Найджел Петри - мастер-кастомайзер, незаслуженно обойдённый вниманием. Несмотря на великолепное качество его работ и приглашений на мотовыставку Born Free, он практически не попадает в поле зрения международной мотопрессы и не особо известен даже в своей родной Австралии. И это печально, потому что он не только строит совершенно шикарные мотоциклы, но занимается и автомобилями - и они тоже по-хорошему безумны.
Мотоциклами Найджел интересуется с детства, прошедшего на окраине крохотного городка в 200 километрах от Мельбурна. Наверное, именно местонахождение на задворках цивилизации и объясняет то, что в своих проектах Найджел предпочитает необычные решения.
Например, Найджел как-то раз превратил KTM 350 SX-F в мотоцикл для гонок по соляным равнинам, а теперь вот взял компактный городской классик BMW R nineT и преобразил в его узкий элегантный чоппер с футуристичными чертами.
BMW R nineT
Оппозит от BMW - не самая типичная платформа для чоппера, чего бы там сами BMW об этом ни думали. Причём у Найджела в гараже как раз стоит винтажный Harley. Так что же его навело на такое решение? А собственно, сами BMW Motorrad, когда в 2019 году привезли в мастерскую Найджела Engineered To Slide основу для заказанного ими проекта.
Я получил от них новенький R nineT Racer, - рассказывает Найджел, -распаковал его и разобрал, и в итоге оставил только двигатель, приводной узел и задний тормоз. У меня тогда был R nineT Scrambler, и мне нравилось, как он едет, но ещё я люблю тонкие чопперы и мне всегда было интересно, а можно ли их совместить.
Всё это походило на пазл, - признаёт Найджел. -Собрать можно что угодно, когда у тебя хватает кусочков мозаики, но вопрос в том, хватит ли терпения. Так что я доверился своему мастерству и вниманию к деталям.
Длинная и тонкая балочная вилка привлекает взгляд первой.
Её я с самого начала планировал, потому что я люблю треугольные элементы и простоту в деталях, - рассказывает Найджел. -Я взял 19-ю трубку из хром-молибденовой стали и собрал вилку, а вместо пружины я использовал “рессору” из карбонового композита - взял пять слоёв полуфабриката-препрега, напечатал на 3D-принтере форму и запёк под вакуумом. Получилось очень прочно и работает отлично.
Колёса - ощутимо старомодные:
Переднее - 22-й диск, обутый в точно такую резину, как на Форде Model T сто лет назад, - хвастается Найджел. -Это Firestone 28x3, и я купил шину ещё до того, как сделал колесо. Шины сильно влияют на образ мотоцикла, и для меня это очень важно.
Колёсный диск был изготовлен Стивеном из Vintage Rims Australia, а Найджел поучаствовал в дизайне рисунка лучей.
Обожаю магниевые диски 70-х годов, особенно Motomag-и для BMX. Это моя интерпретация того стиля и одновременно отсыл к старым колёсам-снежинкам BMW.
Сотрудник Мэтт Хилл начертил колёса в Автокаде и заказал по ним лазерную резку лучей, а Найджел взял стоковые ступичные подшипники от R nineT, изготовил под них новые ступицы из нержавейки и сварил воедино обода, лучи и ступицы на аппарате аргоновой сварки. "Заняло несколько часов, но стоило того".
Рама полностью самодельная из хром-молибденовой стали и имеет съёмные нижние элементы для облегчения снятия двигателя.
Они держат двигатель на месте и подвешивают его к раме, - небрежно объясняет Найджел так, будто это рядовая мелочь.
Мастер использовал стоковую трансмиссию и кардан от R nineT, но установил их под другими углами под изгибы рамы. "Получился очень прочный и надёжный привод, да и смотрится шикарно!". Найджел, конечно, мог подвесить колесо на односторонний маятник, но для него важны традиционные линии рамы, так что он с самого начала избрал вариант с классической сухой рамой.
Бак тоже классический - в стиле "орех" из каталога Lowbrow Customs, с удалёнными внешними креплениями, что придало ему "летящий" вид на раме. Заднее крыло “Manta Ray” тоже был приобретён по каталогу Lowbrow, а угол маленького загиба был тщательно подогнан под углы рамы и выхлопных труб.
Под ним плотно сидит 18-дюймовый винтажный гоночный слик M&H Racemaster:
Мне очень нравится эта шина, и по диаметру она идеально подходит под 22-е колесо спереди, - рассказывает Найджел. -Заднее колесо я тоже собирал, только ступицу делал на ЧПУ-шном фрезере из нержавейки, чтобы точно подогнать под стоковый привод.
Элегантный чоппер BMW R nineT
Несмотря на внешнюю простоту, впускной и выпускной тракт - довольно высокотехнологичны, ведь изготовлены из титанового сплава.
А вообще это довольно аналоговый мотоцикл, - рассказывает Найджел. -Заводское ЭБУ и система впрыска сняты, а вместо него - коммутатор и магнето от Morris, приводимые парой шкивов с сухим картером, что придаёт всей этой конфигурации спортивный аспект. Я хотел, чтоб всё это походило на гоночный нагнетатель из 60-х, и получилось очень похоже.
Вместо дроссельных заслонок стоят карбюраторы - но не серийные:
Они были под заказ изготовлены Smart Carb и оснащены весьма элегантным тюнинговым решением, заменившим им жиклёры.
Звучит сложно, но ещё одной, менее очевидной сложностью оказался электростартер:
Я в итоге установил 18-вольтовую батарею DeWalt под мотором, и она легко вытаскивается для дозарядки. От неё-то и работает штатный стартер и свет.
Самодельный руль девственно чист: Найджел установил на него только ручку газа Prism Supply. Тормоз тут только задний, нажимается правой пяткой, сцепление выжимается левой, а передачи переключаются ручным рычагом слева. В итоге всё было собрано и заработало - но на мотовыставку BMW в итоге не попал.
Мне просто не дали разрешение на езду на нём по дорогам, - рассказывает Найджел. -Это стало огромным разочарованием, потому что я очень хотел показать нечто совершенно необычное.
Да уж, этот BMW действительно необычен - впечатляющее сочетание высоких и примитивных технологий. Найджел, впрочем, оценивает ситуацию довольно оптимистично:
Я здорово прокатился, и было очень здорово видеть, как этот мотоцикл ожил.
