Honda CT125. Турэндуро из мопеда
В маленьких мотоциклах есть что-то невероятно трогательное. Психологи утверждают, что нам нравятся объекты меньшего, чем обычно, размера, потому что они выглядят безопасно, напоминают нам игрушки и дают ощущение контроля.
Наверное, поэтому столь очаровательными многим из нас кажутся японские кей-кары, забавные 50-кубовые круизёры, смешной трёхколёсный грузовичок Piaggio Ape, австралийский “почтовый” мотоцикл CT110… и, конечно же, этот Honda CT125 от Motolord из Таиланда.
Мастерская Motolord
Мастерской Motolord заправляет Чайакрит “Вин” Кайвонван, разработчик и изготовитель афтермаркета для популярных местных моделей, таких, как, например, Honda Rebel. А иногда Вин занимается и полновесным кастомайзингом, и перед вами его очередной проект Honda CT125 “MadMax”.
Honda CT125 “MadMax”
Концепция проекта такая: берём оригинальное шасси и заменяем визуальные части, - рассказывает мастер. -Мы меняем внешние элементы, не трогая раму, так что мотоцикл можно вернуть в оригинальное состояние в любой момент.
И тем не менее, получилось настолько забавно, что невозможно удержаться от улыбки. Honda называет цвет этого малыша “Matte Fresco Brown”, и именно его окраска навела Чайакрита на идею проекта.
Когда я впервые увидел CT125 в этой песочной окраске, он напомнил мне кино Безумный Макс, - рассказывает Вин. -Мне нравится такой стиль мотоциклов, и я немного поглядывал на них в поиске вдохновения.
Honda CT125, как и его "почтовый" собрат CT110 - типичная рабочая лошадка, простая и надёжная. Он создан на базе Super Cub и обладает незатейливыми характеристиками: 125-кубовый одноцилиндровый двигатель, полуавтоматическая четырёхступенчатая трансмиссия, плюс немного современных чудес типа электростартера, ABS, диодного света и цифровой приборной панели.
Honda CT125. Турэндуро из мопеда
Детали
Чайакрит установил сдвоенную диодную фару на мощном креплении, которое ставится на место стоковой одиночной фары. Крепление настолько мощное, что выступает заодно и небольшим багажником, а по бокам от него установлены квадратные дневные ходовые огни на кастомном руле.
Спереди вся суровость мотоцикла в основном визуальная, и тем не менее он оснащён довольно практичными дугами. Двигатель оснастили оребрёнными крышками, а под сиденьем виден стильный кожух воздушного фильтра, придающий CT “тактический” вид. Центральный элемент рамы от рулевой колонки до сиденья закрывает подобный же кожух, являющийся элементом крепления для багажа.
Вообще багаж здесь проходит красной нитью: кроме уже упомянутых элементов, сзади стоит здоровенный двойной багажник, являющийся одновременно площадкой для большого центрального кофра, слева установлена рамка для мягкого кофра, а справа под глушителем расположены два тубуса с инструментами. Удивительно, что при этом CT125 вполне справляется с такой нагрузкой: весит он лишь 118кг, а разрешённая максимальная масса этой модели составляет 237 кило.
Так что если райдер не поклонник фастфуда, то CT вполне вывезет и его, и всё, что нужно для путёвого кемпинга. На всякий случай Чайакрит заменил задний амортизатор на “Diablo” от K-Speed.
Мотоциклы вроде MadMax созданы не для гонок, но зато на нём можно не только забраться к чёрту на кулички, но и потом успешно выбраться оттуда, в случае падения не поломав ничего ни себе, ни ему. И при этом его вездеходные качества сделают честь многим серьёзным турэндуро.
