Кастом на базе Yamaha TTR250
Не знаю как вы, а я не припомню ни один кастом на базе Yamaha TTR250. И это очень странно, потому что Yamaha TTR250 - одна из самых известных внедорожных моделей, выпускавшаяся огромными тиражами, запчастей под неё полно, а значит, и живых экземпляров должно быть в достатке.
Yamaha TTR250
В середине 90х эта маленькая Yamaha первой из популярных внедорожников получила электростартер. Даже на фоне великолепной Honda XR250 TTR-ка высоко ценилась за удобство и хорошие манеры. И до сих пор в любой достаточно большой тусовке эндуристов найдётся пара TTR-ок, причём некоторые владельцы оснащают свои мотоциклы дорожной светотехникой (впрочем, на номерах я их не встречал ни разу). На этой модели выигрывали серьёзные гонки, но и новички с удовольствием приобретают её себе в качестве первого эндуро
Словом, очень странно, что такой популярный мотоцикл так редко попадает в руки кастомайзеров. С другой стороны, приятно, что первый же попавшийся на глаза кастом оказался чрезвычайно симпатичным. Выпустила его австралийская мастерская Ellaspede, знаменитая своим ярким дизайном и качеством отделки.
Yamaha TTR250 - надёжный внедорожный мотоцикл, но его редко берут в качестве основы для кастома, - с ухмылкой рассказывает Хьюэн Сири из Ellaspede. -Так что, когда клиент обратился за кастомом к нам, он рассматривал другие варианты, но не смог пройти мимо своего старого верного Yamaha TTR.
Джон, наш клиент, владел этим мотоциклом 10 лет, так что в стенах нашей мастерской TTR-ка отметила своего рода юбилей, - рассказывает Хьюэн. -Джон знал, что этот мотоцикл продавать он не будет, потому что он был дорог как память ему и его семье. Так что, если уж хочется кастом, и у тебя есть донор, к которому имеешь сентиментальные чувства - надо брать и делать.
Кастом на базе Yamaha TTR250
Детали Yamaha TTR250
Кастомизация эндуро всегда начинается со снятия пластика, затем надо подобрать добротный винтажный бак, от которого и будет плясать остальной стиль мотоцикла, а потом дело за малым - поставить колёса поменьше. И вуаля - скремблер готов.
И вот, лавируя среди большой кучи синего пластика на полу мастерской, Ellaspede прочесали Yamaha TTR250 вдоль и поперёк, заменяя сальники и подшипники, поизносившиеся за десять лет внедорожной езды.
Бак для проекта взяли в стиле Yamaha TT500/XT500 образца 70-х годов, установив его максимально близко к рулю, но так, чтобы не мешал поворачивать. Наверху бака был приварен самодельный кожух для стрелочного прибора, заполнивший место, где на TT/XT находится горловина для заливки масла в раму.
Затем Ellaspede зачистили и переделали задний подрамник Yamaha TTR250.
Задние части эндурных рам обычно заостряются кверху, и на них чаще всего приварена целая куча ушей для крепления пластика, - рассказал Хьюэн. -Так что пришлось выпрямить её и убрать проушины для лаконичного вида.
Теперь, когда рама оформилась, пришло время поработать жестянщику: новый отсек аккумулятора, основа сиденья, заднее крыло и кожух фары. Мягкое сиденье оснащено замком для быстрого доступа к аккумулятору.
Кастом на базе Yamaha TTR250
Стоковый аирбокс, карбюратор и выхлоп были сняты, а затем на стоковых креплениях установлены новый карб Mikuni TM33 с капсульным фильтром Unifilter. Отработанные газы Yamaha TTR250 теперь выходят через брашированный штатный выпускной патрубок в нержавеющую трубку, а оттуда - в глушитель для KX500 от DG Performance.
Штатное 21-е колес хорошо для бездорожья, но выглядит великоватым для классического скремблера, - комментирует Хьюэн. -Так что мы его заменил девятнадцатым.
Сзади стоит 18-е, оба - спицованные обода Excel, обутые в резину Shinko 804/805.
Разобравшись с колёсами и крыльями, парни перебрали и настроили подвески. Ярко-синие гетры на вилке защищают её перья от грязи и отлично перекликаются с новой ливреей мотоцикла.
Затем было установлено множество менее заметных, но важных и качественных деталей: поворотники от Motogadget, грипсы Biltwell, зеркала Daytona, спидометр Velona 80, крохотный диодный задний фонарь Koso Hawkeye. Крепление номера - каталожная запчасть Ellaspede под названием Ninja Star. Да-да, это первый виденный лично мной Yamaha TTR на номерах!
Покраску сначала согласовали с Джоном: "Ему приглянулась перламутрово-белая основа и ярко-синие гетры вилки, сиденье и графика бака, переходящая в традиционный тёмный Yamah-овский цвет". Почти всё остальное окрашено порошком или керамическим покрытием.
Джон всегда звал свой TTR250 "Blue Thunder" - Синим Громом. Но, пожалуй, теперь это имя подходит мотоциклу как никогда раньше.
