Honda XL600. Флэт-трекер “Разрушитель костей”

BCKustoms

Французская BCKustoms специализируется на кастомных флэт-трекерах и стрит-трекерах. Её основатель Ян Ле Душ в прошлом работал гоночным механикам в команде Ducati France, координатором команды в World Superbike и журналистом MotoGP, пока не подцепил флэт-трекерную заразу во время путешествия в Штаты.

Ян уже делал мотоцикл для грязевого овала на основе HD Sportster, который выступал на Dirt Quake. Затем он вернулся во Францию с желанием принять участие в первых двух соревнованиях по этому виду спорта, проводимых в сотрудничестве между Vintage Racing Spririt и FFM (французской ассоциацией мотоциклистов).

К сожалению, в то время правилами было запрещено использовать для участия мотоциклы с двигателем более 750 кубов, так что его Sportster не мог выступать во Франции. У Яна был стрит-трекер XS500, который можно было раздеть, облегчить, доработать и выставить в классе Vintage, но перед тем, как выступать на соревнованиях далеко от дома, он хотел потренироваться. Так что он решил по-быстрому построить ещё один байк для гонок в одном из остальных классов.

Honda XL600

В результате получился флэт-трекер под кодовым именем BCK-027 "Bone Destroyer", что в переводе на русский означает "Разрушитель костей".

Проект стартовал в дальнем тёмном углу мастерской Яна, где хранилась Honda XL600RM 1987 года, которую он планировал переделать в реплику стрит-трекера RS600D. Её рама была уже оснащена амортизаторами Bitubo, снятыми с CB500 PC32, но для гонок этой переделки было явно недостаточно. Ян заменил движок 87 года с электростартером на более раннюю версию двигателя XL600R с киком, что позволило избавиться практически от всей проводки и аккумулятора, которые по изначальному проекту стрит-трекера планировалось оставить.

Детали

Мотоцикл уже был оснащён вилкой от Yamaha R6 99 года - довольно неплохой, более короткой и лёгкой, чем родная, и отлично вставшей в оригинальные 41-миллиметровые траверсы. Ян установил под пружины вилки проставки для дополнительного преднатяга, поскольку новое 19-дюймовое колесо, обутое в Mitas, оказалось слишком близко к передней трубе маслонаполненной рамы.

Затем Ян заменил родные выпускные патрубки на самодельный нержавеющий выхлоп, в который пришлось поставить небольшой db-киллер, чтобы приглушить 124 децибела (судя по измерениям).

Колёса из магниевого сплава, которые Ян не смог использовать на прошлом трекере, французскими правилами разрешены, так что у Яна уже была готова пара для XLR. Более того, он понял, что маятник и вилка имеют ровно ту же ширину посадочных мест, что и на Sportster, так что заменить колёса - дело буквально нескольких минут, и это сэкономило кучу времени для другой работы над проектом.

Стив из Red Max Speedshop организовал стеклопластиковый бак модели Champion, а Ян дополнил обвес трекера острым хвостовым обтекателем от Composite Sellerie и квадратными номерными табличками. Для придания облику байка нотки современного стиля хвост был дополнительно подрезан и переделан.

Местный дилер компании Honda - изрядно поддержали BCKustom в ряде вопросов, связанных с гонками, так что Ян решил на этот год окрасить байк в официальную красно-бело-чёрную схему Honda в качестве благодарности за поддержку начинающего гонщика.

За семь недель Ян превратил Honda XL600 в весьма компактный трекер - колёсная база составила 137 см, угол вилки - 23.38°, сиденье имеет высоту 82 см - оснащённый надёжным одноцилиндровым мотором, довольно короткой финальной передачей (16x52), и при этом очень лёгкий, всего 115 кг (в стоке - 150 кг). На бумаге Honda XL600 “Разрушитель костей” выглядит как весьма достойный снаряд для новичка, изучающего технику езды на флэт-треке.

Разумеется, этот байк будет не только гоняться на треке, но и демонстрировать навыки Яна потенциальным клиентам, но он прекрасно отдаёт себе отчёт в том, что этот малыш когда-нибудь будет разбит на очередной гонке.