Кастом Yamaha XSR155
Мастерская K-Speed
Мастерская K-Speed находится в стране, где основная масса мотоциклов имеет кубатуру меньше 250 кубиков. Неудивительно, что из её стен выходят малокубатурные, но суровые и опасно выглядящие кастомы.
Но, несмотря на ориентацию на чекушки и осьмушки, тайская мастерская K-Speed работала с разными моделями и кубатурами, включая и большие, что, опять же, неудивительно, с учётом почти 60 успешных проектов только за 2018 год.
Кастом Yamaha XSR155
Герой сегодняшнего повествования был заказан Yamaha Thailand с целью продвижения ещё не выпущенной новой модели XSR155. Ориентированная на тайский рынок, XSR155 - новейшее дополнение к линейке "Sport Heritage" (Спортивное наследие).
Эта модель оформлена в той же современно-винтажной эстетике, что и её старшие братья - 700- и 900-кубовые, но младшенький оснащается 19-сильным 155-кубовым двигателем с одним верхним распредвалом, одним цилиндром, с переменными фазами ГРМ, таким же, что и на MT-15 и YZF-R15.
K-Speed не впервые доводится делать кастом в качестве промо-акции новой модели. В 2018 году выпуск Super Cub был сопровождён показом готового кастома на его основе, который заказала у ребят Honda Thailand. Проект собрал массу восторженных отзывов в прессе и вдохновил ещё несколько проектов K-Speed на основе Super Cub.
Точно так, как было с Super Cub, у ребят было лишь 30 дней на весь проект. Они начали со снятия стокового подрамника и замены его на кастомный плоский вариант с несъёмной багажной решёткой. Тоненькое кожаное сиденье на новом подрамнике определённо рассчитано больше на стиль, чем на комфорт.
Проект получил имя Trail Breaker, что в данном контексте может быть переведено как Покоритель троп. Его дизайн был основан на элементах турэндуро и внедорожных мотоциклов. С самого начала босс K-Speed по имени Ик хотел придать малокубатурному ретро-байку более внушительную мускулистую внешность - так что мощная клетка обрамляет двигатель, раму и вилку.
Ниже находится милитаристичного вида защита картера, закрывающая переднюю и нижнюю часть 155-кубового движка и придающая ему более могучий вид.
Детали
Кастомный выхлоп 1-в-2 проходит через раму Delta Box и под новым подрамником, завершаясь парой чёрных конических глушителей. Выпускной патрубок обмотан термолентой, что уменьшает визуальную пустоту около малокубатурного двигателя.
Оригинальный бак был сохранён, но слегка переделан и окрашен, и даже накладки на бак сохранились, делая более лёгкой идентификацию кастома как Yamaha XSR несмотря на довольно радикальную трансформацию.
Для лучшего руления в грязи маленький Yamaha XSR получил новый трекерный руль, оснащённый кастомными винтажными пультами и грипсами. Стоковая приборка была перенесена назад от фары на проставки руля. Вместо штатных лапок управления были установлены более внедорожные кроссовые лапки с зубастыми подножками.
Бюджетные стоковые суппорты были заменены на Brembo, а мастер-цилиндры сцепления и тормозов - на Takegawa. Стоковая перевёрнутая вилка осталась, а задний амортизатор был заменён на элемент от дружественного поставщика K-Speed, YSS.
Чтобы дополнить внедорожную тему, Ик убрал стоковые 17-дюймовые литые диски и поставил спицованные алюминиевые колёса, обутые в толстые вседорожные бублики.
Весь стоковый свет был убран. Головной свет обеспечен двумя расположенными рядом круглыми диодными фарами, прикреплёнными к элементу клетки спереди вилки, а ещё пара небольших фар расположены по бокам двигателя. Сзади между выхлопом и багажной решёткой притаился одиночный круглый задний фонарь. Спереди к традиционной трекерной номерной табличке прикреплена фляжка в кожаном чехле. K-Speed зовёт её “приветом утомлённому путнику”.
Кастомную окраску выполнили партнёры K-Speed - Artroom24, которые придали рулю, защите картера и баку визуально состаренный внешний вид.
Верхняя накладка на бак, подрамник и другие мелкие элементы были окрашены в матовый чёрный, и едва различимое лого Yamaha, выполненное винтажным шрифтом, нанесено по бокам бака. У K-speed получилось сделать внедорожный мотоцикл без слепого повторения ещё одного скремблера. Нам не сообщили подробностей, но мы предполагаем, что и вес мотоцикла стал существенно ниже стоковых 135 кг.
Возможности малыша Yamaha XSR155 отчётливо видны по этому кастому. Trail Breaker не только выглядит внедорожно - он настоящий маленький гонщик, созданный для гребеней и дебрей.
В отличие от его (чуть более дорогих) собратьев, Yamaha XSR155 отлично поддаётся кастомизации, и обладает потенциалом обратить легионы молодых азиатских райдеров в кастом-культуру.
