Honda CB 750
Эта история началась так же, как и многие другие: кто-то затеял проект, разобрал мотоцикл и понял, что не вытягивает: то ли времени не хватило, то ли креатива, а может быть и деньги кончились. Мотоцикл годами лежит разложенный по коробкам в гараже или сарае и ждёт кого-нибудь, кто вдохнёт новую жизнь в стареющие агрегаты. Эта Honda CB 750 представляла собой печальное зрелище, пока Майк Густафсон из Айовы не появился на пороге её владельца.
Кастом от сборщика мебели
Майк Густафсон, профессиональный сборщик мебели и мотомеханик, был более чем рад спасти мотоцикл из коробочного плена и начать (а главное - закончить) очередной проект под своим брендом MONNOM Customs. Встречайте: M6 - суровый и функциональный винтажный трекер.
Honda CB 750
Предыдущие проекты Майка по преимуществу кафе-рейсеры, но сейчас он решил пойти в другом направлении - буквально. Он захотел сделать что-то более суровое, крепкое, способное на нечто большее, чем просто езда по треку.
При этом я хотел, чтобы он выглядел как винтажный мотоцикл, - рассказывает Майк. -У меня был мощный передок от Honda GL1000 1976, и засчёт высоты вилки и новых задних амортов Ohlins я поднял байк на пару сантиметров.
Honda CB 750
Пара чёрных алюминиевых ободов с универсальной резиной дополнила агрессивный вид проекта. Раму и большинство мелких узлов покрыли Bedliner (нечто типа антигравия), который обеспечил чрезвычайно прочное и симпатичное текстурированное чёрное покрытие, идеально подошедшее под задумку Майка.
Детали
Для того, чтобы сделать Honda CB 750 более практичным в путешествиях, Wolfman Luggage предоставили Майку комплект кофров Expedition Dry Bags. Майк также установил две дополнительные диодные фары от Clearwater Lights, выдающие 10000 люмен яркого света и имеющие регулировку мощности.
Пара глушителей от Cone Engineering была установлена на стоковые выпускные патрубки 4-в-2, и звук получился шикарный.
Для того, чтобы обозначить M6 на дороге, я установил двухтоновый пневматический гудок Denali Soundbomb, выдающий рёв в 120 децибел.
Двигатель мотоцикла Honda CB 750 лучше дышит благодаря капсульным фильтрам от K&N, под которые были подобраны подходящие жиклёры. Диодные поворотники в торцы руля и встроенная диодная полоска заднего фонаря с поворотниками от Custom Dynamics завершила набор светотехники. Вместо штатного спидометра Майк, связавшись с Quadlock, установил на руль стандартное крепление, а на телефон - навигационное приложение с отслеживанием скорости по GPS.
Honda CB 750
Я сделал кастомный маслобак и установил его под прекрасным сиденьем, изготовленным Дэйном Утечем (plzbeseated). Бак вмещает несколько больше масла, чем штатный, и это позволяет двигателю лучше охлаждаться.
Также под сиденьем находится литий-ионный аккумулятор Antigravity, имеющий повышенную ёмкость для дополнительного света и запуска тяжёлого двигателя.
Суровый передний обтекатель и стальные боковые панели Honda CB 750 были изготовлены в мастерской Майка.
Мне сразу было ясно, что мотоцикл будет чёрным, и я окрасил обвес в глянец, чтоб он контрастировал с текстурным сатиновым покрытием рамы.
Эмблемы MONNOM по бокам бака установлены вместо оригинальных эмблем Honda.
Поверх пассажирского сиденья я приделал алюминиевый багажник, он быстросъёмный, всего на трёх болтах, очень крепкий и лёгкий. Поверх него крепится 4-литровая канистрочка от Rotopax.
Кастом из Honda CB 750 получился отличный - на удивление юркий и плавный для такого тяжёлого чудовища. Я прямо жду - не дождусь, когда смогу загрузить кофры и поехать куда-нибудь с палаткой
