Кастом мотоцикл BMW R nineT
Об элегантности и утонченности можно говорить много, но для того, чтобы сделать по-настоящему топовый мотоцикл приходится потратить время и приложить максимум усилий.
Ателье VTR Customs
У Дэни Видмана и его команды в швейцарском ателье VTR Customs хватает и того, и другого. В этот раз они "выкрутили ручку звука" на полную и построили BMW R nineT, по элегантности напоминающий проигрыши AC/DC.
Мотоцикл может похвастаться 136 лс, а крутящий момент составляет целых 145 Нм. Получившийся кастом назвали Shitanes 61, что является отсылом к знаменитой гоночной расцветке Gitanes 1980-х годов.
История нового проекта началась еще на последнем Швейцарском кастом мотошоу, где команда VTR представили R nineT под названием Street Tracker33. Уже на второй день шоу его выкупили к большому разочарованию постоянного клиента VTR.
Дэни рассказывает:
Наш клиент подошел к нашей стойке с уже готовой идеей. Он задумал мотоцикл еще более экстремальный и быстрый, чем ST33.
BMW R nineT
Прямо на месте обсудили все детали: R nineT с вилкой USD, перенастроенный двигатель, квикшифтер, топовые детали и приборная панель из 80-х.
Нам это было по силам, ведь мы выросли в то время, к тому же, нам уже приходилось строить мотоциклы на тему 80-х.
Во время обеденного перерыва мастера обменивались идеями, и как-то само собой разговор завертелся вокруг автомобилей Формулы-1. Мы заговорили о дизайне Gitanes (использовался на французских машинах Equipe Ligier), и вуаля—так родился Shitanes. Номер 61–это год рождения заказчика.
В качестве мотоцикла-донора выбрали BMW R nineT в комплектации Option 719, которая включала, например, обработанную крышку головку блока цилиндров, усовершенствованные подножки, регулируемые рычаги сцепления и тормоза. Но для того, чтобы мотоцикл выглядел, как из 80-х, мастера из VTR решили использовать специальные детали, как, например, крышка головки блока цилиндров Ferrari.
Детали
Двигатель - это самая главная часть этого кастома. Его расточили до 1320 куб. см. Также были установлены новые поршни, благодаря которым увеличился коэффициент сжатия, а также цилиндровые втулки и шатуны: все производства Wössner.
Кроме того, мастера VTR переделали крышку головки блока цилиндров таким образом, чтобы улучшить циркуляцию воздуха; и установили блок управления зажиганием, чтобы карты в обновленном двигатели работали, как следует.
В результате всех изменений мощность возросла на 23%: со стандартных 110 лс до 136 лс. Дэни называет мотоцикл зверем. Он и звучит, как зверь, ведь отработанные газы выходят через титановую гоночную выхлопную систему Akrapovic.
Для того, чтобы переключать передачи еще быстрее, чем раньше, на мотоцикл был установлен квикшифтер Translogic. Дэни упомянул интересный момент: для того, чтобы использовать всю мощность до последней "лошадки", сначала следует отключить трекшн-контроль. К сожалению, от системы закиси азота пришлось отказаться, потому что заказчик хотел кататься и на городских улицах.
За сцепление с трассой отвечают слики Michelin Power RS. Они обуты на 17-дюймовые спицевые диски Kineo: сзади шириной 6 дюймов, а спереди—3,5 дюйма.
Короткие крылья защищают от грязи. Также мастера изготовили из алюминия номерные рамки, расположенные спереди и по бокам. Топливный бак оставили оригинальный, но установили крышку заливной горловины в гоночном стиле Monza, для чего пришлось немного изменить горловину.
Стандартный руль заменили легкий на руль Magura SX. Также были установлены главные тормозные цилиндры Magura, а на родную панель зеленое стекло.
На коротком заднем подрамнике установлено новое сиденье, которое выполнено в стиле 80-х. Крошечные многофункциональные задние фонари от Kellermann можно заметить, только если знать, куда смотреть.
Покраска в стиле Gitanes была реализована силами маляров из Freuler of Benken. VTR регулярно прибегают к их услугам. Также на мотоцикл нанесли несколько логотипов из 80-х.
Владелец Shitanes 61 обычно отправляет свои мотоциклы в трейд-ин, чтобы приобрести новый. Но в этот раз он попросил нанести все логотипы под финишную прозрачную отделку, потому что решил сохранить этот BMW навсегда.
Для тех, кто планировал приобрести его в ближайшие несколько месяцев—это плохая новость. Дэни говорит:
Ни один из компонентов нельзя приобрести в нашем гараже. Ведь единственное, что мы обещаем нашим клиентам, в чем они могут быть уверены на все сто—это уникальность наших мотоциклов. Мы не создаем копий ни под каким предлогом.
Так что Shitanes 61 навсегда останется в единственном экземпляре.
