Кастом от Пепо из Ducati Monster 900 1993
Для большинства кастомайзеров пожелания этого клиента были бы недостижимы: он хотел уникальный Ducati Monster в стиле гонок на выносливость, с очарованием старого карбюраторного двигателя и производительностью на уровне современных гоночных мотоциклов, и при этом легальный на дорогах общего пользования и простой в управлении.
Кастом от Пепо из Ducati Monster 900 1993
С таким заданием мог справиться только один человек - великий Пепо Росель из испанской мастерской XTR Pepo. И он выполнил взятые на себя обязательства, превратив Ducati Monster 900 1993 года именно в то, о чём мечтал клиент. А вот клиент свои обязательства не выполнил - он исчез, не оплатив счетов, и этот проект, раньше называвшийся Quantum, а теперь - Do Not Finish, может оказаться последним в истории XTR Pepo.
Не о таком мечтал Пепо, когда брался за сложный и интересный проект. У него была одна из самых легендарных карьер в мире кастомостроения. Он прославился своим брендом Radical Ducati, в рамках которого делал крутые и быстрые мотоциклы из Болоньи ещё более быстрыми и более крутыми. Но годы, проведённые в центре внимания, взяли своё: бесконечное внимание и не менее бесконечное давление, постоянно растущие ожидания заказчиков и накапливающаяся усталость почти что привели к профессиональному выгоранию. Пепо благоразумно взял паузу в создании мотоциклов и отправился в отпуск для поправки душевного здоровья. Примерно около десяти лет назад он вернулся в бизнес как человек-оркестр по имени XTR Pepo, строя всевозможные безумные кастомы в своём фирменном стиле. Но, по его словам, когда он вернулся в кастомайзинг, всё уже было иначе.
Не знаю, как объяснить это… Люди, которые не держат своё слово… это был совершенно другой мир.
Но ничто не могло помешать мастеру, выпускавшему один хит за другим. По пути он несколько раз обжёгся: клиенты не платили по счетам или даже исчезали, когда мотоцикл был готов, оставляя Пепо с носом. Но несмотря на это, он продолжал заниматься любимым делом. В 2021 году к нему обратился богатый голландец с просьбой в построить этот Ducati. Он оказался придирчивым и требовательным клиентом с большим списком пожеланий, но после долгих разговоров Пепо всё же взялся за проект. Голландец отправил Monster и множество дорогих деталей в Испанию, и всё вроде бы шло хорошо. Правда, Пепо обратил внимание на то, что кто-то уже пробовал модифицировать этот мотоцикл - самостоятельно и очень неумело. Но даже это не остановило его.
Кастом от Пепо из Ducati Monster 900 1993
Детали
Он принялся за очистку стальной решётчатой рамы, убирая неумелую сварку и улучшая косынки, а затем запустил болгарку и отрезал подрамник. Потом Пепо взял связку трубок и спроектировал новый укороченный подрамник с увеличенной высотой - для капотировки, задуманной им. Все эти элементы и панели изготовлены XTR Pepo с учётом минимального веса и характерного стиля гонок на выносливость.
Бензобак основан на дизайне Ducati 749, но изготовлен полностью с нуля из карбонового композита, с прозрачными окошками и гоночным заправочным портом-непроливайкой. Monster, будучи нейкедом, не слишком-то подготовлен для установки обтекателя, так что XTR пришлось изготовить передний подрамник для облицовки. На него крепится полный карбоновый фейринг с самодельным прозрачным ветровиком и парой фар на алюминиевом кронштейне.
Одиночное сиденье тоже карбоновое, а в хвосте расположен аккумуляторный отсек, позволивший сделать остальной мотоцикл максимально поджарым и изящным. Защитный поддон снизу, переднее и заднее крылья - тоже самостоятельно сделаны из карбона, а затем окрашены в соответствии с эскизом Пепо, одобренным голландским заказчиком. Как всегда, окраску выполнил добрый друг Пепо, Артенрута, а затем сам Пепо изготовил обшивку сиденья. Теперь мотоцикл имел вид, но отправлять его на гонки со стоковым двигателем было рановато.
900-кубовый десмодромный твин Ducati был снят и полностью разобран, картер и горшки отпескоструены для освежения внешнего вида. Двигатель был перебран и доведён до совершенства: коленвал перебалансирован, установлены поршни под высокую степень сжатия, а головки цилиндров портированы для улучшения продувки. Облегчённый маховик и проскальзывающее сцепление сделали переключение передач мягким и чётким, а система зажигания была переделана на современную Silent Hektik.
Кастом от Пепо из Ducati Monster 900 1993
Затем двигатель был оснащён дорогими карбюраторами Keihin FCR 41, которые были куплены в США и оборудованы большими фильтрами K&N. Выхлоп - это сочетание выпускных патрубков Wolfman 2-в-1 и глушителя Spark Megaphone. Всё это позволило снять с колеса свыше 80лс при массе мотоцикла всего 152кг. Клиент хотел только лучшего, и хотя сначала речь шла о карбоновых колёсах, в итоге мотоцикл получил дорогущие кованые алюминиевые диски OZ Racing Piega.
Подвески - тоже топчик: кастомная вилка Ohlins, изначально предназначенная для 1098-го Ducati, установлена во фрезерованных на ЧПУ траверсах S&P с их же изготовления клипонами. Они обуты в грипсы Domino с короткоходной ручкой газа, а пульты были доработаны для совместимости с диодными фарами и поворотниками от Koso, а также для управления цифровой приборкой Aviacompositi. Она обладает всем штатным функционалом, а заодно поддерживает таймер круга, индикатор момента переключения и другие гоночные фишки.
И вот как раз на этом моменте что-то пошло не так. Пепо получил запрос на чертовски крутой комплект тормозов, но когда он его начал собирать, деньги на покупку компонентов почему-то никак не поступали. Огромные плавающие 330-миллиметровые тормозные диски Discacciati были установлены спереди, назад Пепо поставил диск и суппорт от Brembo, но когда он напомнил клиенту об оплате уже установленных компонентов хотя бы для закупки передних суппортов, клиент перестал отвечать. Счёт за работу в итоге тоже не был оплачен. Было это в 2022 году, и, несмотря на все усилия, Пепо так и не получил ответа и остался в серьёзном убытке. Вот тогда-то он и переименовал мотоцикл в "Do Not Finish". После пары лет ожидания он решил поделиться своей грустью с публикой, показать мотоцикл и объявить о завершении карьеры.
Обжёгшись слишком много раз, он теперь планирует делать кастомы только для себя, просто чтобы не разочаровываться в людях ещё больше. Ну а клиент… надеемся, что он просто умер. Иначе выходит, что он - жуткий м*дак, а это гораздо хуже, чем умереть.
