Кафе рейсер BMW R100R

Кастомы, которые выходят за рамки привычного, всегда становятся объектом пристального внимания. Так что если мастер хочет вступить на знакомую территорию, то ему стоит сделать свою работу идеально.

Сегодня перед нами классический кафе рейсер BMW. Жанр этот, откровенно говоря, всем уже порядком надоел. Но в отличие от 90% мотоциклов BMW с воздушными двигателями, которые нам доводилось видеть, этот R100R из Испании—идеально сбалансирован, его финишное оформление соответствует самому высокому уровню, мастеру, создавшему его, удалось избежать многих клише.

Эфраон Триана из мастерской UFO Garage

Над мотоциклом трудился Эфраон Триана из мастерской UFO Garage. Этот мастер обладает исключительным вкусом. Ему удалось даже невозможное: превратить современный Harley Sportster в мотоцикл 1950-х.

Что касается данного проекта, то цель мастера заключалась в том, чтобы построить "по-настоящему роскошный кафе рейсер" и подчеркнуть его элегантность.

Основная линия должна была низко струиться спереди назад. Я люблю монохромную эстетику. Изящный, длинный и узкий -вот внешность быстрого мотоцикла.

BMW R100R

Для своего проекта Эфраон выбрал BMW R100R 1990 года выпуска, оснащенный маятником типа Монолевер и спицевыми колесами. Он почти не трогал двигатель и трансмиссию, но покрасил мотор текстурированной краской, которая обычно используется на мотоциклах Harley Davidson.

Детали

Воздух поступает в двигатель через пару маленьких фильтров, воздухозаборник заменили на специально изготовленный кожух. Новую двойную выхлопную систему сделали мастера из GR Exhausts по проекту Эфраона.

Перейдем к шасси. Эфраон заменил вилку BMW на перевернутую вилку от Suzuki GSX-R.

Для того, чтобы установить ее мастер принял все необходимые меры, а затем отправил ее в другую мастерскую для изготовления на станке траверс. Кроме того, Эфраон модифицировал передние тормоза GSX-R, чтобы они легко встали на колесо R100R, и сделал переднее крыло.

Сзади установлен новый кастомный амортизатор Hagon. Он немного короче оригинального. Также верхнее крепление амортизатора теперь располагается в другом месте. В результате хвост мотоцикла стал немного выше, придавая ему более агрессивную осанку.

Крепления амортизатора образуют часть подрамника, который в свою очередь был сделан из того, что мастер смог найти у себя в гараже. Старые оппозитные двигатели устанавливали на подрамник. Эфраон решил же обойтись без него, его дизайн предполагает установку двигателя прямо в раму. Причем он не просто приварил его, вместо этого он выбрал технику пайки твердым припоем. С этим способом он познакомился во время поездки в Штаты.

Получилось очень аккуратно. Особенно радуют глаз перфорированные вставки и крепления подножек пассажира. Новое сиденье было обито алькантарой. Под ним спрятан бардачок для документов. Нижняя часть закрыта листом металла.

Задний фонарь расположен довольно низко. Он выполнен в форме двух светодиодных фар, которые также выполняют функцию поворотников. Они установлены прямо на рамке номерного знака.

Особое внимание Эфраон уделил проводке кафе рейсера. Он переложил все провода, используя блок управления Motogadget и сдвинув аккумулятор назад.

Очень много времени ушло на дизайн кокпита. Эфраону хотелось сохранить ДНК BMW с воздушным двигателем, поэтому он установил переднюю фару от модели R80. Затем он монтировал спидометр и тахометр Daytona, создав для них два посадочных места. Также была установлена специальная панель со световыми индикаторами. Все устройство приборной панели напоминает оригинальную приборную панель BMW.

Также здесь можно видеть новые клипоны, грипсы Biltwell Inc. и зеркала, установленные прямо на ручках. Мотоцикл оснащен главным тормозным цилиндром Brembo, переключателями и поворотниками Motogadget. Также были замечены новые подножки, органы управления и обновленная подножка.

Абсолютно каждая деталь, даже мельчайшая, находится на своем месте. Но больше всего удивляет тот факт, насколько была продумана цветовая схема. На первый взгляд она кажется монохромной. Но это вовсе не так.

Эфраон смешал глянцевые и матовые структуры, а также использовал и серый, и черный цвета, чтобы добиться желаемого эффекта. Колеса также были перекрашены, как и рама, и пружина заднего амортизатора.

Но самое важное, что этот BMW оснащен подходящими шинами, а на выхлопных трубах не наблюдается ни сантиметра оплетки. Может быть, именно так должны выглядеть современные кафе рейсеры?