Кастом KTM 950 Super Enduro
Этот нестандартный KTM 950, вероятно, является одним из самых быстрых мотоциклов в своем классе, который мы когда-либо видели, особенно быстр он будет в руках опытных или смелых гонщиков и по пересеченной местности.
Базой для постройки этого кастома стала модель Супер Эндуро (KTM 950 Super Enduro), о которой отзывался Крис Бёрч (Chris Birch) – легенда Red Bull Romaniacs, как о лучшем хулиганском мотоцикле, когда-либо созданным KTM.
Sport-Evolution
Этот кастом не для простых смертных, так как даже базовая модель KTM 950 SE не каждому по карману. Он был построен в гараже Sport-Evolution бывшим гонщиком и инженером Дитмаром Франценом (Dietmar Franzen), который обычно строит кафе рейсеры, скремблеры и бобберы с особой любовью к классическим двигателям BMW. Он даже производит свои собственные запчасти одобренные TÜV (Technischer Überwachungsverein - организация по техническому надзору).
Однажды к нам пришел клиент и сказал: У меня где-то дома есть этот KTM, просто сделайте из него что-нибудь, - вспоминает Дитмар. -Но создать кафе рейсер из 950 Super Enduro - это слишком сложно. Но сдаваться не в нашем стиле.
Кастом KTM 950 Super Enduro
Детали
Дитмар решил по максимуму показать мощные раму и мотор KTM 950 Super Enduro, не скрывая их пластиком. Сперва удалили задний подрамник, воздушный фильтр, топливный бак и выхлопную трубу. Все это больше не понадобилось. После потери пластика и длинного сидения KTM стал легче как физически, так и визуально. Команда Sport-Evolution изготовила и установила новый крепкий подрамник и сиденье, а также изготовила новую коробку для аккумулятора, который разместился под сидением.
Плоский топливный бак безупречно вписывается в культовую оранжевую раму. Он довольно маленький, но и оригинальный бак Super Enduro был всего 14 литров. Переднее и заднее крылья ручной работы, выполнены в одном цвете с баком. А передний обтекатель узнаете? Он от BMW R nineT Urban GS. Под ним прячется спидометр Motogadget подключенный к укороченному жгуту проводов. Далее были укорочены длиннющие 48-мм перья вилки, чтобы выровнять силуэт мотоцикла.
Также кастом мотоцикл обзавелся новыми легкими алюминиевыми колесами. Заднее осталось 18-дюймовым, а переднее уменьшилось на пару значений и стало более дружественным к асфальту 19-дюймовым. Шины же установили гоночные Scorpion Rally, те самые победившие в Дакаре.
Кастом KTM 950 Super Enduro
Мощный двигатель KTM 950 серии LC8 развивает мощность до 98 л.с. в комплектации Super Enduro, поэтому он вряд ли нуждался в повышении мощности. 43-миллиметровые карбюраторы Keihin получили новые кастомные впускные коллекторы, и новые фильтры нулевого сопротивления K & N. Выпуск состоит из коллекторов, взятых с другой модели LC8, и модифицированного глушителя GPR. С этими изменениями мотор задышал полной грудью.
После окончательной сборки мотоцикл закатили на динамометрический стенд. Он показал 98 л.с. на заднем колесе, а это значит, что двигатель стал выдавать около 107 л.с. Также мотоцикл взвесили – он похудел со 190 кг до 175 кг. В общем получился лёгкий супермото, который тянет как супербайк.
Команда Sport-Evolution надеется, что на облегченном и более мощном мотоцикле можно будет комфортно ехать со скоростью порядка 200 км/ч. И даже Triumph Scrambler 1200, вероятно, будет отставать в полях и на просеках от кастомного KTM 950 Super Enduro.
