Кастом BMW K 1600 GTL
Шесть цилиндров, 1649 кубиков, 113 литров багажного объёма и больше электронных ассистентов, чем вы можете себе представить - таков BMW K 1600 GTL. Высокотехнологичный левиафан, созданный для туринга в максимальном комфорте. Это один из лучших мотоциклов для путешествий… и очень странная основа для кастомизации.
Кастом BMW K 1600 GTL
А вот Юйчи Йошизава такими глупостями не парится. Лидер хитовой японской кастом-мастерской CW Zon известен тем, что преображает в своём фирменном стиле самые неожиданные мотоциклы. Так что кастомный BMW K 1600 GTL с полированным обвесом и радикально модифицированной рамой - это именно то, чего стоило от него ждать.
План Йошизавы-сана был в том, чтобы придать монструозному BMW K 1600 кафе-рейсерный флёр. Но когда мотоцикл был разобран до мотора и рамы, возникла целая куча трудностей. CW Zon пришлось бороться с огромным радиатором BMW, удлинённым маятником и чудовищно замудрённой проводкой.
Детали
Ещё важнее то, что массивную литую алюминиевую раму пришлось упразднить. CW Zon собрали стапель, вырезали почти всё, кроме самых критических соединений, а затем изготовили решётчатую раму с элегантными распорками под креплениями двигателя. Новая рама прилично легче и тоньше, чем старая, и прекрасно подчёркивает массивность двигателя BMW.
Маятник и карданный привод BMW K 1600 ребятам из CW Zon удалось сохранить, да ещё и украсить их контрастной полированной и чёрной отделкой. В маятнике стоит 17-е колесо от BMW R nineT, которое пришлось перевернуть, потому что у nineT маятник тоже односторонний, но с другой стороны.
Кастом BMW K 1600 GTL
Спереди тоже стоит колесо от R nineT, компоненты подвесок были выбраны Ohlins Blackline, а тормозные компоненты поставили от Beringer.
Ну а поверх нового шасси установлен самодельный обвес: бензобак, хвост и пара колёсных крыльев. Всё это отполировано до зеркального состояния и плавно перетекает с передней части к хвосту, порождая какие-то органические ассоциации. Одноместное кожаное сиденье выполнил Kuureiyonsoku.
Мотоцикл BMW K 1600 GTL красуется множеством великолепных деталей, от круглешка BMW и воздухозаборника на верхней части бака до гравировки с именем мотоцикла - Lioness (Львица). Есть и более тонкие нюансы, например, то, как переднее колесо одновременно защищает вилку.
Вилка установлена в кастомных траверсах и оснащена клипонами от Gilles Tooling. На них установлены грипсы, микро-пульты, поворотники в торцах и зеркала от Motogadget. Спидометр тоже Motogadget-овский, он установлен спереди по центру в самодельном кронштейне, прикреплённом к верхней траверсе.
Из других новых особенностей - диодный свет, новые ножные рычаги и кастомный обвес радиатора. Массивная асимметричная выхлопная система - тоже работа CW Zon, в ней шесть выпускных патрубков объединяются в два вызывающе куцых глушителя.
Вы, наверное, слышали, что в современных мотоциклах BMW даже кнопку не поменять без специального софта. Так что решимость Юйчи и его способность воплотить своё видение в жизнь достойны уважения. И то, что он превратил тяжёлый люкс-турер во что-то гигеровское - тоже. Правда, остался один вопрос: при чём здесь львица? Разве это не Чужой?
