Кастом кит для Triumph Scrambler 1200

Деловитые мастера давно поняли, что все мальчики любят конструкторы, а большие мальчики - большие конструкторы. Поэтому комплекты для кастомизации мотоциклов - дело выгодное, ведь вместо одного комплекта обвеса и деталей в составе кастома можно продать сразу много. Конечно, суть кастомайзинга - в построении уникального мотоцикла для себя (или под себя), но не у всех желающих для этого хватает навыков, времени и денег.

Кастом кит для Triumph Scrambler 1200 от Crooked Motorcycles

Некоторым райдерам гораздо приятнее взять один из бесчисленных современных классиков и персонализировать его с помощью серийных кастомных компонентов. И если вы один из таких, то Triumph Scrambler 1200 - отличная отправная точка. Он и в заводском состоянии отлично выглядит, его 1200-кубовая рядная двойка превосходна, а большое переднее колесо и длинноходные подвески - не просто для показухи. Но немного индивидуальности никогда не повредит, не правда ли?

Crooked Motorcycles

Вот тут-то в дело вступают Crooked Motorcycles. Команда базируется в Меммингеме, Германия, и имеет опыт в конструировании и дизайне автомобилей, которым пользуется для проектирования крутых кастомных мотоциклов. Теперь же Crooked Motorcycles переключили своё внимание на серийные кастом-комплекты, не требующие вмешательств в шасси - как известно, в Германии с этим строго. И начали ребята с шикарного набора деталей для Triumph Scrambler 1200.

Мы в Crooked создали больше 70 кастомов для частных и корпоративных клиентов и доставили их в более чем 12 стран, - говорит соучредитель мастерской Доминикус Браун.

В конце прошлого года у нас была очень успешная серия на базе Yamaha XS400 - мы продали 20 экземпляров, но мотоцикл сняли с производства. И мы задумались, а что дальше? Где и кем мы себя видим в будущем? Что делает нас счастливыми? И как развивается мотоиндустрия?

Закрепиться в мотоиндустрии надолго - непростая задача для маленькой компании, а в нынешние времена - особенно. Но нам было ясно, что мы всё ещё видим потенциал, и мотоиндустрия определённо может быть обновлена. После многочисленных обсуждений с различными брендами и производителями мы решили продолжить, но другим путём.

Новая стратегия Crooked состоит в том, чтобы сосредоточиться на определённых марках и моделях, и разрабатывать для них комплекты, которые можно установить в простом гараже. Начали они с кастом-комплекта для Triumph Scrambler 1200, который окрестили "Alps Edition". Но они планируют разрабатывать не менее двух комплектов в год, ориентируясь на разные мотоциклы и стили.

Цель этих кастом-комплектов в том, чтобы все детали устанавливались на мотоцикл без каких-либо модификаций, - добавляет Доминикус. -Не требуется никаких слесарных навыков, всё поставляется предварительно собранным в нашей мастерской и может быть установлено в течение нескольких минут. Компоненты поставляются как товары Ikea, с нужными инструментами в комплекте.

Alps Edition - это комплект, но его элементы можно купить и по отдельности. Scrambler на этих фото - это прототип, стоящий в мастерской, но большинство его компонентов неотличимы от серийных вариантов.

Создание такого комплекта сильно отличается от обычного однократного процесса кастомизации. Отправной точкой для команды Crooked послужил абсолютно стоковый Triumph Scrambler 1200, любезно предоставленный Triumph Allgäu в часе езды. Поставив мотоцикл на стапель, Crooked создали цифровые рендеры того, как он будет выглядеть после преобразования.

Затем команда использовала модельный пластилин, воплотив в него своё видение обтекателя фары. После нескольких недель проб и ошибок, Crooked отсканировали пластилиновую модель, располовинили её и отразили в цифровом виде, чтобы она была безупречно симметричной. Затем на 3D-принтере была напечатана форма, в которой был отформован готовый обтекатель из стеклопластика.

В сочетании с эндурным передним крылом этот обтекатель придаёт Scrambler-у оттенок нео-ретро-раллийного стиля и аккуратно окружает штатную приборную панель. Он прикручивается болтами к креплениям оригинальных поворотников и вмещает в себя оригинальную диодную фару Triumph. На этих фото обтекатель оснащён крошечными диодными поворотниками, но в серийной версии вместо них использованы более крупные кастомные поворотники в напечатанных на 3D-принтере корпусах.

Сзади мотоцикл красуется узким крылом со встроенным диодным задним фонарём. Crooked разработали его вместе с Йенсом фон Брауком из JVB-Moto, у которого имеется большой опыт создания подобных деталей. Опять же, серийная версия хвоста оснащена более крупными поворотниками производства Crooked, а не теми, что показаны на этих фото.
Одной из интересных особенностей комплекта является новое модульное сиденье. Его Crooked тоже моделировали при помощи пластилина, затем обратились к софту для трёхмерного моделирования и 3D-печати. Основа седла состоит из двух половинок, напечатанных с применением прочного карбонового волокна.

На фото сиденье изображено в двух разных вариантах обивки, но главное тут в том, что его пассажирская часть отстёгивается и открывает алюминиевую багажную рамку. Под ней находится напечатанная на 3D-принтере основа, создающая эффект продолжения заднего крыла. Эта деталь вдохновлена задними крыльями на классических Дакаровских раллийных мотоциклах.

Дьявол как всегда кроется в мелочах. Новое переднее крыло включает канал, направляющий воздух на радиатор, который закрыт массивной алюминиевой защитой. Имеется также массивный защитный поддон на картере, изящная защита цепи и небольшая мягкая накладка в стиле обшивки сиденья, которая крепится к теплозащитному экрану штатной выхлопной системы. Помните? Проверяемые на техосмотре элементы мотоцикла остаются нетронутыми, и выхлоп - один из них. Регулируемые подвески Marzocchi и тормоза от Brembo ребята из Crooked тоже оставили в покое.

Прототип Alps Edition носит строгую белую ливрею с топографическим рисунком на ней. Чёрная и белая отделка на некоторых компонентах дополняет минималистичную атмосферу. Всё это не слишком отходит от заводской версии Triumph Scrambler 1200, но производит солидное впечатление без лишней пестроты.

Мы молодая команда, и мы хотим освежить мотоциклетный рынок, а кроме этого - донести красоту мотоциклов до юных поколений, - делится Доминикус. -Мы хотели, чтобы новички смогли улучшить и украсить свои мотоциклы, даже не имея специальных знаний. Дизайн остаётся нашей страстью, и мы счастливы поддержать тех производителей, которые стараются сделать мотоциклы интересными для всех поколений.