Кастом Aprilia RS 660
Когда Сиро Накадзима не возится в своей мастерской и не штурмует пригородные дороги у подножья гор Яцугатаке, он находится на гоночной трассе. Он постоянный участник японской классической гоночной сцены и с одинаковым удовольствием пилотирует гоночные мотоциклы и собирает их. Даже работая над классическим кафе-рейсером или рестомодом для клиента, владелец 46Works не может отказать себе в удовольствии заложить в него настоящие гоночные характеристики.
Кастом Aprilia RS 660 от Сиро Накадзима из 46Works
Накадзима-сан для своих проектов обычно использует старые мотоциклы, но порой не отказывается и от более новых доноров. Поэтому когда японский производитель гоночной экипировки Kushitani попросил его кастомизировать Aprilia RS 660 2023 года, он сразу взялся за дело.
Выбор Кастом Aprilia RS 660 в качестве основы проекта был не случаен: Kushitani - спонсор японской звезды MotoGP Ай Огуры, который выступает на Aprilia RS-GP команды Trackhouse Racing. Идея состояла в том, чтобы Огура поучаствовал на этом мотоцикле на спонсируемом Kushitani мероприятии на легендарной трассе Мотеги.
Помимо этого условия, Kushitani не дали никаких других указаний для Сиро, предоставив ему полную свободу действий.
Мне нечасто доводится кастомизировать суперспорты, - рассказывает мастер. -Я когда-то делал кастом на KTM RC8, но это была совершенно другая история.
100-сильная Aprilia RS 660 весит всего 183кг и выдаёт 67Нм, так что это весьма серьёзный мотоцикл. Она построена на алюминиевой двухлонжеронной раме, оснащена легкосплавными колёсами, регулируемыми подвесками, тормозами Brembo и замечательным комплектом электроники. Обычно Сиро дорабатывает ходовую часть своих проектов под современные критерии производительности, но тут это было не нужно. Вместо этого он сосредоточился на эстетике Aprilia, но без ущерба спортивным характеристикам.
Конструкция суперспорта идеально соответствует гоночным трассам и извилистым дорогам, но несколько неуместна, когда в основном ездишь между кафешками по городу, - объясняет Сиро. -Это как горнолыжный костюм - он уместен на горнолыжном курорте, но не нужен в городе. Концепция состояла в том, чтобы сделать суперспорт, который бы подошёл и для кольца, и для серпантина, и для города.
Кастом Aprilia RS 660
Первым делом Сиро испытал Aprilia RS 660 на местном серпантине. Прочувствовав управляемость и эргономику мотоцикла, он составил чёткий план дальнейших действий.
Форма бака подходит для динамичной езды, так что я его оставил как есть, но оригинальный обтекатель имеет сложную форму с острыми гранями, - делится мастер.
Детали
Сняв с рамы Aprilia RS 660 всё, кроме бака, Сиро сначала занялся обтекателем. Он раздобыл неоригинальный вариант с более плавными линиями, а затем дополнительно его доработал. Вместо широкого головного света RS 660 мастер установил одиночную круглую фару, и это было непростой задачей, ведь светотехника мотоцикла управляется через CAN-шину.
Одно из заметных изменений - это отсутствие на обтекателе RS 660 зеркал.
Мне не нравится, как зеркала торчат из обтекателя, словно усики насекомого, - шутит Сиро. -Я сделал крепления для зеркал на руле и установил в них зеркала Tanax 46Works.
Затем Сиро изготовил новый алюминиевый хвост, сохранив при этом оригинальную эргономику.
Дизайн - моя интерпретация смеси спортбайков 80-х и современных MotoGP-шных мотоциклов, - объясняет он. -Я оставил металлическую отделку, чтобы придать мотоциклу вид прототипа.
Основу сиденья сделали из стеклокомпозита, а затем обшили алькантарой у Razzle Dazzle. Спинку можно снять, открыв доступ к небольшому багажному отсеку в хвосте. Сиро отзеркалил дизайн передней части, встроив круглый задний фонарь в торец хвоста и установив спереди и сзади диодные поворотники.
Ещё один элемент, который стоило сохранить - это карбоновый глушитель SC-Project, но штатное его расположение не соответствовало новому облику мотоцикла. Сиро переместил выхлоп, изготовив титановую секцию выхлопной трубы для соединения глушителя с патрубками и алюминиевый кронштейн для его крепления.
Окраску выполнили Drops Design Work, и она одновременно проста и эффектна. Синие элементы повторяют цвет Aprilia RS-GP Огуры, и их дополняют синие окантовки на верхней части обтекателя и бензобаке. Изящные логотипы 46Works x Kushitani из серебряной фольги добавляют мотоциклу свою изюминку.
Сиро как раз успел подготовить мотоцикл для мероприятия Kushitani, и Ай Огура проехал на нём по Мотеги, как и планировалось. С тех пор мотоцикл используется в качестве экспоната в различных точках продаж бренда по всей Японии. Впрочем, хочется надеяться, что со временем он вернётся на гоночную трассу!
