Кастом Triumph Thruxton 900 2006
Кастом-мастерская Tamarit Motorcycles
Кастомостроение и само по себе непростое занятие, но превратить его в дело своей жизни и источник средств к существованию ещё сложнее. Поэтому истории успеха на этом поприще очень воодушевляют. Испанская кастом-мастерская Tamarit Motorcycles в этом плане - настоящие молодцы.
История этой компании началась четыре года назад с двух напарников и пяти кастомов (но серьёзность их намерений можно было понять уже тогда: эти ребята уже впервый год запустили мелкосерийное производство пяти компонентов для кастомизации мотоциклов Triumph). Сейчас под этой вывеской работает команда из 14 человек, в их каталоге 179 серийных компонентов для кастомизации, а в портфолио - более 50 проектов, 25 из которых были созданы в этом году. Вот это - настоящий деловой подход.
Кастом Triumph Thruxton 900
Этот фантастический кафе-тире-боббер - юбилейный, 50-й мотоцикл, вышедший из стен мастерской. Названный "Сталкером" проект основан на карбовом Triumph Thruxton 900 2006 года. Он был создан по заказу клиента с Мальорки, недавно побывавшего в Таиланде и очарованного тамошней кастом-сценой. Визит к Zeus Customs помог ему утвердиться в желании обзавестись кастомом, и вскорости он связался с Tamarit и сделал заказ.
Будучи новичком в мире "индивидуальных мотоциклов", клиент не был до конца уверен в том, чего он хочет. Но несколько продуманных эскизов и демонстрация прошлых проектов Tamarit помогли материализоваться итоговому дизайну. Tamarit работает только с Triumph, так что они взяли Thruxton 900, который был выбран за его олдскульный карбюраторный нрав.
Кастом Triumph Thruxton 900 2006
Детали
Кастомные компоненты из фирменного каталога мастерской тоже предназначены исключительно для Triumph, и у команды встала задача не поддаться искушению обвешать байк существующей комплектухой и сказать "готово". Но Tamarit стремятся делать каждый байк уникальным, и они сделали для него целый ряд индивидуальных компонентов.
Мы хотим делать мотоциклы лучше, чем когда мы начинали, просто устанавливая на них те или иные запчасти, - рассказали нам ребята. -Целый ряд наших комплектующих отсутствуют в публичном каталоге. Мы хотим разграничить байки, получившиеся из наших кастомных компонентов, и байки, сделанные нами под заказ.
Важной частью задачи было исправить осанку Thruxton-а - так что они его занизили настолько, насколько возможно с учётом удобства их высокого клиента. Вилка была укорочена примерно на 4 см, а сзади под стать ей были установлены укороченные амортизаторы Hagon Nitro.
Спицованные колёса, обутые в пухлые шины Victory Classic, несколько повторяют стиль, увиденный клиентом в мастерской Zeus, а поскольку дороги, по которым ездит клиент, имеют отличный асфальт и бывают мокрыми только зимой, олдскульного “зубчатого” протектора вполне достаточно.
Кастом Triumph Thruxton 900 2006
Задняя часть рамы, подрезанная и укороченная, получила симпатичную вздёрнутую вверх петлю со встроенным узким диодным задним фонарём. К петле крепится куцее заднее крыло, а новое кастомное сиденье основано на стилистике одновременно бобберов и кафе-рейсеров, и вмещает двух седоков… тесно прижавшихся друг к другу.
В результате этих доработок номерной знак Thruxton оказался не у дел, поэтому Tamarit сделали под него одностороннее крепление для установки вплотную к заднему колесу. Там же расположены поворотники от Motogadget.
Команда изготовила кастомную траверсу, установила на неё спидометр Motogadget и ряд диодных индикаторов. Туда же были установлены клипоны, грипсы Biltwell Inc, рычаги KustomTech, пульты Motogadget, зеркала и поворотники в торцы клипонов.
Диодная фара была взята из фирменного каталога Tamarit, оттуда же пришли имитирующие пружины кожухи на верхней части вилки. Из других каталожных компонентов отметим куцее переднее крыло с креплением, защиту двигателя, лапки, а также крепление коммутатора (который теперь находится на правой стороне байка).
Кастом Triumph Thruxton 900 2006
Электрикой мотоцикла управляет контроллер Motogadget m.Unit, а боковые панели, также из каталога Tamarit, открывают обзор на фильтры K&N. Каталожные глушители Speedster идеально вписались в этот проект.
Что касается окраски, байку прекрасно пошёл алый с полуматовым алюминием, в том числе на элементах двигателя.
Проект получился стильный и не привязанный к какой-то конкретной эпохе, и он чувствует себя как дома на холмистых дорогах крупнейшего из Балеарских островов. Также он служит отличным напоминанием о том, что упорство и настойчивость вознаграждаются умением и известностью - словом, ждём следующие 50 проектов от Tamarit!
