии. Все сделал Стефано, чтобы не вводить Челло в еще больший стресс.
Наконец оставалось только подобрать Bétisse подходящий "наряд". Для начала VTR примерили оригинальные аксессуары BMW Option 719, включая ножные органы управления, клапанную крышку и крышку двигателя. Что касается финишной обработки поверхности, то мастера просто оставили чистый металл, но выкрасили головки цилиндров в черный с линиями контрастного цвета и буквенным тиснением.
Кастом BMW R nineT Bétisse получил руль Renthal MX, новые грипсы и главные тормозные цилиндры Magura. Передняя фара пришла прямиком из 60-х и представляет собой "большую пластину с отвратительным, лягушачьим глазом". Сзади пару светодиодных фонарей Kellermann поместили в туннели хвостовой секции.
Кастом BMW R nineT Bétisse
Классические кроссовые мотоциклы имеют более низкую осанку по сравнению с их современными соперниками. Парни VTR вели горячие споры на предмет того, нужно ли им приподнять подвеску R nineT Scrambler. В конце концов они установили новый амортизатор и вилку от Wilbers, приподняв оба конца на 7 см.
Затем они добавили немного 80-х: пару золотых колес от Kineo. Они обуты в шины Continental TKC80 размером 120/70 19” спереди и 170/60 17” сзади.
Финальными штрихами стали маленькое переднее крыло, изготовленное вручную, и кожаная обивка сиденья, которой занялся Ив Кнобель, собственный обивщик VTR.
Кастом Bétisse был продан еще до завершения всех работ. Он нашел свой дом в гараже постоянного клиента и будет жить вместе с другими кастомами VTR. Лишь бы он не проводил в гараже слишком много времени.
Детали, использованные для создания мотоцикла Bétisse, невозможно приобрести, все делалось исключительно для этого проекта.
Дэни подтверждает:
Одно из обещаний, которые мы даем нашим клиентам, заключается в том, что мы делаем уникальные мотоциклы, существующие в единственном экземпляре, и что мы никогда не сделаем копию.
